Lynx Smart BMS NG 500 A — widok z przodu pod kątem
Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG
BMS, stycznik bezpieczeństwa i monitor baterii w jednej obudowie systemu Lynx. Pilnuje banku baterii litowych Victron na jachcie, w kamperze i w domowym magazynie energii. Przy alarmie najpierw wyłącza ładowarki lub odbiorniki sygnałami ATC/ATD i przez DVCC, a stycznik odcina instalację awaryjnie.
- 12 / 24 / 48 V
- stycznik 500 lub 1000 A
- szyny M10
- Bluetooth
- VE.Can · NMEA 2000
Która wersja do której baterii?
Lynx Smart BMS występuje w dwóch rodzinach, które z zewnątrz wyglądają niemal tak samo. Każda jest przeznaczona do innej serii baterii Victron — dobierz BMS do baterii, a nie odwrotnie.
| Lynx Smart BMS | Lynx Smart BMS NG | |
|---|---|---|
| Do baterii | Victron Lithium Smart (LiFePO4) 12,8 V i 25,6 V | Victron Lithium NG (LiFePO4) 12,8 V, 25,6 V i 51,2 V |
| Napięcie systemu | 12, 24 lub 48 V | 12, 24 lub 48 V |
| Maks. liczba baterii | 20 | 50 (baterie 12,8 i 25,6 V) · 25 (baterie 51,2 V) |
| Maks. energia banku | 84 kWh (12 V) · 102 kWh (24 i 48 V) | 192 kWh (baterie 12,8 V) · 384 kWh (25,6 V) · 128 kWh (51,2 V) |
| Wersje stycznika | 500 A i 1000 A | 500 A i 1000 A |
| Szyny | M10 (starsza wersja 500 A: M8) | M10 |
| Monitor baterii | wbudowany | wbudowany; baterie NG mają też własne boczniki |
Obie rodziny BMS i obie serie baterii są niebieskie i bardzo podobne. Rozstrzyga nazwa: jeśli bateria ma w nazwie „NG”, potrzebujesz BMS z dopiskiem „NG”. Jeśli to bateria „Smart” bez „NG” — potrzebujesz Lynx Smart BMS bez dopisku.
Trzy urządzenia w jednej obudowie
BMS. Baterie litowe Victron same mierzą ogniwa i temperaturę, ale to BMS decyduje, kiedy przerwać ładowanie albo odłączyć odbiorniki. Lynx Smart BMS robi to przez centrum GX (DVCC) oraz przez styki „allow-to-charge” i „allow-to-discharge”.
Stycznik 500 lub 1000 A. To druga linia obrony: jeśli podstawowe sterowanie zawiedzie, stycznik odłącza całą instalację od baterii. Może też pracować jako zdalnie sterowany główny wyłącznik systemu.
Monitor baterii. Stan naładowania, napięcie, prąd i historia — w telefonie i na ekranie GX. Dlatego w systemie z Lynx Smart BMS zwykle nie trzeba osobnego monitora, takiego jak SmartShunt.
- wbudowany układ wstępnego ładowania — bez udaru prądu przy podłączaniu inwertera,
- najbardziej rozbudowany BMS z oferty Victron dla danej serii baterii,
- część modułowego systemu dystrybucji Lynx.
Co potrafi Lynx Smart BMS
Stycznik bezpieczeństwa
500 lub 1000 A prądu ciągłego. Odłącza instalację od baterii, gdy zawiodą podstawowe zabezpieczenia (ATC, ATD, DVCC). Działa też jako główny wyłącznik.
Wstępne ładowanie
Przy podłączaniu inwertera, który ma duże kondensatory, układ wstępnego ładowania ogranicza udar prądu. Nie trzeba osobnego urządzenia do wstępnego ładowania.
Monitor baterii
Stan naładowania, napięcie, prąd, historia i status na żywo. Po włączeniu funkcji Instant Readout (fabrycznie wyłączona) najważniejsze dane widać w aplikacji bez łączenia z BMS.
DVCC i styki ATC / ATD
Zgodne inwertery/ładowarki i regulatory solarne są sterowane automatycznie przez centrum GX i DVCC; w systemie NG dotyczy to także Orion XS 12/12-50A. Innymi urządzeniami z wejściem remote on/off można sterować przez styki ATC i ATD.
Przekaźnik i tryb alternatora
Przekaźnik pracuje jako alarm (z ostrzeżeniem przed wyłączeniem) albo steruje regulatorem alternatora. W trybie Alternator ATC najpierw wyłącza alternator, a dopiero po 2 s otwiera stycznik.
Wyjście AUX 1,1 A
Zasila wybrane urządzenie — np. centrum GX — także wtedy, gdy BMS odłączył odbiorniki z powodu niskiego napięcia ogniwa. Jeśli po odcięciu z powodu niskiego napięcia ogniwa (lub po osiągnięciu progu rozładowania) przez 5 min nie pojawi się napięcie ładowania, BMS przechodzi w tryb OFF: stycznik otwarty, AUX i ATC/ATD wyłączone. Odcięcie przy niskim napięciu ogniwa traktuj jako ostateczność; po takim zdarzeniu niezwłocznie doładuj baterię i odłącz prądy resztkowe, bo nawet małe obciążenia mogą uszkodzić głęboko rozładowaną baterię. Z trybu OFF wychodzi się przez podanie napięcia ładowania albo wyłączenie i włączenie przełącznika Remote lub programowego.
VE.Can i NMEA 2000
Kablem RJ45 (fabrycznym) do portu VE.Can centrum GX — nie do BMS-Can; profil magistrali „VE.Can & Lynx Ion BMS (250 kbit/s)”, terminatory na obu końcach sieci. Na jachcie dane trafiają do wyświetlacza wielofunkcyjnego (potrzebny kabel VE.Can – NMEA 2000 micro-C).
Nadzór bezpieczników
Monitoruje do 4 modułów Lynx Distributor (od numeru seryjnego HQ1909, z adresem A–D ustawionym przełącznikami DIP) i ich bezpieczniki. O przepalonym bezpieczniku informuje w VictronConnect i na GX.
Praca równoległa
Do 5 BMS-ów w jednej instalacji, każdy z własnym bankiem baterii. Wymagania: firmware każdego BMS od v1.11, centrum GX od v3.40, BMS-y o tym samym prądzie (500 + 500 A albo 1000 + 1000 A), równe długości przewodów po stronie obciążenia do wspólnego Lynx Distributor lub szyny oraz diody blokujące dla każdego równolegle połączonego wyjścia AUX. Razem tworzą jeden system z rezerwą — gdy jeden bank ulegnie awarii, reszta pracuje.
500 A czy 1000 A — dane techniczne
Obie rodziny (Smart i NG) mają te same gabaryty i podstawowe parametry sprzętowe podane w tabeli. Współpracują jednak z różnymi seriami baterii, a progi wynikające z baterii mogą się różnić — np. próg wysokiego napięcia ogniwa wynosi 3,75 V dla Lithium Smart i 3,60 V dla Lithium NG.
| Parametr | 500 A | 1000 A |
|---|---|---|
| Stycznik — prąd ciągły | 500 A | 1000 A |
| Stycznik — prąd szczytowy | 600 A przez 5 min | 1200 A przez 5 min |
| Pobór w trybie ON (przy 12 V) | ok. 2,6 W (217 mA) | ok. 4,2 W (350 mA) |
| Wymiary (wys. × szer. × gł.) | 190 × 180 × 80 mm | 230 × 180 × 100 mm |
| Masa | 1,9 kg | 2,7 kg |
| Szyny · moment dokręcania | M10 · 33 Nm | M10 · 33 Nm |
Pobór w trybie ON zależy od stanu przekaźników. Według karty Lynx Smart BMS (seria Smart) poprzednia wersja modelu 500 A miała szyny M8. Egzemplarze 1000 A z numerem seryjnym sprzed HQ2340 dokręca się momentem 17 Nm.
- Zakres napięcia baterii
- 9–60 V DC
- Maks. napięcie wejściowe
- 75 V DC
- Ochrona przed odwrotną polaryzacją
- brak
- Pobór: OFF / czuwanie
- 0,3 mA / ok. 0,6 W (50 mA przy 12 V)
- Wstępne ładowanie — min. rezystancja obciążenia
- 10 Ω (12 V) · 20 Ω (24 i 48 V)
- Wyjście AUX
- 1,1 A ciągłe, bezpiecznik samoresetujący
- Styki ATC i ATD
- 0,5 A przy 60 V DC
- Przekaźnik alarmowy (SPDT)
- 2 A przy 60 V DC
- Złącza
- VE.Can (RJ45), listwa I/O, BTV (M8), RJ10
- Obudowa · szczelność
- ABS · IP22 (stopień ochrony)
- Temperatura pracy
- −40 … +60 °C
- Szyny
- cynowana miedź, 8 × 30 mm
Moduły skręcane w jedną szynę
Lynx to modułowy system dystrybucji prądu stałego: moduły łączy się szynami obok siebie, bez plątaniny przewodów. W przykładzie producenta pierwszy Lynx Distributor łączy dwie gałęzie baterii z bezpiecznikami, w środku pracuje Lynx Smart BMS, a drugi Distributor rozprowadza zabezpieczone wyjścia do inwertera, odbiorników i ładowarek.
Producent zaleca wtedy kilka modułów Lynx Class-T Power In. Seria NG i nowe moduły mają szyny M10 i łączą się ze wszystkimi produktami Lynx M10.
Każdy Lynx Distributor ma w zestawie kabel RJ10 do BMS. Po podłączeniu (do 4 modułów) przepalony bezpiecznik zobaczysz w aplikacji i na ekranie GX.
Lynx Smart BMS w systemie
Uproszczony układ jachtu lub kampera z inwerterem i panelami. Najedź na element schematu lub go dotknij, żeby zobaczyć opis.
- Baterie → bezpiecznikiGałęzie baterii łączy i zabezpiecza moduł Lynx (np. Class-T Power In).
- Lynx Smart BMSCały prąd płynie przez jego stycznik i bocznik; przewody BMS (M8) idą z baterii.
- Lynx Distributor → urządzeniaMultiPlus-II, MPPT i odbiorniki DC, każde przez własny bezpiecznik.
- VE.Can → Cerbo GXGX przez DVCC steruje inwerterem i regulatorami według BMS.
- ATC / ATD → remote on/offDla urządzeń, które nie komunikują się z GX.
Pełne schematy producenta
Na co uważać
Według karty katalogowej BMS nie jest chroniony przed zamianą biegunów. Przed podłączeniem baterii sprawdź biegunowość każdego przewodu.
W normalnej pozycji bateria jest po lewej stronie Lynx Smart BMS, a odbiorniki i ładowarki — po prawej. Przy montażu modułów do góry nogami strony są wizualnie odwrócone: bateria jest po prawej, a odbiorniki i ładowarki po lewej. Odwrócona dystrybucja mocy to osobna procedura: wymaga przełożenia przewodów pomiarowych i ustawienia „Reversed”; przed otwarciem obudowy odłącz wszystkie źródła napięcia i sprawdź woltomierzem, czy nie ma napięcia resztkowego. Minusy wszystkich odbiorników i ładowarek muszą być po stronie systemowej bocznika — inaczej stan naładowania będzie błędny.
Lynx Smart BMS tylko ostrzega przy zbyt dużym prądzie. Bezpieczniki trzeba zapewnić osobno — np. Lynx Class-T Power In po stronie baterii i Lynx Distributor po stronie odbiorników. Dobierz bezpieczniki do maksymalnych napięć i prądów danego obwodu; suma wartości bezpieczników wszystkich obwodów nie powinna przekraczać prądu znamionowego modułu Lynx albo najsłabszego modułu Lynx w zestawie. Lynx Power In nie ma bezpieczników.
Szyny dokręca się momentem 33 Nm (egzemplarze sprzed numeru seryjnego HQ2340 — 17 Nm, wycofana wersja M8 — 14 Nm). Luźne połączenie przy setkach amperów to ryzyko przegrzania.
Wyjście AUX (1,1 A) działa także po odłączeniu odbiorników przy niskim napięciu ogniwa — dzięki temu Cerbo GX dalej pokaże, co się stało, i wyśle alarm.
Obudowa z ABS ma IP22. Montuj ją w suchym przedziale technicznym, razem z pozostałymi modułami Lynx.
Ustawienia, podgląd i aktualizacje oprogramowania — w aplikacji VictronConnect. Zdalnie — przez centrum GX i portal VRM.
Najczęstsze pytania o Lynx Smart BMS
Mam baterie Victron. Który Lynx Smart BMS wybrać?
Sprawdź nazwę baterii. Do baterii Victron Lithium Smart (12,8 V i 25,6 V, bez „NG” w nazwie) przeznaczony jest Lynx Smart BMS. Do baterii Victron Lithium NG (12,8 V, 25,6 V i 51,2 V) przeznaczony jest Lynx Smart BMS NG. Każda wersja jest przeznaczona do swojej serii — szczegóły w tabeli na górze strony.
Czy z Lynx Smart BMS potrzebuję jeszcze SmartShunta?
Zwykle nie. Lynx Smart BMS ma wbudowany, pełny monitor baterii: stan naładowania, napięcie, prąd i historię. Baterie z serii NG mają dodatkowo własne boczniki i przekazują te dane do BMS.
Po co stycznik, skoro BMS i tak wyłącza ładowarki i odbiorniki?
Podstawowe sterowanie (DVCC, styki ATC i ATD) działa przez inne urządzenia. Jeśli któreś nie zareaguje, stycznik jest drugą linią obrony — odłącza całą instalację od baterii. Przydaje się też jako zdalnie sterowany główny wyłącznik.
Czy mogę ładować baterie z alternatora silnika?
Tak, ale BMS nie ogranicza prądu alternatora — potrafi tylko wyłączyć zewnętrzny regulator alternatora. Instrukcja zaleca, aby w nowych instalacjach podłączyć regulator do styku ATC (stycznik i tak otwiera się 2 s po ATC). Tryb przekaźnika „Alternator ATC” jest przeznaczony do starszych instalacji. Żeby nie przeciążyć alternatora, stosuje się ładowarkę DC-DC (np. Orion XS) albo alternator/regulator dobrany do baterii litowej.
500 A czy 1000 A?
Liczy się największy prąd, jaki popłynie z baterii — zwykle pobierają go inwertery. Przykład (nasze wyliczenie): MultiPlus-II 12/5000 przy pełnej mocy ciągłej 4000 W pobiera z baterii 12 V ok. 350 A, co mieści się w wersji 500 A. Przy dwóch takich inwerterach, dużych rozruchach albo systemie 12 V z kilkoma dużymi odbiornikami bezpieczniej wybrać 1000 A. Według producenta stycznik wytrzymuje 600 A (wersja 500 A) lub 1200 A (wersja 1000 A) przez 5 minut.
Urządzenia, z którymi pracuje najczęściej
Dokumentacja producenta
- Karta katalogowa Lynx Smart BMS 500 A i 1000 APDF · EN
- Karta katalogowa Lynx Smart BMS NG 500 A i 1000 APDF · EN
- Przegląd BMS do baterii Lithium SmartPDF · EN
- Przegląd BMS do baterii Lithium NGPDF · EN
- Strona produktu Lynx Smart BMS (instrukcja, schematy)victronenergy.com
- Strona produktu Lynx Smart BMS NG (instrukcja, schematy)victronenergy.com
Opis przygotowaliśmy niezależnie na podstawie dokumentacji producenta. W razie rozbieżności wiążąca jest aktualna dokumentacja Victron Energy. Błąd w treści możesz zgłosić tutaj.
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 19.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek