DVCC: control de carga con GX, CVL, CCL y DCL | Centro de conocimiento Victron

01Qué hace DVCC

DVCC (Distributed Voltage and Current Control) se activa en el dispositivo GX desde el menú Settings → System Setup → Charge Control. Según el manual, esto transforma el GX «de un monitor pasivo en un controlador activo del sistema». Las funciones disponibles dependen del tipo de batería, de los dispositivos Victron instalados y de su configuración:

Batería con BMS conectado por CAN-bus (también Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG): el GX recibe sus límites y los transmite a los inversores/cargadores, los reguladores solares y los cargadores Orion XS. Estos desactivan su propio algoritmo de carga y siguen las instrucciones de la batería.
Batería de plomo-ácido: DVCC proporciona un límite común de corriente de carga para todo el sistema, además de compartir la temperatura (STS) y la corriente (SCS).

02Qué transmite la batería: CVL, CCL y DCL

Un BMS inteligente conectado por CAN-bus envía tres valores al GX:

Sigla	Significado
CVL	Charge Voltage Limit: tensión máxima de carga que la batería admite en ese momento
CCL	Charge Current Limit: corriente máxima de carga que solicita la batería
DCL	Discharge Current Limit: corriente máxima de descarga que permite la batería

Algunas baterías envían valores variables, calculados en tiempo real a partir de las tensiones de las celdas, el estado de carga o la temperatura; otras envían valores fijos. Con estas baterías no es necesario conectar los cables ATC y ATD a las entradas AUX del MultiPlus ni del Quattro.

Los ajustes de carga de los dispositivos dejan de tener efecto. Las tensiones y los perfiles de carga configurados en VEConfigure o VictronConnect «no tienen efecto»: MultiPlus, Quattro, Multi RS e Inverter RS, los reguladores MPPT y Orion XS cargan con la tensión enviada por la batería. Esto también se aplica a los sistemas con Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG.
Estado «Ext. control». Los dispositivos controlados muestran el estado «Ext. control»; los LED de los reguladores MPPT y del Orion XS indican entonces bulk y absorción, nunca float.
DCL = 0 en funcionamiento aislado. MultiPlus y Quattro apagan el inversor cuando la batería establece una corriente de descarga de cero, y vuelven a encenderse automáticamente cuando regresa la red o cuando el BMS aumenta el DCL.

03Quién controla a quién

comunicación y señales

Pasa el cursor por un elemento del esquema o tócalo.

Batería con BMSEnvía al GX los límites CVL, CCL y DCL; con Lynx Smart BMS, DVCC está siempre activado.
Monitor de bateríaEl GX distribuye sus mediciones de tensión (SVS), temperatura (STS) y corriente (SCS).
Dispositivo GXSettings → System Setup → Charge Control; firmware a partir de v2.12.
Dispositivos controladosMultiPlus y Quattro por VE.Bus, reguladores MPPT por VE.Direct o VE.Can, Orion XS por VE.Direct.
Sin comunicaciónOrion-Tr Smart, Skylla-i, alternador: solo mediante cables ATC/ATD del BMS.

Qué se controla y qué no

Equipo	¿Controlado por DVCC?	Condición
MultiPlus / Quattro en el puerto VE.Bus del GX	sí	firmware a partir de 422 (MultiGrid a partir de 424); también se aplica a sistemas en paralelo y multifásicos
Segundo MultiPlus / Quattro por MK3-USB	solo al activar la opción	«Managed battery controls all Multis and Quattros»: cada unidad recibe el CCL completo, por lo que el instalador debe controlar la suma de las corrientes
Reguladores MPPT VE.Direct	sí	firmware a partir de v1.46
Reguladores MPPT VE.Can con puerto VE.Direct	sí	firmware a partir de v1.04
Reguladores VE.Can antiguos con pantalla	no	según el manual, no pueden utilizarse con DVCC
Multi RS, Inverter RS, MPPT RS	sí	firmware a partir de v1.08
Orion XS	sí	firmware a partir de v1.00
Skylla-i, alternador y otros cargadores de baterías sin conexión al GX	no	su corriente no se contabiliza en el límite; control solo mediante cables ATC/ATD
Orion-Tr Smart	no	no tiene puerto VE.Direct; se apaga mediante el cable remote conectado a la salida ATC / Charge Disconnect del BMS

Si el firmware de algún dispositivo es demasiado antiguo, a partir de Venus OS v2.40 el GX muestra el error #48: DVCC con firmware incompatible. El manual recomienda instalar el software más reciente durante la puesta en marcha y, si hay problemas, empezar por actualizarlo.

04Cuándo activar DVCC según la batería

El manual indica que DVCC es plenamente compatible con baterías de plomo-ácido (gel, AGM, OPzS), con Lithium Smart con VE.Bus BMS y Lynx Ion (+ Shunt) BMS, y con Lithium NG con VE.Bus BMS NG. Con Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG, DVCC se activa automáticamente y no puede desactivarse. Para baterías de otros fabricantes conectadas por CAN-bus, solo debe activarse si la página de compatibilidad de Victron indica expresamente que admiten DVCC; si no menciona DVCC, no lo actives.

Ajuste	Plomo-ácido	VE.Bus BMS V1	VE.Bus BMS V2 y NG
Límite conjunto de corriente de carga	sí	sí	sí
SVS	sí	ESS: desactivado; otros sistemas: activado si hay un BMV o SmartShunt; de lo contrario, desactivado	igual que V1
STS	sí	no	no
SCS	sí	igual que SVS	igual que SVS
Cables ATC y ATD	—	sí	no para reguladores, inversores/cargadores, Multi/Inverter RS ni Orion XS; los demás consumos y cargadores de baterías se controlan mediante cables

Con VE.Bus BMS V2 y VE.Bus BMS NG, DVCC debe estar activado para que el GX pueda controlar los reguladores solares, Inverter RS y Multi RS. Con baterías de otros fabricantes, algunos ajustes proceden del BMS y otros deben configurarse manualmente, según el modelo en la lista de compatibilidad de baterías de Victron. Ejemplo de este sistema: furgoneta taller con VE.Bus BMS V2.

05Límite de corriente de carga

«Limit charge current», en el menú Charge Control, establece la corriente de carga total máxima del sistema. El GX la distribuye por este orden: primero los reguladores MPPT (incluido MPPT RS), después los Orion XS y, por último, los inversores/cargadores (incluidos Inverter RS y Multi RS).

Se aplica el valor más bajo. Si el BMS conectado por CAN-bus solicita una corriente distinta de la configurada en el GX, se aplica la menor de las dos. El límite configurado en el propio dispositivo también sigue vigente: el ejemplo del manual indica que 50 A en VEConfigure y 100 A en el GX dan como resultado 50 A.
Los consumos de CA se tienen en cuenta. Si el inversor toma 10 A para los consumos de CA y el límite es de 50 A, los reguladores pueden cargar con hasta 60 A.
Los consumos de CC, solo con un monitor «DC system». Sin él, con un límite de 50 A y consumos de CC de 20 A, la batería recibe 30 A. Si un SmartShunt configurado como medidor «DC system» indica 25 A, los cargadores de baterías reciben un límite de 50 + 25 = 75 A.
Las demás fuentes quedan fuera del límite. Los cargadores de baterías sin conexión al GX y el alternador aportan corriente adicional que DVCC no detecta, incluso con un monitor de batería instalado.

Ejemplo de este sitio: en la furgoneta taller, los dos Orion-Tr Smart (60 A) no están controlados, por lo que el límite de DVCC se ajusta dejando margen para su corriente.

06SVS, STS y SCS: mediciones compartidas

Función	Qué hace	Observaciones
SVS — Shared Voltage Sense	distribuye una única lectura de tensión de batería a los dispositivos VE.Bus, reguladores VE.Direct y VE.Can, Orion XS, Inverter RS y Multi RS; primero la del BMS o BMV y, como último recurso, la de VE.Bus	activado de fábrica con DVCC; activación forzada con Lynx Smart BMS y BMS NG, desactivación forzada con algunas baterías
STS — Shared Temperature Sense	distribuye la temperatura de la batería a los inversores/cargadores, reguladores y Orion XS; fuente: BMV-702/712, SmartShunt, Lynx Shunt VE.Can, entrada del GX, MultiPlus/Quattro o regulador con sensor	desactivación forzada con Lynx Smart BMS, Lynx Smart BMS NG y algunas baterías con BMS
SCS — Shared Current Sense	distribuye la corriente de batería medida por el monitor a los reguladores y Orion XS para finalizar la absorción según la corriente de cola	solo sin ESS y sin baterías con BMS; regulador con firmware a partir de v1.47

«Controlling BMS» permite elegir qué BMS controla DVCC cuando hay varios en el sistema y, al mismo tiempo, calcular el SoC con un SmartShunt o BMV. «Limit managed battery charge voltage» sirve exclusivamente para reducir temporalmente la tensión durante las primeras semanas de funcionamiento de algunas baterías (el manual menciona BYD y Pylontech); usarlo para cualquier otra finalidad puede impedir el equilibrado de las celdas.

07DVCC en un sistema ESS

El modo «Keep batteries charged» solo funciona correctamente con DVCC activado, y el asistente ESS debe tener la versión 164 o posterior.
En modo Optimized, si el SoC cae un 5% o más por debajo de «Minimum SoC», el sistema recarga automáticamente la batería desde la red hasta ese valor.
En modo Optimized con «Feed-in excess solar charger power» activado y en modo «Keep batteries charged», los reguladores reciben un incremento fijo de tensión de 0,4 V (valor para 48 V; para 12 V, cuatro veces menor).
El vertido de excedentes de los MPPT desactiva el límite de corriente. Con «Feed-in excess solar charger power», DVCC no limita la corriente de los reguladores hacia la batería; de lo contrario, no habría vertido a la red. Los límites de tensión de la batería y los límites configurados en los propios reguladores siguen vigentes.
Al desconectar el BMS en un sistema ESS, los reguladores se detienen con el error #67 — No BMS.

Modos y ajustes de ESS en la práctica: vivienda con almacenamiento de energía. Si el ESS toma energía de la red en lugar de la batería: diagnóstico.

08Errores más frecuentes

DVCC con una batería que no figura en la lista de compatibilidad. El manual lo indica expresamente: si la página de compatibilidad no menciona DVCC, no lo actives.
Tensiones configuradas en los dispositivos. Con una batería con BMS, se ignoran: la carga termina según el CVL, no según el perfil de VictronConnect.
Cargadores de baterías fuera del GX. El alternador, Skylla-i u Orion-Tr Smart cargan «por encima del límite»; sin cables ATC/ATD, el BMS no los detendrá.
Segundo inversor por MK3-USB. Sin la opción «Managed battery controls all Multis and Quattros», funciona según sus propios ajustes; con ella, cada unidad recibe el CCL completo.
Firmware demasiado antiguo. Error #48; los reguladores VE.Can antiguos con pantalla no funcionan con DVCC.

Si el BMS ha bloqueado la carga o la descarga: «El BMS ha cortado la carga».

09Cómo configurar DVCC en el GX

Actualiza el software de todos los dispositivos, al menos hasta las versiones de la tabla anterior.
Comprueba la batería en la lista de compatibilidad de Victron (para baterías de otros fabricantes) y verifica si admite DVCC.
Activa DVCC en Settings → System Setup → Charge Control (con Lynx Smart BMS ya está activado).
Ajusta el límite de corriente de carga según las recomendaciones del fabricante de la batería, dejando margen para las fuentes que el GX no controla.
Configura SVS, STS y SCS según la tabla correspondiente a tu batería y selecciona «Controlling BMS» si hay varios BMS.
Comprueba el funcionamiento: los dispositivos controlados deben mostrar «Ext. control» (con una batería con BMS o en ESS).

Discrepancias entre las fuentes: en el apartado 12.4.1, el manual indica que el límite se aplica a «inversores/cargadores y reguladores MPPT, nada más», pero unas frases antes también incluye los Orion XS en el orden de prioridad. Consideramos que el Orion XS está controlado, de acuerdo con la tabla de firmware y la ficha técnica del Lynx Smart BMS NG. En la tabla de firmware, el BMS se llama «Lynx BMS NG»; en el resto del capítulo, «Lynx Smart BMS NG». El manual de ESS indica brevemente que «Feed-in excess solar charger power» desactiva el límite de corriente de DVCC; el manual del GX aclara que los límites de tensión y los límites configurados en los propios reguladores siguen activos.