Consejo En un ESS, el interruptor del MultiPlus-II debe estar en la posición I (On), no II: en modo Charger only, el equipo no descarga la batería.
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Diagnóstico

El ESS consume energía de la red en vez de la batería

Se aplica a sistemas ESS con MultiPlus-II, Quattro-II o EasySolar-II y un dispositivo GX. Los pasos se basan en el manual ESS (ESS design and installation manual): capítulos 4 (configuración), 6 (profundidad de descarga), 10 (preguntas frecuentes) y 11 (solución de problemas).

20%SoC por encima del cual se realiza la prueba de relés ESS
5%al bajar de Minimum SoC se activa la recarga desde la red
5 Acorriente máx. de carga desde la red en modo Sustain por equipo
MultiPlus-II GX

01Comprueba primero

Pantalla del dispositivo GX. La vista gráfica del GX y el portal VRM muestran los códigos de estado ESS (#1–#7).
Pantalla del dispositivo GX. Los códigos de estado ESS (#1–#7) se muestran en la vista gráfica del GX y en el portal VRM.
  • Código de estado ESS en la vista general del GX o en VRM, junto al estado de carga: #1 SoC bajo, #2 BatteryLife activo, #3 y #4 el BMS ha bloqueado la carga o la descarga, #5 carga lenta (parte de BatteryLife), #6 y #7 límite de carga o descarga ajustado a cero. Descripción de cada uno: estados ESS.
  • Estado VE.Bus: si es «Passthru», el sistema no utiliza la batería; el manual lo considera un problema cuya causa debe aclararse (paso 6).
  • Firmware: el capítulo «Troubleshooting» empieza por comprobar que todos los equipos tienen el firmware más reciente; al consultar al distribuidor, indica las versiones exactas. Consulta la actualización del firmware.
  • Batería: según ese mismo capítulo, una batería de plomo-ácido puede no ser adecuada para ESS y estar ya desgastada por los ciclos intensivos. Si una batería con comunicación CAN-bus es desconocida o no compatible, el manual indica que debe sustituirse por un tipo compatible.
  • Códigos de error GX: por ejemplo, #49 (contador de red no encontrado) o #48 (DVCC con firmware incompatible); códigos del inversor: VE.Bus.
ESS solo en instalaciones fijas

El manual prohíbe utilizar ESS en vehículos y embarcaciones: al desenchufar el cable de alimentación de tierra, el sistema tarda unos segundos en detectar la pérdida de red y abrir el relé de realimentación; durante ese tiempo, los contactos del enchufe tienen 230 V. Lo mismo se aplica a cualquier cable con un enchufe que el usuario pueda desconectar.

02Diagnóstico paso a paso

1¿Está el interruptor del equipo en la posición On?

En la posición «Charger only», el inversor/cargador no descarga la batería. La posición del interruptor no se ve en VRM ni en el dispositivo GX: hay que comprobarla físicamente. En el MultiPlus-II, el interruptor está en la parte inferior del equipo y debe estar en la posición I, no II.

Sí, está en On

Ve al paso 2.

No

Pon el interruptor en On (en el MultiPlus-II, posición I).

2¿Ha bajado el SoC hasta el límite configurado?

Cuando la red está disponible, el ESS deja de descargar la batería cuando el SoC baja hasta el valor Minimum SoC configurado en el menú ESS. Ejemplo del manual: con un ajuste del 60%, la capacidad entre el 60–100% se utiliza para autoconsumo y la del 0–60% se reserva para cortes de red. Si se pierde la red, en modo inversor, la batería sigue descargándose hasta que actúan otros umbrales.

  • BatteryLife (código #2) puede aumentar este límite cada día: con poca radiación solar, un 5% diario, hasta que la energía extraída de la batería durante el día iguale la energía repuesta. Cuando aumenta la radiación solar, el límite vuelve gradualmente al valor configurado.
  • La descarga vuelve a permitirse cuando el SoC supera el límite configurado en al menos un 3%.
  • El límite también depende de la tensión de la batería (Dynamic cut-off) y de las señales del BMS, no solo del SoC.
Sí, el SoC está en el límite

Es el funcionamiento normal del ESS. Si quieres utilizar una mayor parte de la batería, cambia Minimum SoC (y, si procede, el modo con BatteryLife). Recuerda que un límite más bajo deja menos reserva para cortes de red.

No, el SoC está claramente por encima

Ve al paso 3.

3¿Ha bloqueado la descarga el BMS de la batería?

Se aplica a baterías con comunicación CAN-bus. En la lista de dispositivos del GX, abre la batería y después el submenú Parameters; comprueba Discharge Current Limit (DCL). Un valor de cero significa que la batería no permite que el sistema siga descargándola (código #4 en la vista general del GX).

Sí, DCL = 0

La causa está en la batería o en el BMS: consulta «El BMS ha cortado la carga» y los códigos de error de tu batería.

No

Ve al paso 4.

4¿Ha finalizado la prueba de relés ESS?

Antes de que el inversor/cargador de un sistema ESS empiece a utilizar la batería, debe realizar una prueba de relés: durante aproximadamente un minuto funciona como inversor y necesita una reserva de energía en la batería. Si la tensión de la batería es demasiado baja al conectarse a la red, el sistema arranca en modo de paso directo (passthru) o de carga y espera a que la batería se recargue. Hasta entonces no convierte corriente continua en alterna: no alimenta los consumos desde la batería, no les suministra energía de los reguladores MPPT ni vierte a la red los excedentes de los paneles.

La prueba se realizará cuando la tensión de la batería supere 14 V, 28 V o 56 V (para sistemas de 12, 24 y 48 V), o cuando el SoC supere el 20%. Puedes comprobar el estado en el dispositivo GX: lista de dispositivos → Multi/Quattro → submenú Advanced → ESS Relay test: «Pending» (pendiente) o «Completed» (finalizada). Esta opción solo aparece en sistemas con el asistente ESS.

Sí, Completed

Ve al paso 5.

No, Pending

Recarga la batería por encima de la tensión indicada o del 20% de SoC: la prueba se realizará automáticamente.

5¿Bloquea el código de red el funcionamiento mediante la entrada AUX?

Algunos códigos de red (por ejemplo, el alemán o el australiano) utilizan la entrada AUX1 para desactivar el vertido de energía. Si AUX1 está conectada a otra cosa, por ejemplo, a un sensor de CA o a un BMS, puede bloquear así el funcionamiento del sistema. La solución indicada en el manual es desmarcar esta opción en los ajustes del código de red (VEConfigure). El manual también menciona códigos de red que requieren una autorización de descarga de la batería a través de las entradas AUX: compara el código configurado con las señales realmente aplicadas a las entradas AUX del equipo.

6¿El estado VE.Bus es «Passthru»?

Según el manual ESS, el sistema pasa al modo de paso directo cuando:

  • el dispositivo GX deja de recibir datos del contador de red; se aplica a sistemas configurados con un contador externo (ajuste Settings → ESS → Control without grid-meter); consulta también el error GX #49;
  • en un sistema con batería de litio conectada por CAN-bus, el GX deja de recibir información de la batería;
  • la carga no está permitida (corriente máxima de carga del BMS = 0 A o potencia máxima de carga = 0 W) y hay excedentes de energía de los paneles;
  • la descarga no está permitida (BMS: DCL = 0 o SoC por debajo de Minimum SoC) y los consumos de la salida de CA requieren más de lo que permite el límite de corriente de entrada;
  • el código de red exige una autorización de descarga a través de las entradas AUX (paso 5);
  • la detección de pérdida de red (LOM) causa problemas, a menudo en conexiones de alta impedancia (paso 7).

7¿El sistema se apaga «por sobrecarga» aunque está conectado a la red?

El manual señala la detección de pérdida de red (Loss of Mains, LOM), vinculada al código de país configurado en VEConfigure. Esto ocurre cuando la alimentación de la entrada AC es «débil», es decir, la conexión a la red tiene una impedancia mayor de lo habitual: por ejemplo, un generador o una vivienda antigua o alejada conectada mediante un cable demasiado largo o de sección insuficiente. El documento de Victron «VEConfigure: grid codes & loss of mains detection» describe las soluciones y opciones de configuración. Si ningún paso ha funcionado, el manual recomienda desactivar temporalmente LOM para descartar esta causa.

8¿La batería se descarga primero y se carga de la red por la noche?

En modo Optimized, el ESS solo carga la batería desde la red en situaciones que la protegen frente a daños:

  • Sustain: solo se activa cuando se considera que la batería está descargada (tensión inferior a Dynamic cut-off o señal de baja tensión de celda del VE.Bus BMS). El sistema mantiene entonces la tensión Sustain: en un sistema de 12 V, 12,5 V para baterías de litio; para las demás, 11,5 V durante las primeras 24 horas y después 12,5 V. Para ello, carga desde la red con una corriente máxima de 5 A por dispositivo (independientemente de la tensión del sistema). El modo finaliza cuando los paneles elevan la tensión 0,1 V por encima del nivel Sustain (0,2 V a 24 V, 0,4 V a 48 V).
  • Carga lenta de BatteryLife (código #5).
  • Auto-recharge: cuando el SoC cae un 5% o más por debajo de Minimum SoC, el sistema recarga la batería desde la red hasta el nivel Minimum SoC.

Qué hacer según el manual: aumenta Minimum SoC, por ejemplo un 5%, y observa qué ocurre. También puedes reducir las tensiones Sustain en VEConfigure, pero con precaución, especialmente con baterías de plomo-ácido, ya que los niveles Sustain las protegen frente a daños prematuros.

9¿Los paneles no alimentan los consumos aunque haya sol?

Secuencia del capítulo «Troubleshooting»:

  • comprueba los códigos de estado «#» en la vista general del GX;
  • comprueba los cables: una caída de tensión elevada entre el regulador MPPT y el inversor/cargador impide alimentar eficazmente los consumos AC desde los paneles;
  • comprueba el funcionamiento con SVS (sensor de tensión compartido) activado y desactivado; déjalo desactivado;
  • comprueba el límite de corriente de carga del regulador MPPT (CCL) cuando se aprovecha poco la producción de los paneles: debería ser siempre alto, incluso con la batería llena, salvo que la temperatura lo impida;
  • comprueba la consigna de tensión de carga del MPPT (Charge Voltage Setpoint): debería ser superior a la tensión actual de la batería. El software calcula estos dos últimos parámetros a partir de los valores que envía la batería de litio por CAN-bus; no puedes ajustarlos manualmente, pero ayudan a entender qué ocurre.

En modo Keep batteries charged, con la batería llena, el regulador MPPT puede producir menos si DVCC está desactivado y también está desactivado el ajuste «Feed-in excess solar charger power». Alternativas del manual: activa DVCC (si el manual del dispositivo GX lo permite para esa batería) o selecciona el modo Optimized con Minimum SoC al 100%; en este último caso, sin embargo, tras un corte de red el sistema no recargará la batería desde la red.

10¿Los excedentes de los paneles no se vierten a la red?

  • Feed-in excess solar charger power: para los paneles conectados mediante reguladores MPPT (DC), este ajuste debe estar activado (On). El regulador trabaja entonces siempre a plena potencia: primero alimenta los consumos, después carga la batería y vierte el resto a la red. Advertencia del manual: el límite de corriente de carga de DVCC deja de actuar en este caso; si la batería es pequeña, configura un límite seguro en los propios reguladores.
  • Grid feed-in: este menú permite desactivar por completo o limitar el vertido de energía de los paneles AC y DC. El vertido solo se produce cuando el excedente cubre por completo los consumos y la batería está cargada (o se carga con la corriente máxima permitida). El indicador «Feed-in limiting active» muestra «Yes» únicamente cuando la limitación está actuando.
  • Un test de relés sin completar (paso 4) y un código de red que utiliza la entrada AUX1 (paso 5) también bloquean el vertido.

03No es una avería

El manual ESS describe varios comportamientos que parecen un problema, pero son normales:

  • El sistema permanece conectado a la red, incluso con la batería llena: en modo Optimized es intencionado. La red proporciona una alimentación más estable que el inversor (sin parpadeos de luz ni desconexiones con consumos elevados), y el consumo de la red es mínimo.
  • Pequeño consumo constante de la red: el ajuste Grid setpoint (50 W de fábrica) mantiene intencionadamente un pequeño consumo para evitar que el sistema vierta energía a la red por un exceso de corrección. En instalaciones grandes, el fabricante recomienda un valor superior.
  • La corriente de entrada AC fluctúa mucho e incluso puede ser negativa (modo Optimized sin vertido): es la corriente eficaz (RMS), que resulta elevada cuando la potencia está cerca de 0 W debido a los condensadores antiparasitarios del dispositivo. Fíjate en la potencia de entrada: es más estable y refleja mejor el flujo real de energía.
  • Estado de carga Bulk, Absorption o Float durante la descarga: con la red conectada es normal; los reguladores MPPT muestran el estado «ESS» porque el inversor/cargador los controla a través del dispositivo GX. El estado VE.Bus indica el estado real del sistema.
  • Los datos de VRM difieren de la factura eléctrica (sistemas bifásicos y trifásicos): con un contador ET340 o sin contador, la importación y la exportación se calculan por separado para cada fase, mientras que muchos contadores de la distribuidora contabilizan el saldo neto de todas las fases. Esto no afecta al contador EM24.

Esquema de una instalación típica: vivienda con ESS. Si el inversor se apaga bajo carga sin conexión a la red, consulta «MultiPlus indica sobrecarga».

04Cuándo se trata de una avería del equipo

Si el software está actualizado, la batería es compatible y has comprobado los ajustes siguiendo los pasos anteriores, pero el sistema sigue sin utilizar la batería o sin verter los excedentes, contacta con tu instalador o vendedor. Prepara las versiones exactas del software de todos los dispositivos (el manual las solicita para cualquier consulta), el modelo y tipo de batería, los códigos de estado y de error, capturas de pantalla de los ajustes ESS y el enlace a la instalación en VRM.

Equipos afectados

Fuentes

Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales) — a fecha de 21.09.2026. Notificar un error en el contenido · Registro de correcciones