Blue Smart IP67 Charger 12/25 vu du dessus — boîtier en aluminium à ailettes, voyants POWER et STATUS, câbles sortant par le bas
Blue Smart IP67 Charger
Chargeur 230 V pour batteries 12 et 24 V, entièrement fermé : boîtier en aluminium et électronique encapsulée dans la résine. Il résiste à l’eau, à l’huile, à la saleté et aux chocs, et bénéficie d’une protection contre l’inflammation des gaz (ignition protected). Le mode de charge, le courant et les fonctions se règlent par Bluetooth dans l’application VictronConnect — comme sur les chargeurs IP65 et IP22. Il s’installe à demeure.
- 12 V: 7 / 13 / 17 / 25 A
- 24 V: 5 / 8 / 12 A
- IP67
- Bluetooth
- LiFePO4, alimentation
Un chargeur pour les environnements humides et sales
Salle des machines d’un bateau, compartiment moteur, châssis d’un véhicule spécialisé, atelier — partout où l’eau, l’huile ou les chocs endommageraient un chargeur ordinaire. Le Blue Smart IP67 possède un boîtier en aluminium moulé et une électronique encapsulée dans la résine. Son refroidissement est sans ventilateur ; il fournit son courant maximal jusqu’à 40 °C, puis le réduit à température plus élevée sans subir de dommages.
Les modèles portant la mention (1+si) disposent d’une sortie supplémentaire « start interrupt », qui signale le raccordement au secteur — elle permet de bloquer le démarrage du moteur lorsque le véhicule est encore branché. Le manuel indique que cette fonction est généralement utilisée dans les ambulances et les véhicules de pompiers.
- rendement jusqu’à 96%, consommation au repos de 0,5 W,
- charge aussi une batterie entièrement déchargée ; se connecte à une batterie lithium qui s’est déconnectée automatiquement lors de la décharge,
- protection contre l’inversion de polarité (fusible), les courts-circuits en sortie et la surchauffe,
- Bluetooth : réglages, suivi, historique, mises à jour et réseau VE.Smart.
Normal, High, Li-ion et reconditionnement
Le mode se sélectionne dans l’application VictronConnect. Les réglages restent mémorisés même après déconnexion du secteur et de la batterie. Pour les batteries plomb-acide, la compensation de température est active (−16,2 mV/°C pour 12 V, −32,4 mV/°C pour 24 V, sur la plage 6–50 °C) ; le chargeur peut recevoir une mesure plus précise de la température de la batterie via VE.Smart depuis un BMV, un SmartShunt, un Smart Battery Sense ou un VE.Bus Smart dongle.
| Mode | Absorption 12 / 24 V | Float 12 / 24 V | Storage 12 / 24 V | Reconditionnement 12 / 24 V |
|---|---|---|---|---|
| Normal | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| Normal + Recondition | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,2 / 32,4 V |
| High | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| High + Recondition | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,5 / 33,0 V |
| Li-ion (LiFePO4) | 14,2 / 28,4 V | — | 13,5 / 27,0 V | — |
Le reconditionnement (Recondition) est réservé aux batteries plomb-acide et ne doit être utilisé qu’en cas de besoin — un usage fréquent réduit leur durée de vie par dégagement gazeux. Le mode Storage s’active lorsque la batterie n’a pas été déchargée pendant 24 h ; une fois par semaine, la tension revient brièvement au niveau d’absorption. Un nouveau cycle de charge démarre après un changement de mode, une coupure d’alimentation ou lorsque le chargeur fournit son courant maximal pendant 4 s (charge importante). La fiche technique décrit un algorithme à 5 étapes, le manuel à 6 étapes (3 étapes pour Li-ion).
Pour les petites batteries : le courant de charge ne doit pas dépasser environ 0,3C pour le plomb-acide et environ 0,5C pour le LiFePO4. Le mode LOW limite le courant à 2–10 A (selon le modèle). Ne chargez pas les batteries lithium en dessous de 0 °C.
Sept modèles, deux boîtiers
| Modèle | Courant / LOW | Batterie (plomb, min.–max.) | Batterie Li-ion min. | Rendement | Câble DC | Fusible côté batterie | Boîtier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12/7 | 7 / 2 A | 23–70 Ah | 14 Ah | 93% | 4 mm² | 10–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/13 | 13 / 4 A | 43–130 Ah | 26 Ah | 93% | 4 mm² | 20–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/17 | 17 / 6 A | 57–170 Ah | 34 Ah | 95% | 6 mm² | 25–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 12/25 | 25 / 10 A | 83–250 Ah | 50 Ah | 95% | 6 mm² | 40–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/5 | 5 / 2 A | 17–50 Ah | 10 Ah | 94–95% | 4 mm² | 7,5–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 24/8 | 8 / 3 A | 27–80 Ah | 16 Ah | 96% | 6 mm² | 15–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/12 | 12 / 4 A | 40–120 Ah | 24 Ah | 96% | 6 mm² | 20–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
La capacité maximale de la batterie correspond à environ 10 × le courant du chargeur (≥ 0,1C), la capacité minimale est donnée pour le courant maximal (0,3C pour le plomb, 0,5C pour le Li-ion ; capacités plus faibles en mode LOW). Caractéristiques communes : 220–240 V AC (180–265 V), 50–60 Hz (45–65 Hz), facteur de puissance > 0,6, 0,5 W au repos, −20…+60 °C (courant maximal jusqu’à 40 °C, au-delà −3% par °C), humidité jusqu’à 100%, aluminium RAL 5012. Rendement du 24/5 : 94% dans la fiche technique, 95% dans le manuel. Les modèles 12/25 (1+si) et 24/12 (1+si) disposent d’une sortie start interrupt : max. 0,5 A, tension jusqu’à 1 V inférieure à celle de la sortie, active dès que le chargeur est raccordé au secteur.
