smallBMS NG — opisy wyjść Bat +, Load, Pre-alarm, Charger, Bat −, Remote L i Remote H
smallBMS NG
Kompaktowy BMS z pre-alarmem przeznaczony wyłącznie do baterii Lithium NG. Według producenta to prosta i ekonomiczna alternatywa dla VE.Bus BMS NG — bez interfejsu VE.Bus. Ładowarkami i odbiornikami steruje przez wyjścia Charge disconnect i Load disconnect; ma Bluetooth i sam rozpoznaje podłączone baterie.
- 12 / 24 / 48 V
- do 50 baterii (48 V: 25)
- Bluetooth
- Load / Charge disconnect
- pre-alarm
Najprostszy sposób, żeby bateria NG miała swój BMS
Baterie Lithium NG same nic nie odłączają — mierzą i wysyłają dane, a decyzje podejmuje BMS. smallBMS NG to najmniejszy z nich: zamiast stycznika ma trzy wyjścia sterujące, którymi wyłącza odbiorniki, zatrzymuje ładowarki i uruchamia sygnał ostrzegawczy.
Nadaje się do instalacji bez falownika VE.Bus, gdzie wystarczy sterowanie ładowarkami i odbiornikami przez ich wejścia zdalne albo przez Smart BatteryProtect. Konfiguracja i podgląd — przez Bluetooth w aplikacji VictronConnect.
- systemy 12, 24 i 48 V — do 50 baterii na jeden BMS (przy 48 V do 25),
- trzy wyjścia: Load disconnect, Charge disconnect i pre-alarm,
- pobór 3 mA w pracy i 1,2 mA po wyłączeniu — można go zostawić podłączonego.
Co potrafi smallBMS NG
Load disconnect
Normalnie wysokie, swobodne przy zbyt niskim napięciu ogniwa; obciążalność do 1 A. Steruje wejściami zdalnymi falowników, BatteryProtect i przetwornic DC-DC.
Charge disconnect
Normalnie wysokie, swobodne przy przepięciu ogniwa albo złej temperaturze; do 500 mA, bez zabezpieczenia zwarciowego. Nie wolno nim sterować cewką przekaźnika.
Pre-alarm z zapasem czasu
Włącza się co najmniej 30 sekund przed odcięciem odbiorników — tyle zostaje na reakcję. Wyjście zasila brzęczyk albo lampkę.
Discharge floor
Minimalny stan naładowania, przy którym BMS wyłącza odbiorniki i zgłasza alarm. Producent traktuje odcięcie po napięciu ogniwa jako ostateczność — lepiej wyłączać system właśnie tym progiem albo wejściem Remote.
Bluetooth i VictronConnect
Podgląd stanu baterii, alarmów i kodów oraz zmiana ustawień w telefonie. Pojemność, napięcie i liczba baterii są rozpoznawane automatycznie.
Wejście Remote L / H
Wyłącznik całego systemu: po wyłączeniu oba wyjścia stają się swobodne, więc ładowarki i odbiorniki się zatrzymują.
Do 50 baterii
Jeden BMS obsługuje do 50 baterii Lithium NG w systemie 12 i 24 V oraz do 25 przy 48 V. Baterie łączy się z nim w łańcuch kablami BMS.
Pilnuje też temperatury
Komunikat „Allowed to charge: No” pojawia się m.in. przy temperaturze baterii poniżej 5 °C, zbyt wysokiej temperaturze albo po osiągnięciu progu wysokiego napięcia ogniw.
Czym i jak steruje
| Zacisk | Działanie | Do czego |
|---|---|---|
| Load disconnect | normalnie wysoki (napięcie baterii − 0,1 V), swobodny przy zbyt niskim napięciu ogniwa; do 1 A, bez zabezpieczenia zwarciowego | wejście remote BatteryProtect, falowników, przetwornic DC-DC; przekaźnik dużej mocy lub stycznik |
| Charge disconnect | normalnie wysoki, swobodny przy przepięciu ogniwa lub złej temperaturze; do 500 mA, bez zabezpieczenia zwarciowego | wejście remote ładowarek (np. Smart IP43 — do zacisku H), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct, BatteryProtect. Nie do cewki przekaźnika ani innego obciążenia indukcyjnego. |
| Pre-alarm | normalnie swobodny, przy alarmie napięcie baterii − 0,1 V; co najmniej 30 s przed odcięciem odbiorników; bez zabezpieczenia zwarciowego | brzęczyk, lampka |
| Remote L / H | wł.: L–H zwarte; L do minusa (< 3,5 V); H między 2,9 V a napięciem baterii; w innych warunkach wył. | wyłącznik systemu — po wyłączeniu oba wyjścia stają się swobodne |
Obciążalność wyjścia pre-alarm: tabele danych karty katalogowej i instrukcji podają 500 mA, opis funkcji — 1 A; bezpieczniej przyjąć 500 mA. Falownikami VE.Direct i Inverter Smart steruje się wprost z Load disconnect (zacisk H ich złącza remote). Falowniki VE.Bus i Inverter Compact od 1200 VA wymagają kabla „inverting remote on-off” (ASS030550100 lub -120). SmartSolar do 150/35 i BlueSolar MPPT (poza 150/70 i 150/80 CAN-bus) wymagają kabla VE.Direct „non-inverting remote on-off” (ASS030550320).
smallBMS NG, VE.Bus BMS NG czy Lynx Smart BMS NG
smallBMS NG
Trzy wyjścia sterujące i pre-alarm, bez stycznika. Do mniejszych instalacji, w których ładowarki i odbiorniki mają własne wejścia zdalne.
12/24/48 V · do 50 bateriiVE.Bus BMS NG
Steruje falownikiem albo falownikiem z ładowarką wprost przez VE.Bus, a resztą — wyjściami sterującymi. Karta VE.Bus BMS NG.
VE.Bus + wyjściaLynx Smart BMS NG
Stycznik odłączający cały system DC, wbudowany monitor baterii i VE.Can do urządzenia GX — do jachtów i większych instalacji. Karta Lynx Smart BMS.
stycznik 500 lub 1000 AJak podłączyć smallBMS NG
BMS steruje ładowarkami i odbiornikami przez wyjścia Charge disconnect i Load disconnect, a pre-alarm ostrzega co najmniej 30 s przed odcięciem. Zacisk Bat+ musi mieć własny bezpiecznik. Schemat poglądowy.
- Zdejmij pętlę remoteŻeby system nie włączył się w trakcie montażu.
- Kable BMS w łańcuchDwa wolne końce do BMS; przedłużać tylko przewodami M8 3-pin z linii NG.
- Bat+ przez bezpiecznikZalecany 0,3–2,5 A, zależnie od urządzeń na wyjściach.
- Wyjścia sterująceCharge disconnect → ładowarki, Load disconnect → BatteryProtect i falowniki.
- Na końcu minus bateriiPotem załóż pętlę remote albo wyłącznik między L i H.
Kolejność według instrukcji
- Najlepiej montować na płaskiej powierzchni. Przed montażem zdejmij pętlę z zacisków remote, żeby system nie włączył się przypadkowo.
- Podłącz przewody i bezpieczniki. Zacisk Bat+ musi mieć bezpiecznik (nie ma go w komplecie) — zalecany 0,3–2,5 A, zależnie od urządzeń podłączonych do wyjść Load disconnect i pre-alarm. Minus baterii zostaw odłączony do końca montażu.
- Kable BMS baterii połącz w łańcuch, a dwa wolne końce podłącz do BMS; przedłużaj tylko przewodami M8 (3-pin) z linii NG.
- Załóż z powrotem pętlę na zaciski Remote L i H albo zamontuj między nimi wyłącznik (lub steruj zaciskiem H lub L za pomocą sygnału).
- Na końcu podłącz minus baterii. Do pierwszego uruchomienia Bat+ i Bat− na 7-pinowym złączu muszą być podłączone do baterii, a remote musi być włączony.
- Instalację wykonują wykwalifikowani instalatorzy, ściśle według krajowych przepisów bezpieczeństwa, po przeczytaniu instrukcji wszystkich podłączanych urządzeń. Przed zmianą połączeń wyłącz system i sprawdź, czy nie ma niebezpiecznych napięć.
- Baterii litowej nie otwieraj, nie montuj do góry dnem, nie instaluj w pomieszczeniu mieszkalnym; zapewnij wentylację; nowej baterii nie rozładowuj przed pierwszym pełnym naładowaniem.
- Ładowarki i odbiorniki niesterowane przez BMS (ATC i ATD) mogą trwale uszkodzić baterię.
- Po odcięciu z powodu niskiego napięcia ogniwa zostaje ok. 1 Ah na 100 Ah pojemności. Według instrukcji już 10 mA prądu resztkowego może uszkodzić baterię 200 Ah, jeśli system pozostanie rozładowany dłużej niż 8 dni — baterię trzeba natychmiast naładować, a przy wątpliwościach co do upływu odłączyć ją (wyłącznik, wyjęcie bezpiecznika albo odłączenie plusa).
Discharge floor i prądy
- Discharge floor — minimalny SoC, po którym BMS od razu wyłącza wyjście ATD (odbiorniki) i zgłasza alarm niskiego SoC. Ustawienie 0 wyłącza funkcję — producent tego nie zaleca. Instrukcja traktuje odcięcie przez niskie napięcie ogniwa jako ostateczność — lepiej wyłączać system przez discharge floor albo remote.
- Ostrzeżenie o niskim SoC włącza pre-alarm i komunikat w VictronConnect; poziom pre-alarmu jest regulowany.
- Pojemność, napięcie i liczba baterii są rozpoznawane automatycznie (nie można ich zmienić, ale trzeba je sprawdzić). Tail current wynosi fabrycznie 4%, czas wykrycia naładowania 3 min (oba regulowane).
- Prądy baterii Lithium NG: maks. 1C w trybie ciągłym, zalecane 0,3C przy ładowaniu (według instrukcji BMS; instrukcja samej baterii Lithium NG zaleca 0,5C) i 0,5C przy rozładowaniu; impuls rozładowania 2C do 10 s.
- „Allowed to charge: No” pojawia się m.in. przy temperaturze baterii poniżej 5 °C lub zbyt wysokiej albo gdy ogniwa osiągnęły próg wysokiego napięcia.
- Aktualizacje: producent radzi nie aktualizować działającego systemu, chyba że są problemy albo aktualizacja ma miejsce przed pierwszym uruchomieniem. Na czas aktualizacji otwiera się Charge disconnect (ładowanie wstrzymane); po nieudanej aktualizacji po 120 s otwiera się Load disconnect.
- Jeśli status balansera jest nieznany (brak pełnego naładowania przez ponad 30 dni, nowa bateria, nieznany SoC) albo wykryto nierównowagę ogniw — przeprowadź pełny cykl ładowania.
Diody i kody
BMS ma dwie diody, a szczegóły — kod i opis — pokazuje aplikacja VictronConnect.
Niebieska świeci
Aktywne połączenie Bluetooth z aplikacją VictronConnect.
Niebieska miga
BMS pracuje, ale nie jest połączony z telefonem.
Niebieska zgaszona
Brak zasilania albo wyłączony Bluetooth. Żeby go przywrócić: wyłącz i włącz BMS — przez około 30 sekund Bluetooth jest dostępny i w tym czasie można go włączyć na stałe w informacjach o produkcie.
Czerwona miga albo świeci
Miganie to ostrzeżenie, światło ciągłe — alarm lub błąd. Kod zobaczysz w aplikacji.
W-B01 / A-B01 — niskie napięcie ogniwa
Ostrzeżenie, a po nim odcięcie odbiorników. Naładuj baterię możliwie szybko.
W-B05 — utrata komunikacji z baterią
Sprawdź kable BMS i ich wpięcie w łańcuch baterii.
W-B07 — niski stan naładowania
Włącza pre-alarm i komunikat w aplikacji; poziom pre-alarmu jest regulowany.
A-B09 i A-B13 — temperatura
Za wysoka albo za niska temperatura do ładowania. Komunikat „Allowed to charge: No” pojawia się m.in. poniżej 5 °C.
E-B01 / E-B05 — zła konfiguracja baterii
Sprawdź liczbę i typ podłączonych baterii oraz połączenia łańcucha BMS.
E-B09 — napięcie poza zakresem
Napięcie systemu spadło poniżej 9 V albo przekroczyło 60 V.
E-B36, E-B11, E-B116 — usterki
Kolejno: usterka wyjść ATC/ATD, usterka sprzętu i utrata kalibracji. Skontaktuj się ze sprzedawcą.
E-B119 — utrata ustawień
Przywróć ustawienia domyślne i skonfiguruj BMS ponownie. Po nieudanej aktualizacji modułu ogniw (W-B11) wykonaj wyłączenie i włączenie zasilania.
Najczęstsze pytania o smallBMS NG
Do jakich baterii pasuje smallBMS NG?
Wyłącznie do baterii Lithium NG. Do baterii Lithium Smart służy VE.Bus BMS V2 albo smallBMS (bez NG).
Czym różni się od VE.Bus BMS NG?
Nie ma interfejsu VE.Bus, więc nie steruje falownikiem z ładowarką przez magistralę — wszystkim steruje przez wyjścia Charge disconnect i Load disconnect. To prostsza i tańsza alternatywa do mniejszych systemów.
Jaki bezpiecznik na zacisku Bat+?
Zalecany 0,3–2,5 A, zależnie od urządzeń podłączonych do wyjść Load disconnect i pre-alarm. Bezpiecznika nie ma w komplecie.
Ile prądu wytrzymają wyjścia sterujące?
Load disconnect do 1 A, Charge disconnect do 500 mA — oba bez zabezpieczenia zwarciowego. Dla wyjścia pre-alarm karta katalogowa podaje 500 mA, a opis funkcji 1 A, więc bezpieczniej przyjąć 500 mA. Do wyjść nie wolno podłączać cewki przekaźnika ani innego obciążenia indukcyjnego.
Jak wyłączyć cały system?
Wyłącznikiem między zaciskami Remote L i H (albo zdejmując fabryczną pętlę). Po wyłączeniu oba wyjścia sterujące stają się swobodne, więc ładowarki i odbiorniki są odłączone.
Co ustawia „discharge floor”?
To minimalny stan naładowania, po którym BMS wyłącza odbiorniki i zgłasza alarm. Ustawienie zera wyłącza tę ochronę — producent tego nie zaleca, bo odcięcie po napięciu ogniwa ma być ostatecznością.
Jakim prądem ładować baterie w takim systemie?
Instrukcja BMS podaje maksymalnie 1C w trybie ciągłym, zalecane 0,3C przy ładowaniu i 0,5C przy rozładowaniu oraz impuls rozładowania 2C do 10 sekund. Instrukcja samej baterii Lithium NG zaleca przy ładowaniu 0,5C — przyjmij niższą wartość.
Czy aktualizować oprogramowanie działającego systemu?
Producent odradza aktualizację sprawnego systemu, chyba że występują problemy albo robi się ją przed pierwszym uruchomieniem. Na czas aktualizacji otwiera się Charge disconnect, a po nieudanej próbie — po 120 sekundach także Load disconnect.
Kiedy zrobić pełny cykl ładowania?
Gdy status balansera jest nieznany — po ponad 30 dniach bez pełnego naładowania, przy nowej baterii albo nieznanym stanie naładowania — a także gdy BMS wykryje nierównowagę ogniw.
Dokumentacja producenta
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 19.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek