smallBMS NG — description des sorties Bat +, Load, Pre-alarm, Charger, Bat −, Remote L et Remote H
smallBMS NG
BMS compact avec préalarme, destiné exclusivement aux batteries Lithium NG. Selon le fabricant, il constitue une alternative simple et économique au VE.Bus BMS NG — sans interface VE.Bus. Il commande les chargeurs et les consommateurs via les sorties Charge disconnect et Load disconnect ; il dispose du Bluetooth et reconnaît automatiquement les batteries raccordées.
- 12 / 24 / 48 V
- jusqu’à 50 batteries (48 V : 25)
- Bluetooth
- Load / Charge disconnect
- pre-alarm
La solution la plus simple pour doter une batterie NG de son BMS
Les batteries Lithium NG ne déconnectent rien elles-mêmes — elles mesurent et transmettent les données, tandis que le BMS prend les décisions. Le smallBMS NG est le plus petit de ces BMS : au lieu d’un contacteur, il possède trois sorties de commande qui coupent les consommateurs, arrêtent les chargeurs et activent un signal d’avertissement.
Il convient aux installations sans convertisseur VE.Bus, où la commande des chargeurs et des consommateurs par leurs entrées à distance ou via un Smart BatteryProtect suffit. Configuration et consultation — par Bluetooth dans l’application VictronConnect.
- systèmes 12, 24 et 48 V — jusqu’à 50 batteries par BMS (jusqu’à 25 en 48 V),
- trois sorties : Load disconnect, Charge disconnect et préalarme,
- consommation de 3 mA en fonctionnement et de 1,2 mA après arrêt — il peut rester raccordé.
Fonctions du smallBMS NG
Load disconnect
Normalement à l’état haut, flottante si la tension d’une cellule est trop basse ; courant admissible jusqu’à 1 A. Commande les entrées à distance des convertisseurs, des BatteryProtect et des convertisseurs DC-DC.
Charge disconnect
Normalement à l’état haut, flottante en cas de surtension d’une cellule ou de température hors plage ; jusqu’à 500 mA, sans protection contre les courts-circuits. Ne doit pas commander une bobine de relais.
Préalarme avec délai de réaction
S’active au moins 30 secondes avant la coupure des consommateurs — c’est le délai disponible pour réagir. La sortie alimente un avertisseur sonore ou un voyant.
Discharge floor
État de charge minimal auquel le BMS coupe les consommateurs et déclenche une alarme. Le fabricant considère la coupure sur tension de cellule comme un dernier recours — mieux vaut arrêter le système avec ce seuil ou l’entrée Remote.
Bluetooth et VictronConnect
Consultation de l’état de la batterie, des alarmes et des codes, et modification des réglages sur téléphone. La capacité, la tension et le nombre de batteries sont détectés automatiquement.
Entrée Remote L / H
Interrupteur du système complet : à l’arrêt, les deux sorties deviennent flottantes, ce qui arrête les chargeurs et les consommateurs.
Jusqu’à 50 batteries
Un BMS gère jusqu’à 50 batteries Lithium NG dans un système 12 et 24 V, et jusqu’à 25 en 48 V. Les batteries lui sont raccordées en chaîne par les câbles BMS.
Surveille aussi la température
Le message « Allowed to charge: No » apparaît notamment lorsque la température de la batterie est inférieure à 5 °C, trop élevée, ou lorsque le seuil de tension haute des cellules est atteint.
Équipements commandés et fonctionnement
| Borne | Fonctionnement | Usages |
|---|---|---|
| Load disconnect | normalement à l’état haut (tension de la batterie − 0,1 V), flottante si la tension d’une cellule est trop basse ; jusqu’à 1 A, sans protection contre les courts-circuits | entrée remote des BatteryProtect, convertisseurs et convertisseurs DC-DC ; relais de puissance ou contacteur |
| Charge disconnect | normalement à l’état haut, flottante en cas de surtension d’une cellule ou de température hors plage ; jusqu’à 500 mA, sans protection contre les courts-circuits | entrée remote des chargeurs de batterie (par exemple Smart IP43 — sur la borne H), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct, BatteryProtect. Pas pour une bobine de relais ni pour une autre charge inductive. |
| Préalarme | normalement flottante, tension de la batterie − 0,1 V en cas d’alarme ; au moins 30 s avant la coupure des consommateurs ; sans protection contre les courts-circuits | avertisseur sonore, voyant |
| Remote L / H | marche : L–H reliées ; L au négatif (< 3,5 V) ; H entre 2,9 V et la tension de la batterie ; arrêt dans les autres cas | interrupteur du système — à l’arrêt, les deux sorties deviennent flottantes |
Courant admissible de la sortie pre-alarm : les tableaux de la fiche technique et du manuel indiquent 500 mA, tandis que la description de la fonction indique 1 A ; mieux vaut retenir 500 mA. Les convertisseurs VE.Direct et Inverter Smart se commandent directement depuis Load disconnect (borne H de leur connecteur remote). Les convertisseurs VE.Bus et Inverter Compact à partir de 1200 VA nécessitent un câble « inverting remote on-off » (ASS030550100 ou -120). Les SmartSolar jusqu’au 150/35 et les BlueSolar MPPT (sauf 150/70 et 150/80 CAN-bus) nécessitent un câble VE.Direct « non-inverting remote on-off » (ASS030550320).
smallBMS NG, VE.Bus BMS NG ou Lynx Smart BMS NG
smallBMS NG
Trois sorties de commande et une préalarme, sans contacteur. Pour les petites installations dont les chargeurs et les consommateurs disposent de leurs propres entrées de commande à distance.
12/24/48 V · jusqu’à 50 batteriesVE.Bus BMS NG
Commande le convertisseur ou le convertisseur/chargeur directement via VE.Bus, et les autres équipements par les sorties de commande. Fiche VE.Bus BMS NG.
VE.Bus + sortiesLynx Smart BMS NG
Contacteur de coupure du système DC complet, moniteur de batterie intégré et liaison VE.Can vers l’appareil GX — pour les voiliers et les grandes installations. Fiche Lynx Smart BMS.
contacteur 500 ou 1000 AComment raccorder le smallBMS NG
Le BMS commande les chargeurs et les consommateurs par les sorties Charge disconnect et Load disconnect ; la préalarme avertit au moins 30 s avant la coupure. La borne Bat+ doit avoir son propre fusible. Schéma de principe.
- Retirez le pont remotePour éviter que le système ne démarre pendant le montage.
- Câbles BMS en chaîneRaccordez les deux extrémités libres au BMS ; utilisez uniquement des câbles M8 3 broches de la gamme NG pour les rallonger.
- Bat+ via un fusibleValeur recommandée : 0,3–2,5 A, selon les équipements raccordés aux sorties.
- Sorties de commandeCharge disconnect → chargeurs de batterie, Load disconnect → BatteryProtect et convertisseurs.
- Négatif de la batterie en dernierRemettez ensuite le pont remote ou installez un interrupteur entre L et H.
Ordre selon le manuel
- Privilégiez une surface plane pour le montage. Avant le montage, retirez le pont des bornes remote pour éviter tout démarrage accidentel du système.
- Raccordez les câbles et les fusibles. La borne Bat+ doit être protégée par un fusible (non fourni) — valeur recommandée : 0,3–2,5 A, selon les équipements raccordés aux sorties Load disconnect et pre-alarm. Laissez le négatif de la batterie débranché jusqu’à la fin du montage.
- Reliez les câbles BMS des batteries en chaîne, puis raccordez les deux extrémités libres au BMS ; utilisez uniquement des câbles M8 (3 broches) de la gamme NG pour les rallonger.
- Remettez le pont sur les bornes Remote L et H ou installez un interrupteur entre elles (ou commandez la borne H ou L par un signal).
- Raccordez le négatif de la batterie en dernier. Pour la première mise en service, Bat+ et Bat− du connecteur à 7 broches doivent être raccordés à la batterie, et la commande remote doit être activée.
- L’installation doit être réalisée par des installateurs qualifiés, dans le strict respect des règles nationales de sécurité, après lecture des manuels de tous les équipements à raccorder. Avant de modifier les connexions, arrêtez le système et vérifiez l’absence de tensions dangereuses.
- N’ouvrez pas la batterie lithium, ne la montez pas à l’envers et ne l’installez pas dans une pièce habitable ; assurez une ventilation ; ne déchargez pas une batterie neuve avant sa première charge complète.
- Les chargeurs et les consommateurs non commandés par le BMS (ATC et ATD) peuvent endommager définitivement la batterie.
- Après une coupure pour tension de cellule basse, il reste environ 1 Ah pour 100 Ah de capacité. Selon le manuel, un courant résiduel de seulement 10 mA peut endommager une batterie de 200 Ah si le système reste déchargé plus de 8 jours — rechargez immédiatement la batterie et, en cas de doute sur le courant de fuite, déconnectez-la (interrupteur, retrait du fusible ou débranchement du positif).
Discharge floor et courants
- Discharge floor — SoC minimal auquel le BMS désactive immédiatement la sortie ATD (consommateurs) et déclenche une alarme de SoC faible. La valeur 0 désactive cette fonction — le fabricant le déconseille. Le manuel considère la coupure pour tension de cellule basse comme un dernier recours — mieux vaut arrêter le système avec discharge floor ou remote.
- L’avertissement de SoC faible active la préalarme et un message dans VictronConnect ; le seuil de préalarme est réglable.
- La capacité, la tension et le nombre de batteries sont détectés automatiquement (ces valeurs ne sont pas modifiables, mais doivent être vérifiées). Le réglage d’usine de Tail current est de 4%, et la durée de détection de charge complète est de 3 min (les deux sont réglables).
- Courants des batteries Lithium NG : maximum 1C en continu, courant de charge recommandé de 0,3C (selon le manuel du BMS ; le manuel de la batterie Lithium NG recommande 0,5C) et courant de décharge recommandé de 0,5C ; pointe de décharge de 2C jusqu’à 10 s.
- Le message « Allowed to charge: No » apparaît notamment lorsque la température de la batterie est inférieure à 5 °C ou trop élevée, ou lorsque les cellules ont atteint le seuil de tension haute.
- Mises à jour : le fabricant déconseille de mettre à jour un système qui fonctionne correctement, sauf en cas de problème ou avant la première mise en service. Pendant la mise à jour, Charge disconnect s’ouvre (charge suspendue) ; en cas d’échec, Load disconnect s’ouvre après 120 s.
- Si l’état de l’équilibreur est inconnu (aucune charge complète depuis plus de 30 jours, batterie neuve, SoC inconnu) ou si un déséquilibre des cellules est détecté, effectuez un cycle de charge complet.
LED et codes
Le BMS possède deux LED ; l’application VictronConnect affiche les détails : code et description. Tous les codes et leurs descriptions : codes erreur smallBMS NG et VE.Bus BMS NG.
LED bleue allumée
Connexion Bluetooth active avec l’application VictronConnect.
LED bleue clignotante
Le BMS fonctionne, mais n’est pas connecté au téléphone.
LED bleue éteinte
Absence d’alimentation ou Bluetooth désactivé. Pour le rétablir, éteignez puis rallumez le BMS : le Bluetooth est disponible pendant environ 30 secondes. Durant ce délai, vous pouvez l’activer de façon permanente dans les informations du produit.
LED rouge clignotante ou allumée
Le clignotement indique un avertissement ; une lumière fixe indique une alarme ou une erreur. Le code est visible dans l’application.
W-B01 / A-B01 — tension de cellule basse
Avertissement, puis coupure des consommateurs. Rechargez la batterie dès que possible.
W-B05 — perte de communication avec la batterie
Vérifiez les câbles BMS et leur raccordement dans la chaîne de batteries.
W-B07 — état de charge faible
Déclenche la préalarme et un message dans l’application ; le seuil de préalarme est réglable.
A-B09 et A-B13 — température
Température trop élevée ou trop basse pour charger. Le message « Allowed to charge: No » apparaît notamment en dessous de 5 °C.
E-B01 / E-B05 — configuration incorrecte des batteries
Vérifiez le nombre et le type de batteries raccordées ainsi que les connexions de la chaîne BMS.
E-B09 — tension hors plage
La tension du système est descendue en dessous de 9 V ou a dépassé 60 V.
E-B36, E-B11, E-B116 — défauts
Respectivement : défaut des sorties ATC/ATD, défaut matériel et perte de l’étalonnage. Contactez votre revendeur.
E-B119 — perte des paramètres
Rétablissez les paramètres par défaut et reconfigurez le BMS. Après l’échec d’une mise à jour du module de cellules (W-B11), coupez puis rétablissez l’alimentation.
Questions fréquentes sur le smallBMS NG
Avec quelles batteries le smallBMS NG est-il compatible ?
Uniquement avec les batteries Lithium NG. Pour les batteries Lithium Smart, utilisez un VE.Bus BMS V2 ou un smallBMS (sans NG).
Quelle différence avec le VE.Bus BMS NG ?
Il ne possède pas d’interface VE.Bus et ne commande donc pas le convertisseur/chargeur par le bus : toutes les commandes passent par les sorties Charge disconnect et Load disconnect. C’est une alternative plus simple et moins coûteuse pour les petits systèmes.
Quel fusible utiliser sur la borne Bat+ ?
La valeur recommandée est de 0,3–2,5 A, selon les appareils raccordés aux sorties Load disconnect et pre-alarm. Le fusible n’est pas fourni.
Quel courant les sorties de commande supportent-elles ?
Load disconnect supporte jusqu’à 1 A et Charge disconnect jusqu’à 500 mA ; aucune des deux sorties n’est protégée contre les courts-circuits. Pour la sortie pre-alarm, la fiche technique indique 500 mA et la description de la fonction 1 A : il est donc plus prudent de retenir 500 mA. Ne raccordez pas de bobine de relais ni d’autre charge inductive aux sorties.
Comment éteindre tout le système ?
À l’aide d’un interrupteur entre les bornes Remote L et H (ou en retirant le pont installé en usine). À l’arrêt, les deux sorties de commande deviennent flottantes : les chargeurs et les consommateurs sont donc déconnectés.
Que règle le paramètre « discharge floor » ?
Il définit l’état de charge minimal auquel le BMS coupe les consommateurs et signale une alarme. Une valeur de zéro désactive cette protection ; le fabricant le déconseille, car la coupure sur tension de cellule doit rester un dernier recours.
À quel courant charger les batteries dans ce type de système ?
Le manuel du BMS indique un maximum de 1C en continu, recommande 0,3C en charge et 0,5C en décharge, et autorise une pointe de décharge de 2C pendant 10 secondes maximum. Le manuel de la batterie Lithium NG recommande 0,5C en charge : retenez la valeur la plus basse.
Faut-il mettre à jour le logiciel d’un système qui fonctionne ?
Le fabricant déconseille de mettre à jour un système qui fonctionne correctement, sauf en cas de problème ou avant la première mise en service. Pendant la mise à jour, Charge disconnect s’ouvre ; en cas d’échec, Load disconnect s’ouvre également après 120 secondes.
Quand effectuer un cycle de charge complet ?
Lorsque l’état de l’équilibreur est inconnu — après plus de 30 jours sans charge complète, avec une batterie neuve ou un état de charge inconnu — ainsi que lorsque le BMS détecte un déséquilibre des cellules.
Documentation du fabricant
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections