DVCC — jak urządzenie GX steruje ładowaniem: CVL, CCL, DCL, limit prądu, SVS, STS i SCS

Co robi DVCC

DVCC (Distributed Voltage and Current Control) włącza się w urządzeniu GX w menu Settings → System Setup → Charge Control. Według instrukcji zmienia to GX „z pasywnego monitora w aktywny sterownik systemu”. To, które funkcje zadziałają, zależy od rodzaju baterii, zainstalowanych urządzeń Victron i ich konfiguracji:

Bateria z BMS na CAN-bus (także Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG) — GX dostaje od niej limity i przekazuje je falownikom z ładowarką, regulatorom solarnym i ładowarkom Orion XS. Te wyłączają własny algorytm ładowania i robią to, co każe bateria.
Bateria kwasowa — DVCC daje wspólny limit prądu ładowania dla całego systemu oraz współdzielenie temperatury (STS) i prądu (SCS).

Co przekazuje bateria: CVL, CCL i DCL

Inteligentny BMS podłączony przez CAN-bus wysyła do GX trzy wartości:

Skrót	Znaczenie
CVL	Charge Voltage Limit — najwyższe napięcie ładowania, które bateria w tej chwili przyjmie
CCL	Charge Current Limit — największy prąd ładowania, o który prosi bateria
DCL	Discharge Current Limit — największy prąd rozładowania, na który pozwala bateria

Część baterii wysyła wartości zmienne — liczone na bieżąco z napięć ogniw, stanu naładowania albo temperatury — a część stałe. Przy takich bateriach nie trzeba podłączać przewodów ATC i ATD do wejść AUX MultiPlusa ani Quattro.

Ustawienia ładowania w urządzeniach przestają mieć znaczenie. Napięcia i profile ładowania wpisane w VEConfigure albo VictronConnect „nie mają wpływu” — MultiPlus, Quattro, Multi RS i Inverter RS, regulatory MPPT i Orion XS ładują napięciem przysłanym przez baterię. Dotyczy to także systemów z Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG.
Stan „Ext. control”. Sterowane urządzenia pokazują stan „Ext. control”; diody regulatorów MPPT i Oriona XS pokazują wtedy bulk i absorpcję, nigdy float.
DCL = 0 przy pracy wyspowej. MultiPlus i Quattro wyłączają falownik, gdy bateria ustawi zerowy prąd rozładowania, i same włączają się ponownie po powrocie sieci albo gdy BMS podniesie DCL.

Kto kogo steruje

komunikacja i sygnały

Najedź na element schematu lub go dotknij.

Bateria z BMSWysyła do GX limity CVL, CCL i DCL; przy Lynx Smart BMS DVCC jest włączone na stałe.
Monitor bateriiGX rozsyła jego napięcie (SVS), temperaturę (STS) i prąd (SCS).
Urządzenie GXSettings → System Setup → Charge Control; firmware od v2.12.
Sterowane urządzeniaMultiPlus i Quattro przez VE.Bus, regulatory MPPT przez VE.Direct lub VE.Can, Orion XS przez VE.Direct.
Bez komunikacjiOrion-Tr Smart, Skylla-i, alternator — tylko przewodami ATC/ATD z BMS.

Co jest sterowane, a co nie

Urządzenie	Sterowane przez DVCC?	Warunek
MultiPlus / Quattro na porcie VE.Bus GX	tak	firmware od 422 (MultiGrid od 424); dotyczy też układów równoległych i wielofazowych
Drugi MultiPlus / Quattro przez MK3-USB	tylko po włączeniu opcji	„Managed battery controls all Multis and Quattros” — każda jednostka dostaje pełny CCL, więc sumę prądów pilnuje instalator
Regulatory MPPT VE.Direct	tak	firmware od v1.46
Regulatory MPPT VE.Can z portem VE.Direct	tak	firmware od v1.04
Starsze regulatory VE.Can z wyświetlaczem	nie	według instrukcji nie da się ich używać z DVCC
Multi RS, Inverter RS, MPPT RS	tak	firmware od v1.08
Orion XS	tak	firmware od v1.00
Skylla-i, alternator i inne ładowarki bez połączenia z GX	nie	ich prąd nie jest liczony w limicie; sterowanie tylko przewodami ATC/ATD
Orion-Tr Smart	nie	nie ma portu VE.Direct; wyłącza się go przewodem remote z wyjścia ATC / Charge Disconnect BMS

Gdy firmware któregoś urządzenia jest za stary, od Venus OS v2.40 GX pokazuje błąd #48 — DVCC z niezgodnym firmware. Instrukcja zaleca: przy uruchomieniu wgrać najnowsze oprogramowanie, a przy problemach zacząć od aktualizacji.

Kiedy włączyć DVCC — zależnie od baterii

Instrukcja podaje DVCC jako w pełni obsługiwane dla baterii kwasowych (żelowych, AGM, OPzS), dla Lithium Smart z VE.Bus BMS oraz Lynx Ion (+ Shunt) BMS, i dla Lithium NG z VE.Bus BMS NG. Przy Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG DVCC jest włączone automatycznie i nie da się go wyłączyć. Baterie innych producentów na CAN-bus — tylko gdy strona zgodności Victron wprost wymienia DVCC jako obsługiwane; jeśli o DVCC nic nie ma, nie włączaj go.

Ustawienie	Kwasowe	VE.Bus BMS V1	VE.Bus BMS V2 i NG
Wspólny limit prądu ładowania	tak	tak	tak
SVS	tak	ESS: wyłączone; inne systemy: włączone, gdy jest BMV lub SmartShunt, w przeciwnym razie wyłączone	jak V1
STS	tak	nie	nie
SCS	tak	jak SVS	jak SVS
Przewody ATC i ATD	—	tak	nie dla regulatorów, falowników z ładowarką, Multi/Inverter RS i Oriona XS; pozostałe odbiorniki i ładowarki — przewodami

Przy VE.Bus BMS V2 i VE.Bus BMS NG DVCC musi być włączone, żeby GX mógł sterować regulatorami solarnymi, Inverter RS i Multi RS. Przy bateriach innych producentów część ustawień przychodzi z BMS, a część trzeba ustawić ręcznie — zależnie od modelu na liście zgodności baterii Victron. Przykład takiego układu: bus warsztatowy z VE.Bus BMS V2.

Limit prądu ładowania

„Limit charge current” w menu Charge Control ustala największy łączny prąd ładowania w systemie. GX rozdziela go według kolejności: najpierw regulatory MPPT (także MPPT RS), potem Oriony XS, na końcu falowniki z ładowarką (także Inverter RS i Multi RS).

Niższa wartość wygrywa. Gdy BMS na CAN-bus prosi o inny prąd niż ustawiony w GX, obowiązuje niższy z nich. Limit ustawiony w samym urządzeniu też działa dalej — przykład z instrukcji: 50 A w VEConfigure i 100 A w GX dają 50 A.
Odbiorniki AC są uwzględniane. Gdy falownik bierze 10 A na odbiorniki AC, a limit to 50 A, regulatory mogą ładować prądem do 60 A.
Odbiorniki DC — tylko z monitorem „DC system”. Bez niego przy limicie 50 A i odbiornikach DC 20 A bateria dostaje 30 A. Gdy SmartShunt skonfigurowany jako miernik „DC system” pokazuje 25 A, ładowarki dostają 50 + 25 = 75 A.
Inne źródła są poza limitem. Ładowarki bez połączenia z GX i alternator dają prąd dodatkowy, niewidoczny dla DVCC — nawet przy zainstalowanym monitorze baterii.

Przykład z tego serwisu: w busie warsztatowym dwa Orion-Tr Smart (60 A) nie są sterowane, więc limit DVCC ustawia się z zapasem na ich prąd.

SVS, STS i SCS — wspólne pomiary

Funkcja	Co robi	Uwagi
SVS — Shared Voltage Sense	rozsyła jedno napięcie baterii do urządzeń VE.Bus, regulatorów VE.Direct i VE.Can, Orionów XS, Inverter RS i Multi RS; najpierw z BMS albo BMV, w ostateczności z VE.Bus	fabrycznie włączone przy DVCC; przy Lynx Smart BMS i BMS NG wymuszone, przy niektórych bateriach wymuszone wyłączone
STS — Shared Temperature Sense	rozsyła temperaturę baterii do falowników z ładowarką, regulatorów i Orionów XS; źródło: BMV-702/712, SmartShunt, Lynx Shunt VE.Can, wejście GX, MultiPlus/Quattro albo regulator z czujnikiem	wymuszone wyłączone przy Lynx Smart BMS, Lynx Smart BMS NG i części baterii z BMS
SCS — Shared Current Sense	rozsyła prąd baterii z monitora do regulatorów i Orionów XS — do zakończenia absorpcji prądem ogona	tylko bez ESS i bez baterii z BMS; regulator od firmware v1.47

„Controlling BMS” pozwala wybrać BMS, który steruje DVCC, gdy w systemie jest ich kilka — i jednocześnie liczyć SoC SmartShuntem albo BMV. „Limit managed battery charge voltage” służy wyłącznie do czasowego obniżenia napięcia w pierwszych tygodniach pracy niektórych baterii (instrukcja wymienia BYD i Pylontech); użyte do czegokolwiek innego może zablokować balansowanie ogniw.

DVCC w systemie ESS

Tryb „Keep batteries charged” działa poprawnie tylko z włączonym DVCC, a asystent ESS musi mieć wersję 164 albo nowszą.
W trybie Optimized, gdy SoC spadnie o 5% lub więcej poniżej „Minimum SoC”, system sam doładuje baterię z sieci do tej wartości.
W trybie Optimized z włączonym „Feed-in excess solar charger power” oraz w trybie „Keep batteries charged” regulatory dostają stały dodatek 0,4 V do napięcia (wartość dla 48 V; dla 12 V — cztery razy mniej).
Oddawanie nadwyżki z MPPT wyłącza limit prądu. Przy „Feed-in excess solar charger power” DVCC nie ogranicza prądu z regulatorów do baterii — inaczej nie byłoby eksportu. Limity napięcia z baterii i limity ustawione w samych regulatorach działają dalej.
Po odłączeniu BMS w systemie ESS regulatory zatrzymują się z błędem #67 — No BMS.

Tryby i ustawienia ESS w praktyce: dom z magazynem energii. Gdy ESS bierze prąd z sieci zamiast z baterii: diagnostyka.

Najczęstsze pułapki

DVCC przy baterii, której nie ma na liście zgodności. Instrukcja wprost: jeśli strona zgodności nie wspomina o DVCC, nie włączaj go.
Napięcia wpisane w urządzeniach. Przy baterii z BMS są ignorowane — ładowanie kończy się według CVL, a nie według profilu w VictronConnect.
Ładowarki poza GX. Alternator, Skylla-i czy Orion-Tr Smart ładują „ponad limit”; bez przewodów ATC/ATD BMS ich nie zatrzyma.
Drugi falownik przez MK3-USB. Bez opcji „Managed battery controls all Multis and Quattros” pracuje według własnych ustawień, a z nią każdy dostaje pełny CCL.
Za stary firmware. Błąd #48; stare regulatory VE.Can z wyświetlaczem w ogóle nie działają z DVCC.

Gdy BMS zablokował ładowanie albo rozładowanie: „BMS odciął ładowanie”.

Jak ustawić DVCC w GX

Zaktualizuj oprogramowanie wszystkich urządzeń — co najmniej do wersji z tabeli wyżej.
Sprawdź baterię na liście zgodności Victron (przy bateriach innych producentów) i czy DVCC jest dla niej obsługiwane.
Włącz DVCC w Settings → System Setup → Charge Control (przy Lynx Smart BMS jest już włączone).
Ustaw limit prądu ładowania zgodnie z zaleceniem producenta baterii, z zapasem na źródła, których GX nie steruje.
Ustaw SVS, STS i SCS według tabeli dla swojej baterii i wybierz „Controlling BMS”, jeśli BMS jest kilka.
Sprawdź działanie — sterowane urządzenia powinny pokazywać „Ext. control” (przy baterii z BMS albo w ESS).

Rozbieżności w źródłach: w rozdziale 12.4.1 instrukcja pisze, że limitem objęte są „falowniki z ładowarką i regulatory MPPT, nic więcej”, a kilka zdań wcześniej wymienia w kolejności także Oriony XS — przyjmujemy, że Orion XS jest sterowany, zgodnie z tabelą firmware i kartą Lynx Smart BMS NG. W tabeli firmware BMS nazywa się „Lynx BMS NG”, w reszcie rozdziału „Lynx Smart BMS NG”. Instrukcja ESS podaje krótko, że „Feed-in excess solar charger power” wyłącza limit prądu DVCC; instrukcja GX dopowiada, że limity napięcia i limity w samych regulatorach działają dalej.