Fusible côté batterie et installation fixe
Tous les modèles sauf le 12/25 possèdent un fusible sur le câble DC, près du chargeur (12/7, 12/13, 24/5 : 20 A sur le câble ; 12/17 : 30 A sur le câble et 35 A à l’intérieur ; 24/8 : 20 A et 25 A ; 24/12 : 25 A et 30 A ; 12/25 : uniquement 30 A à l’intérieur). Il ne protège toutefois que la portion proche du chargeur — un court-circuit du câble près de la batterie peut provoquer sa surchauffe et un incendie. Ajoutez donc un fusible ou un disjoncteur près de la batterie, selon le tableau des modèles.
- Position : à la verticale, câbles vers le bas, sur un support incombustible ; laissez 100 mm d’espace libre au-dessus et au-dessous du chargeur. Ne l’installez ni au-dessus de la batterie ni dans un compartiment fermé avec elle, et ne posez rien sur le chargeur.
- Vis : à tête plate ou à embase (non fraisée), avec un diamètre de filetage d’environ 5 mm. Suspendez d’abord le chargeur aux deux vis supérieures (têtes à environ 3 mm du mur), puis posez les vis inférieures et serrez toutes les vis.
- Installation fixe : mettez l’installation DC hors tension, raccordez le câble rouge au positif et le noir au négatif, puis serrez au couple indiqué par le fabricant des bornes. Les câbles peuvent être raccourcis et équipés de nouvelles cosses serties.
- Batterie dans un véhicule (raccordement temporaire, négatif à la masse) : raccordez d’abord le rouge au positif de la batterie, puis le noir à un point de masse du châssis — pas directement au négatif de la batterie. Débranchez dans l’ordre inverse.
- Secteur : utilisez une prise avec terre, conformément aux réglementations locales. Si plusieurs chargeurs alimentent un même parc de batteries en parallèle, chacun doit avoir son propre fusible près du jeu de barres et les mêmes réglages.
Autres fonctions
Mode alimentation
La fonction « Power supply » désactive la logique de charge et fournit une tension constante réglable — pour alimenter des appareils avec ou sans batterie. Les deux LED restent alors allumées en continu.
Application VictronConnect
État, graphique, historique de charge, réglages avancés et experts, mises à jour du micrologiciel, modification et réinitialisation du code PIN, désactivation du Bluetooth. Le code PIN par défaut figure sur l’étiquette au dos (ou est 000000).
VE.Smart Networking
Température de la batterie transmise par un BMV, un SmartShunt, un Smart Battery Sense ou un VE.Bus Smart dongle — pour une compensation plus précise qu’avec le capteur interne du chargeur.
Batterie totalement déchargée
Démarre la charge même à 0 V et se connecte à une batterie lithium déconnectée par son propre BMS.
Durée de la charge
Batterie au plomb de 100 Ah avec un chargeur de 10 A, à partir de zéro : environ 8 h de bulk + jusqu’à 8 h d’absorption = environ 16 h. LiFePO4 de 100 Ah : environ 9,5 h de bulk + 0,5 h = environ 10 h.
Start interrupt
Modèles (1+si) : le câble orange commande un relais (max. 0,5 A) qui avertit le conducteur ou empêche le démarrage lorsque le véhicule est raccordé au secteur.
POWER et STATUS
| État | POWER (verte) | STATUS (orange) |
|---|---|---|
| Absence d’alimentation | éteinte | éteinte |
| Bulk | allumée | clignote rapidement |
| Absorption / remise en état | allumée | clignote lentement |
| Float | allumée | allumée |
| Storage | allumée | éteinte |
| Mode alimentation | allumée | allumée |
| Erreur | clignote rapidement | clignote rapidement |
À la fin de la phase bulk (STATUS clignote lentement), la batterie au plomb est chargée à environ 80%, et la batterie lithium à plus de 95% — vous pouvez déjà l’utiliser. VictronConnect affiche le numéro d’erreur ; les codes sont décrits sur la page des codes erreur des chargeurs et MPPT.
Questions fréquentes sur le Blue Smart IP67
IP67, IP65 ou IP22 ?
L’IP67 est entièrement fermé (électronique noyée dans la résine, boîtier en aluminium) et conçu pour une installation fixe dans des conditions difficiles, jusqu’à 25 A. L’IP65 possède un boîtier IP65 plus léger, tandis que l’IP22 est destiné à l’intérieur, jusqu’à 30 A, avec également des versions à trois sorties. Tous disposent du Bluetooth et de VictronConnect.
Peut-il charger une batterie LiFePO4 ?
Oui — en mode Li-ion (14,2 V / 28,4 V, sans float). Ne chargez pas une batterie lithium en dessous de 0 °C et ne dépassez pas un courant d’environ 0,5C — pour une petite batterie, activez le mode LOW.
Faut-il un fusible supplémentaire ?
Oui, au plus près de la batterie. Le fusible sur le câble (ou interne sur le 12/25) se trouve près du chargeur et ne protège pas le câble contre un court-circuit près de la batterie. Le tableau indique la plage de calibres pour chaque modèle.
Peut-il servir d’alimentation sans batterie ?
Oui — en mode Power supply, le chargeur fournit une tension constante réglée pour alimenter des appareils, avec ou sans batterie.
Comment lire le numéro d’erreur ?
Lorsque les deux LED clignotent rapidement, connectez-vous au chargeur dans VictronConnect — l’application affiche le code erreur.
Contenu vérifié à partir de la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — état au 23.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections