Multi RS 48|6000|100 — face avant avec écran
Multi RS 48/6000/100
Convertisseur sinusoïdal avec chargeur de batterie et commutateur automatique 50 A pour batterie 48 V — sans régulateurs PV intégrés. Les panneaux se raccordent via des régulateurs MPPT séparés (côté DC) ou un onduleur PV sur la sortie AC.
- 48 V
- 230 V · 6 kVA
- commutateur 50 A
- 11,2 kg
- VE.Can
Convertisseur et chargeur de batterie 48 V de la gamme RS
Le Multi RS convertit la tension de la batterie 48 V en 230 V, recharge la batterie depuis le réseau ou un groupe électrogène et commute automatiquement l’alimentation des appareils entre le réseau et la batterie. La fiche technique décrit trois modes : secours (basculement sur batterie en cas de coupure du réseau), autonome et avec groupe électrogène — l’appareil commande le groupe pour réduire sa durée de fonctionnement et ajoute la puissance de la batterie lorsque celle du groupe ne suffit pas.
Contrairement au Multi RS Solar, il ne possède pas d’entrées PV. Les panneaux se raccordent via des régulateurs MPPT côté DC ou un onduleur PV sur la sortie AC, que le Multi RS commande par décalage de fréquence.
- isolation galvanique complète entre la batterie et le côté AC,
- pour le réseau et le groupe électrogène : PowerControl et PowerAssist, commutateur 50 A,
- trois unités — une par phase — forment un système triphasé.
Les fonctions du Multi RS
Convertisseur 6 kVA
Courant continu de sortie de 25 A AC. En pointe, 9 kW ou 50 A pendant 3 s (démarrage des moteurs) et 7 kW pendant 4 minutes — lorsque l’appareil est froid.
Chargeur de batterie 88 A
Depuis le réseau ou un groupe électrogène, jusqu’à 88 A à 230 V et 57,6 V (jusqu’à 5000 W). Avec l’onduleur PV raccordé en sortie — jusqu’à 100 A.
PowerControl et PowerAssist
Limitation du courant du réseau ou du groupe électrogène, charge uniquement avec la puissance excédentaire. En pointe, PowerAssist ajoute jusqu’à 6 kVA, soit environ 26 A.
Deux sorties AC
AC-out-1 sans interruption. AC-out-2 reliée en permanence à l’entrée AC — sans délai, pour les consommateurs non critiques.
PV via MPPT ou couplage AC
Régulateurs MPPT (par exemple MPPT RS via VE.Can) ou onduleur PV en sortie jusqu’à 5000 W, piloté par décalage de fréquence.
ESS et codes réseau
Fonctionnement en parallèle avec le réseau : autoconsommation ou maintien de la batterie chargée ; injection sur le réseau via les bornes AC-in après sélection du code réseau.
VE.Can, VE.Direct, Bluetooth
GX uniquement via VE.Can, VE.Direct vers GlobalLink 520 ou un ordinateur, configuration dans VictronConnect.
Relais et entrées AUX
Relais à contact sec : 4 A jusqu’à 35 V DC et 1 A à 70 V DC (notamment pour démarrer et arrêter un groupe électrogène) — pas pour les circuits 230 V. Deux entrées AUX, par exemple pour bloquer l’injection sur le réseau ; ne les reliez pas aux pôles de la batterie.
Triphasé
Trois unités maximum, une par phase, via VE.Can — uniquement en étoile (Y). Sans fonctionnement en parallèle ni split-phase.
Principales caractéristiques
| Convertisseur | |
|---|---|
| Tension de la batterie | 38–62 V DC (démarrage à partir de 41 V, coupure à 65,5 V) |
| Sortie | 230 V ±2%, 50 Hz ±0,1% (240 V et 60 Hz possibles) |
| Puissance continue | 25 °C : 4600 W à 46 V → 5200 W à 52 V ; 40 °C : 4500 W ; 65 °C : 3000 W |
| Puissance de crête | 9 kW pendant 3 s, 7 kW pendant 4 min |
| Courant permanent / de court-circuit | 25 A AC / 45 A |
| Rendement | 96,5% à 1 kW, 94% à 5 kW |
| Consommation à vide | 20 W |
| Tension batterie basse | arrêt à 37,2 V, redémarrage à 43,6 V (réglables) |
| Entrée AC et chargeur de batterie | |
|---|---|
| Entrée AC | 187–265 V, 45–65 Hz ; commutateur de transfert et courant traversant de 50 A |
| Charge depuis l’AC | 88 A à 57,6 V (230 V, 25 °C), jusqu’à 5000 W |
| Charge totale | 100 A (entrée AC + onduleur PV en sortie) |
| Absorption / float | réglage d’usine 57,6 / 55,2 V, plage 36–60 V |
| Sonde de température | fourni ; mesure de tension — oui |
| Spécifications UPS | entrée 46 A, sortie 26 A, 6 kVA / 5 kW |
| Icw / Ipk | 500 A pendant 0,1 s / 2 kA |
- Boîtier
- acier, 462 × 425 × 127 mm, 11,2 kg
- Indice de protection
- IP21, classe de protection I
- Température de fonctionnement
- −40 à +65 °C, refroidissement par ventilateur
- Schéma de liaison à la terre
- TN et TT uniquement
- Batterie
- vis M8
- AC
- bornes à vis 10 mm²
- Communication
- VE.Can, VE.Direct, Bluetooth
- Code produit
- PMR482604000
La fiche technique et le manuel diffèrent sur plusieurs points : puissance continue à 25 °C (fiche : 4600–5200 W, manuel : 4800–5300 W), indice de protection (fiche : IP21, tableau du manuel : IP20) et température ambiante de montage (manuel : −40 à +60 °C). Nous avons retenu les valeurs de la fiche technique. Autre point : 30 A correspond à la protection contre les surintensités de la sortie du convertisseur dans le tableau des caractéristiques, tandis que le disjoncteur externe sur AC-in et AC-out peut atteindre 50 A (manuel, spécifications UPS).
Place du Multi RS dans le système
Réseau ou groupe électrogène sur l’entrée AC, batterie 48 V via un fusible, panneaux via un régulateur MPPT séparé. Survolez un élément du schéma ou touchez-le. Schéma de principe.
- Secteur / groupe électrogène → AC-inJusqu’à 50 A, réseau TN ou TT.
- AC-out-1Consommateurs également alimentés par la batterie ; onduleur PV en option.
- AC-out-2Uniquement avec une alimentation externe.
- Batterie → fusible35 mm² et 125 A jusqu’à 2 m, 70 mm² et 200 A jusqu’à 5 m.
- Régulateur MPPTPanneaux côté DC — pleine capacité de charge par le PV.
- GX (VE.Can)Supervision, VRM et DVCC.
Multi RS, Multi RS Solar ou MultiPlus-II ?
Multi RS
Convertisseur/chargeur 48 V sans entrées PV. À choisir si vous raccordez les panneaux via des régulateurs séparés ou un onduleur PV, ou en l’absence de PV.
48 V · 6 kVA · 88 AMulti RS Solar
Version intégrant deux trackers MPPT 450 V — murale ou en boîtier 19". Multi RS Solar · Multi RS19 Solar.
+ 2 × MPPT 450 VMultiPlus-II
Si vous avez besoin d’un fonctionnement en parallèle, des assistants VEConfigure ou d’une puissance autre que 6 kVA. Le système triphasé VE.Can du Multi RS fonctionne différemment du VE.Bus. Fiche MultiPlus-II.
3–15 kVA · VE.BusConsignes de montage
Une tension de 400–500 V DC peut subsister à l’intérieur, même après l’arrêt. Débranchez toutes les sources et attendez au moins 5 minutes. Ne retirez pas la plaque avant — aucune pièce ne peut y être entretenue par l’utilisateur. Installation uniquement sous la supervision d’un installateur qualifié.
Le boîtier doit être relié en permanence à la terre — par le conducteur de protection de l’entrée AC ou séparément par la vis de mise à la terre du boîtier. Dans une installation mobile, le boîtier est relié au châssis du véhicule.
N’insérez le fusible principal qu’après avoir effectué tous les raccordements DC. Une inversion de polarité de la batterie détruit l’appareil et n’est pas couverte par la garantie — vérifiez la polarité au multimètre.
- Emplacement : verticalement au mur, avec 30 cm libres au-dessus et au-dessous de l’appareil, sur un support incombustible, à l’abri du soleil direct, de l’humidité, de la suie, de la poussière et du sel. Jamais directement au-dessus de batteries plomb-acide.
- Ordre : vérification de la polarité et raccordement des câbles de batterie d’abord, puis — si nécessaire — remote on/off, relais et communication.
- Bornes de batterie : cosse à œillet, rondelle plate, rondelle élastique, écrou ; couple maximal de 14 Nm avec une clé à douille isolée. Ne dévissez pas l’écrou inférieur soudé à la carte.
- AC : bornes à vis, dénudage sur 10 mm, couple maximal de 1,2 Nm ; n’inversez pas L et N. Un sectionneur est nécessaire côté AC et côté DC.
| Longueur des câbles | Section par pôle | Fusible DC | Capacité minimale de batterie |
|---|---|---|---|
| 0–2 m | 35 mm² | 125 A | 200 Ah au plomb-acide ou 100 Ah au lithium |
| 2–5 m | 70 mm² | 200 A |
Câbles de batterie : cuivre souple multibrin de classe 5 (diamètre maximal des brins : 0,4 mm), isolation pour au moins 90 °C ; une chute de tension supérieure à 2,5% est inadmissible. Batteries de classe d’inflammabilité HB ou supérieure. Disjoncteur jusqu’à 50 A sur l’entrée et la sortie AC. Le relais de mise à la terre relie N au boîtier en l’absence d’alimentation AC externe ; le RCMU intégré coupe le convertisseur en cas de courant de fuite. Pour en savoir plus : mise à la terre et RCD, sections des câbles et fusibles DC.
Comment le configurer
Tous les réglages — y compris les paramètres réseau — s’effectuent dans VictronConnect ; aucun assistant VEConfigure n’est disponible. Le Bluetooth est activé en usine (PIN 000000 ou indiqué sur l’étiquette). Sous Windows, une interface VE.Direct–USB est nécessaire.
- Batterie : tension fixe de 48 V ; préréglages Normal, High et LiFePO4 2-wire BMS ; pour le LiFePO4, blocage de la charge sous 5 °C. Le moniteur de batterie intégré peut piloter le relais.
- Remote et BMS : REMOTE_H et REMOTE_L sont pontés en usine — sans ce pont, l’appareil ne démarre pas. Après le raccordement d’un BMS, l’appareil passe en mode « BMS controlled » de façon persistante (une coupure d’alimentation ne l’efface pas) — ce mode se désactive via le champ « BMS controlled » des paramètres de batterie ou par une réinitialisation aux paramètres d’usine.
- BMS : batteries Victron LiFePO4 avec BMS Victron — Lynx Smart BMS NG via VE.Can, smallBMS NG via les contacts du bornier I/O (mode « 2-wire BMS »). BMS-Can tiers — via le port BMS-Can de l’appareil GX.
- ESS : modes avec BatteryLife (plomb-acide), sans BatteryLife (lithium), Keep batteries charged (par défaut, également en site isolé) et External control. Sans compteur réseau, l’ESS n’alimente sur batterie que les consommateurs critiques.
- Code réseau : l’injection sur le réseau nécessite un code réseau et généralement l’accord du gestionnaire ; après le premier réglage, toute modification nécessite un mot de passe. La présence d’un pays dans la liste ne signifie pas que l’appareil est certifié — vérifiez les certificats en vigueur. Compteur d’énergie : Victron VM-3P75CT uniquement.
- Groupe électrogène (firmware à partir de v1.11) : type d’entrée Generator, « Moderate generator load changes » activé, « Energy meter support » désactivé, limite de courant adaptée au groupe, UPS function désactivée. Sans code réseau — « None » ; avec code réseau — LOM detection sur « no LOM detection » et « Feed-in allowed » désactivé. Le mode ESS reste sur Keep batteries charged ; les autres réglages ESS ne s’appliquent pas. Ne désactivez jamais LOM lorsque le Multi RS est raccordé au réseau.
Triphasé (à partir du firmware v1.13) : trois unités au maximum, une par phase, reliées par VE.Can avec des terminaisons, uniquement en étoile avec neutre N distribué. Chaque unité dispose de protections AC et DC distinctes et partage un parc de batteries commun. Modifiez la configuration avant de raccorder les consommateurs — la sortie AC est alors coupée pendant quelques secondes. N’activez pas « Continue with missing phase » avec des consommateurs triphasés. L’association d’Inverter RS et de Multi RS en triphasé n’est pas prise en charge. Le fabricant déconseille de confier la réalisation de ces systèmes à des installateurs non formés ou inexpérimentés.
Ce que le Multi RS ne fait pas
Chapitre « Limitations » du manuel et remarques figurant dans les autres chapitres. Le fabricant précise que les limitations peuvent évoluer avec les mises à jour du firmware — avant l’achat, vérifiez auprès du vendeur que l’appareil convient à votre application.
Pas de fonctionnement en parallèle
Une seule unité fonctionne par phase. Le manuel ne confirme pas si le matériel actuel bénéficiera de cette fonction par une mise à jour du firmware.
Pas d’assistants VEConfigure
Uniquement les fonctions disponibles dans VictronConnect — sans les commandes avancées des appareils VE.Bus.
ESS incomplet
Tous les codes réseau ne sont pas disponibles. Le pilotage ESS depuis VRM n’est pas disponible.
Charge depuis l’AC jusqu’à 5000 W
À 230 V — une tension AC plus élevée augmente légèrement cette limite, une tension plus basse la réduit. La puissance réelle est moindre à température ambiante élevée ou si la circulation d’air est insuffisante.
Limitation après 4 minutes
Après environ 4 minutes sous forte charge, le courant du convertisseur est limité à 25 A AC.
AC-out-2 non pilotable
La sortie est reliée en permanence à l’entrée AC — elle ne peut être ni programmée ni commandée par relais.
Sans VE.Smart
Ne fonctionne pas avec le réseau VE.Smart, par exemple avec le Smart Battery Sense.
Onduleur PV — jusqu’à environ 95%
Avec un onduleur PV raccordé à la sortie, la batterie n’atteindra pas 100% — une charge complète par le photovoltaïque nécessite un régulateur MPPT côté DC.
Ni split-phase ni triangle
Uniquement en monophasé ou en triphasé en étoile.
Pannes les plus fréquentes
Situations courantes décrites dans le manuel. Vous pouvez rechercher le numéro d’erreur affiché à l’écran ou dans VictronConnect dans la rubrique codes erreur des appareils RS — le Multi RS utilise la même numérotation que les régulateurs MPPT et les autres appareils RS.
L’appareil ne s’allume pas
Vérifiez le cavalier REMOTE_H–REMOTE_L sur le bornier User I/O (installé en usine), la position On de l’interrupteur et le réglage « Mode » dans VictronConnect. En mode Remote « 2-wire BMS », l’appareil peut ne pas démarrer sans BMS ; le démarrage nécessite au moins 41 V.
L’appareil s’arrête sous forte charge
Surcharge : après trois redémarrages en 30 s, l’appareil reste arrêté. Débranchez une partie des consommateurs, puis éteignez et rallumez l’appareil.
S’arrête lorsque la tension de batterie est basse
Après trois cycles d’arrêt et de redémarrage, l’appareil cesse de réessayer. Éteignez-le puis rallumez-le et réduisez la charge. Si la batterie est complètement déchargée et qu’un signal allow-to-charge est présent, désactivez temporairement cette fonction dans VictronConnect.
Surchauffe
Redémarrage après 30 s, sans arrêt définitif. Vérifiez la température ambiante, le dégagement de 30 cm au-dessus et en dessous de l’appareil et l’absence d’obstruction de la ventilation.
La batterie ne se charge pas
La batterie est pleine, les réglages de charge sont trop bas, ou la charge est limitée par une commande externe (ESS, DVCC) ou par la température de la batterie.
La batterie reste sous-chargée
Le plus souvent, une chute de tension dans les câbles — au-delà de 2,5%, elle est inadmissible (section, sertissage des cosses, bornes desserrées, fusibles) — ou une mauvaise compensation de température.
La batterie est surchargée
Tensions de charge trop élevées, égalisation d’une batterie qui ne la supporte pas (les batteries étanches et au lithium ne doivent pas être égalisées), ou batterie ancienne et endommagée.
Déconnexions fréquentes du réseau
Dans un système triphasé ou avec un groupe électrogène, la fonction UPS peut être trop sensible — désactivez UPS function. L’état « Why is AC in disconnected? » dans VictronConnect fournit également des indications.
Le GX ne détecte pas l’appareil
Le Multi RS se connecte à un appareil GX uniquement par VE.Can (avec des terminaisons aux extrémités du bus) — pas par VE.Direct.
Questions fréquentes sur le Multi RS
Quelle est la différence entre le Multi RS et le Multi RS Solar ?
Il ne possède ni régulateurs MPPT intégrés ni entrées PV et il est plus léger (11,2 kg). Les caractéristiques du convertisseur et du chargeur secteur sont identiques : 25 A AC, 9 kW pendant 3 s, courant de charge de 88 A. Fiche du Multi RS Solar.
Comment raccorder les panneaux ?
Par un régulateur MPPT côté DC — par exemple un MPPT RS relié par VE.Can — ou par un onduleur PV sur la sortie AC (jusqu’à 5000 W, règle 1:1 par rapport à la puissance du Multi RS). Avec un onduleur PV, la batterie ne se charge qu’à environ 95%.
Quel câble et quel fusible pour la batterie ?
Jusqu’à 2 m : 35 mm² et fusible de 125 A ; de 2 à 5 m : 70 mm² et 200 A. Capacité minimale de la batterie : 200 Ah au plomb-acide ou 100 Ah au lithium. Bornes M8, couple de serrage jusqu’à 14 Nm.
Peut-on raccorder deux Multi RS en parallèle ?
Non. Vous pouvez réaliser un système triphasé avec trois unités (une par phase), mais le fonctionnement en parallèle sur une même phase n’est pas pris en charge.
Comment raccorder un appareil GX ?
Uniquement par VE.Can — la connexion VE.Direct ne fonctionne pas avec un appareil GX. VE.Direct sert à connecter un GlobalLink 520 ou un ordinateur. Des terminaisons sont nécessaires aux extrémités du bus VE.Can.
Peut-on utiliser un groupe électrogène ?
Oui, à partir du firmware v1.11. Réglez le type d’entrée sur Generator, activez « Moderate generator load changes », adaptez la limite de courant au groupe électrogène et désactivez la fonction UPS. Le relais peut démarrer et arrêter le groupe selon la charge, la tension ou le SOC.
L’appareil ne s’allume pas : que vérifier ?
Vérifiez le cavalier REMOTE_H–REMOTE_L sur le bornier User I/O (installé en usine), la position de l’interrupteur (On) et le réglage « Mode » dans VictronConnect — le réglage Off est prioritaire sur l’interrupteur. En mode Remote « 2-wire BMS », le manuel indique à un endroit que l’appareil ne démarre pas sans BMS, et à un autre qu’avec le cavalier en place, il s’allume avec la charge bloquée. Vérifiez aussi la fonction Aux « Safety switch » et la tension de la batterie — le démarrage nécessite au moins 41 V.
Que raccorder à AC-out-2 ?
Des consommateurs non prioritaires, par exemple un chauffe-eau ou un climatiseur. AC-out-2 est reliée en permanence à l’entrée AC : elle est déconnectée immédiatement lors du passage sur batterie et rétablie immédiatement au retour de l’alimentation. Sa charge est prise en compte par PowerControl et PowerAssist.
Les appareils avec lesquels il fonctionne le plus souvent
Documentation du fabricant
Le manuel du Multi RS 230 V contient des passages repris de la version Solar (notamment le sectionneur PV, les modules de classe A et les textes concernant le PV pour l’erreur 29) — nous ne les reprenons pas sur cette fiche, car le Multi RS n’a pas d’entrées PV. Les écarts chiffrés entre la fiche technique et le manuel sont décrits dans la section Données.
Contenu vérifié à partir de la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 22.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections