DVCC : contrôle de charge GX, limites CVL, CCL et DCL

01Fonctions du DVCC

Le DVCC (Distributed Voltage and Current Control) s’active sur l’appareil GX dans le menu Settings → System Setup → Charge Control. Selon le manuel, cela transforme le GX « de moniteur passif en contrôleur actif du système ». Les fonctions disponibles dépendent du type de batterie, des appareils Victron installés et de leur configuration :

Batterie avec BMS sur CAN-bus (y compris Lynx Smart BMS et Lynx Smart BMS NG) — le GX reçoit ses limites et les transmet aux convertisseurs/chargeurs, aux régulateurs solaires et aux chargeurs Orion XS. Ceux-ci désactivent leur propre algorithme de charge et suivent les consignes de la batterie.
Batterie plomb-acide — le DVCC fournit une limite globale de courant de charge pour l’ensemble du système ainsi que le partage de la température (STS) et du courant (SCS).

02Valeurs transmises par la batterie : CVL, CCL et DCL

Un BMS intelligent raccordé par CAN-bus envoie trois valeurs au GX :

Abréviation	Signification
CVL	Charge Voltage Limit — tension de charge maximale que la batterie accepte à cet instant
CCL	Charge Current Limit — courant de charge maximal demandé par la batterie
DCL	Discharge Current Limit — courant de décharge maximal autorisé par la batterie

Certaines batteries transmettent des valeurs variables, calculées en continu à partir des tensions des cellules, de l’état de charge ou de la température ; d’autres transmettent des valeurs fixes. Avec ces batteries, il n’est pas nécessaire de raccorder les fils ATC et ATD aux entrées AUX du MultiPlus ou du Quattro.

Les réglages de charge des appareils ne sont plus pris en compte. Les tensions et profils de charge définis dans VEConfigure ou VictronConnect « n’ont aucun effet » — MultiPlus, Quattro, Multi RS et Inverter RS, les régulateurs MPPT et Orion XS chargent à la tension transmise par la batterie. Cela concerne également les systèmes avec Lynx Smart BMS et Lynx Smart BMS NG.
État « Ext. control ». Les appareils commandés affichent l’état « Ext. control » ; les LED des régulateurs MPPT et de l’Orion XS indiquent alors les phases Bulk et Absorption, jamais Float.
DCL = 0 en fonctionnement autonome. MultiPlus et Quattro arrêtent le convertisseur lorsque la batterie impose un courant de décharge nul. Ils redémarrent automatiquement au retour du réseau ou lorsque le BMS augmente la DCL.

03Qui commande quoi

communication et signaux

Survolez un élément du schéma ou touchez-le.

Batterie avec BMSTransmet au GX les limites CVL, CCL et DCL ; avec Lynx Smart BMS, le DVCC est activé en permanence.
Moniteur de batterieLe GX distribue ses mesures de tension (SVS), de température (STS) et de courant (SCS).
Appareil GXSettings → System Setup → Charge Control ; firmware à partir de v2.12.
Appareils pilotésMultiPlus et Quattro via VE.Bus, régulateurs MPPT via VE.Direct ou VE.Can, Orion XS via VE.Direct.
Sans communicationOrion-Tr Smart, Skylla-i, alternateur — uniquement par les câbles ATC/ATD du BMS.

Ce qui est piloté et ce qui ne l’est pas

Appareil	Piloté par DVCC ?	Condition
MultiPlus / Quattro sur le port VE.Bus du GX	oui	firmware à partir de 422 (MultiGrid à partir de 424) ; concerne aussi les systèmes en parallèle et multiphasés
Deuxième MultiPlus / Quattro via MK3-USB	uniquement après activation de l’option	« Managed battery controls all Multis and Quattros » — chaque unité reçoit la totalité du CCL ; l’installateur doit donc surveiller la somme des courants
Régulateurs MPPT VE.Direct	oui	firmware à partir de v1.46
Régulateurs MPPT VE.Can avec port VE.Direct	oui	firmware à partir de v1.04
Anciens régulateurs VE.Can avec écran	non	selon le manuel, ils ne peuvent pas être utilisés avec DVCC
Multi RS, Inverter RS, MPPT RS	oui	firmware à partir de v1.08
Orion XS	oui	firmware à partir de v1.00
Skylla-i, alternateur et autres chargeurs sans connexion au GX	non	leur courant n’est pas comptabilisé dans la limite ; pilotage uniquement par les câbles ATC/ATD
Orion-Tr Smart	non	ne possède pas de port VE.Direct ; son arrêt se commande par le câble remote relié à la sortie ATC / Charge Disconnect du BMS

Si le firmware d’un appareil est trop ancien, à partir de Venus OS v2.40, le GX affiche l’erreur #48 — DVCC avec firmware incompatible. Le manuel recommande d’installer le logiciel le plus récent à la mise en service et, en cas de problème, de commencer par une mise à jour.

04Quand activer DVCC — selon la batterie

Le manuel indique que DVCC est entièrement pris en charge pour les batteries plomb-acide (gel, AGM, OPzS), les Lithium Smart avec VE.Bus BMS ou Lynx Ion (+ Shunt) BMS, ainsi que les Lithium NG avec VE.Bus BMS NG. Avec Lynx Smart BMS et Lynx Smart BMS NG, DVCC est activé automatiquement et ne peut pas être désactivé. Pour les batteries d’autres fabricants sur CAN-bus, activez-le uniquement si la page de compatibilité Victron indique explicitement que DVCC est pris en charge ; si DVCC n’y est pas mentionné, ne l’activez pas.

Réglage	Plomb-acide	VE.Bus BMS V1	VE.Bus BMS V2 et NG
Limite globale du courant de charge	oui	oui	oui
SVS	oui	ESS : désactivé ; autres systèmes : activé en présence d’un BMV ou d’un SmartShunt, sinon désactivé	comme V1
STS	oui	non	non
SCS	oui	comme SVS	comme SVS
Câbles ATC et ATD	—	oui	pas pour les régulateurs, convertisseurs/chargeurs, Multi/Inverter RS et Orion XS ; les autres consommateurs et chargeurs sont pilotés par câbles

Avec VE.Bus BMS V2 et VE.Bus BMS NG, DVCC doit être activé pour que le GX puisse piloter les régulateurs solaires, Inverter RS et Multi RS. Pour les batteries d’autres fabricants, certains réglages proviennent du BMS et d’autres doivent être définis manuellement, selon le modèle indiqué dans la liste de compatibilité des batteries Victron. Exemple d’un tel système : fourgon atelier avec VE.Bus BMS V2.

05Limite du courant de charge

« Limit charge current », dans le menu Charge Control, définit le courant de charge total maximal du système. Le GX le répartit dans cet ordre : d’abord les régulateurs MPPT (y compris MPPT RS), puis les Orion XS, enfin les convertisseurs/chargeurs (y compris Inverter RS et Multi RS).

La valeur la plus basse prévaut. Si le BMS sur CAN-bus demande un courant différent de celui réglé dans le GX, la plus basse des deux valeurs s’applique. La limite réglée dans l’appareil reste également active — exemple du manuel : 50 A dans VEConfigure et 100 A dans le GX donnent 50 A.
Les consommateurs AC sont pris en compte. Si le convertisseur prélève 10 A pour alimenter les consommateurs AC et que la limite est de 50 A, les régulateurs peuvent charger jusqu’à 60 A.
Les consommateurs DC — uniquement avec un moniteur « DC system ». Sans celui-ci, avec une limite de 50 A et des consommateurs DC de 20 A, la batterie reçoit 30 A. Si un SmartShunt configuré comme compteur « DC system » indique 25 A, les chargeurs reçoivent une consigne de 50 + 25 = 75 A.
Les autres sources échappent à la limite. Les chargeurs sans connexion au GX et l’alternateur fournissent un courant supplémentaire, invisible pour DVCC — même avec un moniteur de batterie installé.

Exemple présenté sur ce site : dans le fourgon atelier, deux Orion-Tr Smart (60 A) ne sont pas pilotés ; la limite DVCC est donc réglée avec une marge pour leur courant.

06SVS, STS et SCS — mesures partagées

Fonction	Fonctionnement	Remarques
SVS — Shared Voltage Sense	transmet une même tension de batterie aux appareils VE.Bus, aux régulateurs VE.Direct et VE.Can, aux Orion XS, à Inverter RS et à Multi RS ; source prioritaire : BMS ou BMV, à défaut VE.Bus	activé par défaut avec DVCC ; activation imposée avec Lynx Smart BMS et BMS NG, désactivation imposée avec certaines batteries
STS — Shared Temperature Sense	transmet la température de la batterie aux convertisseurs/chargeurs, régulateurs et Orion XS ; source : BMV-702/712, SmartShunt, Lynx Shunt VE.Can, entrée GX, MultiPlus/Quattro ou régulateur avec sonde	désactivation imposée avec Lynx Smart BMS, Lynx Smart BMS NG et certaines batteries avec BMS
SCS — Shared Current Sense	transmet le courant de batterie mesuré par le moniteur aux régulateurs et aux Orion XS — pour terminer l’absorption selon le courant de queue	uniquement sans ESS et sans batterie avec BMS ; firmware du régulateur à partir de v1.47

« Controlling BMS » permet de choisir le BMS qui pilote DVCC lorsque le système en comporte plusieurs, tout en calculant le SoC avec un SmartShunt ou un BMV. « Limit managed battery charge voltage » sert uniquement à réduire temporairement la tension pendant les premières semaines d’utilisation de certaines batteries (le manuel cite BYD et Pylontech) ; toute autre utilisation peut empêcher l’équilibrage des cellules.

07DVCC dans un système ESS

Le mode « Keep batteries charged » ne fonctionne correctement qu’avec DVCC activé, et l’assistant ESS doit être en version 164 ou ultérieure.
En mode Optimized, si le SoC descend de 5% ou plus sous « Minimum SoC », le système recharge automatiquement la batterie depuis le réseau jusqu’à cette valeur.
En mode Optimized avec « Feed-in excess solar charger power » activé, ainsi qu’en mode « Keep batteries charged », les régulateurs reçoivent une majoration fixe de tension de 0,4 V (valeur pour 48 V ; pour 12 V, quatre fois moins).
L’injection du surplus MPPT désactive la limite de courant. Avec « Feed-in excess solar charger power », DVCC ne limite pas le courant des régulateurs vers la batterie — sinon, l’injection serait impossible. Les limites de tension transmises par la batterie et les limites réglées dans les régulateurs restent actives.
Après déconnexion du BMS dans un système ESS, les régulateurs s’arrêtent avec l’erreur #67 — No BMS.

Modes et réglages ESS en pratique : maison avec stockage d’énergie. Si l’ESS prélève du courant sur le réseau plutôt que sur la batterie : diagnostic.

08Les pièges les plus fréquents

DVCC avec une batterie absente de la liste de compatibilité. Le manuel est explicite : si la page de compatibilité ne mentionne pas DVCC, ne l’activez pas.
Les tensions réglées dans les appareils. Avec une batterie équipée d’un BMS, elles sont ignorées — la charge se termine selon le CVL, et non selon le profil dans VictronConnect.
Les chargeurs non connectés au GX. L’alternateur, Skylla-i ou Orion-Tr Smart chargent « au-delà de la limite » ; sans câbles ATC/ATD, le BMS ne peut pas les arrêter.
Le deuxième convertisseur via MK3-USB. Sans l’option « Managed battery controls all Multis and Quattros », il fonctionne selon ses propres réglages ; avec cette option, chacun reçoit la totalité du CCL.
Un firmware trop ancien. Erreur #48 ; les anciens régulateurs VE.Can avec écran ne fonctionnent pas du tout avec DVCC.

Si le BMS a bloqué la charge ou la décharge : « Le BMS a coupé la charge ».

09Comment configurer DVCC dans le GX

Mettez à jour le logiciel de tous les appareils — au minimum aux versions indiquées dans le tableau ci-dessus.
Vérifiez la batterie dans la liste de compatibilité Victron (pour les batteries d’autres fabricants) et assurez-vous que DVCC est pris en charge.
Activez DVCC dans Settings → System Setup → Charge Control (déjà activé avec le Lynx Smart BMS).
Réglez la limite de courant de charge selon les recommandations du fabricant de la batterie, en gardant une marge pour les sources que le GX ne contrôle pas.
Réglez SVS, STS et SCS selon le tableau correspondant à votre batterie et sélectionnez « Controlling BMS » si plusieurs BMS sont présents.
Vérifiez le fonctionnement — les appareils contrôlés doivent afficher « Ext. control » (avec une batterie équipée d’un BMS ou dans un système ESS).

Divergences entre les sources : au chapitre 12.4.1, le manuel indique que la limite concerne les « convertisseurs/chargeurs et régulateurs MPPT, rien d’autre », mais cite aussi les Orion XS dans l’ordre de priorité quelques phrases plus tôt. Nous considérons donc que l’Orion XS est contrôlé, conformément au tableau des firmwares et à la fiche technique du Lynx Smart BMS NG. Dans le tableau des firmwares, le BMS est nommé « Lynx BMS NG », contre « Lynx Smart BMS NG » dans le reste du chapitre. Le manuel ESS indique brièvement que « Feed-in excess solar charger power » désactive la limite de courant DVCC ; le manuel GX précise que les limites de tension et les limites propres aux régulateurs restent actives.