MPPT-Laderegler lädt nicht oder lädt zu wenig

Der Laderegler ist aktiv, wenn seine LEDs leuchten oder blinken und sich eine Verbindung über VictronConnect herstellen lässt (Bluetooth oder VE.Direct). Er hat keinen Ein-/Ausschalter — er schaltet sich ein, sobald er von der Batterie, den Solarmodulen oder beiden mit Strom versorgt wird.

Fehler werden auf der Statusseite angezeigt, die letzten Fehler im Verlauf. Der Laderegler signalisiert sie auch durch LED-Kombinationen (siehe LED-Decoder).

Klicken Sie auf der Statusseite auf „Why is the charger off?“ — die App erklärt den Grund. Mögliche Ursachen laut Handbuch:

• Modulspannung zu niedrig — Nacht, Wolken, Schatten, verschmutzte Module, niedriger Sonnenstand im Winter, falsche Ausrichtung; defektes Modul, lose oder falsch gecrimpte MC4-Steckverbinder, durchgebrannte Sicherungen, geöffnete Schalter, falsch eingesetzte Verteiler; zu wenige Module in Reihe; verpolte PV-Kabel.
• Einstellungen werden am externen Display bearbeitet (MPPT Control) — der Ladevorgang wird nach dem Schließen des Menüs fortgesetzt.
• Laden in den Einstellungen deaktiviert — prüfen Sie in den Batterieeinstellungen von VictronConnect, ob das Ladegerät eingeschaltet ist.
• Über Remote oder BMS ausgeschaltet (über den VE.Direct-Port). Bei Lithiumbatterien mit BMS ist das normal: Das BMS schaltet den Laderegler bei voller Batterie oder niedriger Temperatur (unter ca. 5 °C) aus; der Ladevorgang wird automatisch fortgesetzt. Erfolgt die Abschaltung unerwartet, prüfen Sie die Einstellungen des RX-Ports und das Kabel VE.Direct non-inverting remote on/off.
• Niedrige Temperatur der Lithiumbatterie — Batterieschutz, kein Defekt. Die Funktion „Low temperature cut-off“ des Ladereglers funktioniert nur im VE.Smart-Netzwerk mit Temperaturmessung durch Battery Sense oder einen Batteriecomputer mit Sensor. Laden Sie LiFePO4-Batterien nicht bei Frost: Victron LiFePO4 Smart lässt das Laden nur bei Temperaturen von +5 °C bis +50 °C zu; bei Batterien anderer Hersteller steht der zulässige Bereich im jeweiligen Datenblatt. Siehe LiFePO4 im Winter.

Eine Batterie mit BMS oder ein ESS-System kann den Laderegler über ein GX-Gerät (DVCC) steuern — dann entscheidet das System, ob und mit welcher Spannung und welchem Strom geladen wird. VictronConnect und GX zeigen an, dass der Laderegler extern gesteuert wird.

Die App zeigt die richtige Ladespannung, aber nahezu keinen Strom an. Prüfen Sie der Reihe nach:

1. Die Batterie ist voll. Die Bulk-Phase entspricht etwa 0–80% Ladezustand, Absorption 80–100%, Float — 100%. Achtung: Zu niedrig eingestellte Ladespannungen führen zum Wechsel in die Float-Phase, bevor die Batterie voll ist.
2. Die Batterie ist nicht angeschlossen. Ohne Batterie kann der Solarladeregler eine Spannung und Ladephase anzeigen, der Strom ist jedoch null. Vergleichen Sie die Spannung an den Reglerklemmen mit der Spannung an den Batterieklemmen — eine Abweichung weist auf eine Unterbrechung hin: lose Kabel oder Verbindungen, schlecht vercrimpte Kabelschuhe, eine durchgebrannte oder fehlende Sicherung, ein geöffneter Trennschalter oder ein Verdrahtungsfehler.
3. Verpolte Batterie. Ein rotes Kabel ist nicht immer Plus — prüfen Sie dies mit einem Multimeter. Der Solarladeregler ist nicht gegen einen verpolten Batterieanschluss geschützt; daraus entstandene Schäden sind nicht von der Garantie abgedeckt. Häufig brennt dabei die Sicherung des Reglers durch — sogar vor der Sicherung im Batteriekabel.
4. Durchgebrannte Sicherung des Reglers. Nehmen Sie die Sicherung heraus und prüfen Sie den Durchgang mit einem Multimeter. Prüfen und korrigieren Sie die Batteriepolarität, bevor Sie eine neue Sicherung einsetzen. Brennt auch die neue Sicherung durch, ist der Regler wahrscheinlich defekt.
5. Zu niedrig eingestellte Ladeparameter: „Battery voltage“, „Absorption voltage“ und „Float voltage“ sind zu niedrig eingestellt oder „Max charge current“ steht auf null oder einem sehr kleinen Wert.
6. Aktive Temperaturkompensation. Ist die Batterietemperatur zu hoch oder die Funktion falsch konfiguriert, kann der Ladestrom null oder nahezu null sein. Prüfen Sie die Einstellungen der Temperaturkompensation.
7. Zu hohe Modulspannung. Wird die maximale PV-Spannung überschritten, stoppt der Regler das Laden, zeigt Fehler #33 an und die LEDs für Absorption und Float blinken schnell. Das Laden wird fortgesetzt, sobald die PV-Spannung auf 5 V unter dem Maximum fällt. Prüfen Sie im Verlauf die höchste tägliche Modulspannung (Vmax). Die Leerlaufspannung der Module (Voc) steigt, wenn die Temperatur unter 25 °C fällt — pro Grad um den Prozentsatz, den der Voc-Temperaturkoeffizient im Moduldatenblatt angibt. Bei Victron BlueSolar-Modulen (−0,35%/°C) sind das bei −20 °C etwa 16% mehr als im Datenblatt. Victron empfiehlt mindestens 10% Spannungsreserve und in kalten Klimazonen eine Berechnung der Voc für die niedrigste zu erwartende Temperatur. Eine Überschreitung der Spannung kann den Regler beschädigen; dieser Schaden ist nicht von der Garantie abgedeckt. Berechnen Sie das PV-Modulfeld im MPPT-Rechner.
8. Verpolte Solarmodule. Der PV-Eingang ist geschützt, sofern die Installation den Spezifikationen entspricht; es erscheint keine Fehlermeldung. Symptome: kein Ladestrom, starke Erwärmung des Reglers und eine PV-Spannung nahe null. Prüfen Sie mit einem Multimeter, ob der Pluspol der Module an der Klemme PV+ liegt.

• Zu wenig Solarenergie. Prüfen Sie im Verlaufsreiter von VictronConnect, ob der Regler täglich die Float-Phase erreicht. Das Diagramm zeigt die Zeit in den Phasen Bulk, Absorption und Float der letzten 30 Tage. Falls nicht, ist das PV-Modulfeld zu klein, die Last zu hoch oder das Modulfeld liefert weniger als erwartet (Schritt 7). Dies gilt nicht für ESS-Systeme — bei angeschlossenem Netz bleiben sie ständig in der Bulk-Phase.
• Zu hohe DC-Last. Die Batterie wird nur geladen, wenn die Modulleistung den Verbrauch der angeschlossenen Verbraucher einschließlich des Wechselrichters übersteigt. Vergleichen Sie den Strom vom Regler mit dem Verbraucherstrom — am besten mit einem Batteriecomputer oder einer Strommesszange.
• Spannungsabfall in den Batteriekabeln. Der Regler liefert die richtige Spannung, an der Batterie kommt jedoch weniger an. Victron empfiehlt, den Spannungsabfall in den DC-Kabeln auf höchstens 2,5% zu begrenzen (12 V: 0,3 V, 24 V: 0,6 V, 48 V: 1,2 V). Prüfen Sie dies bei vollem Ladestrom: Vergleichen Sie die Spannung an den Reglerklemmen mit der Spannung an den Batterieklemmen. Ursachen: zu dünne Kabel, schlecht vercrimpte Kabelschuhe, lose Verbindungen oder eine lose beziehungsweise defekte Sicherung. Einen kleinen Spannungsabfall kann das VE.Smart-Netzwerk ausgleichen: Smart Battery Sense oder ein Batteriecomputer übermittelt dem Regler die Batteriespannung. Ein großer Spannungsabfall muss durch Korrekturen an der Verkabelung behoben werden. Die Kabelquerschnitte können Sie im Kabelrechner berechnen.
• Falsch eingestellte Temperaturkompensation. Dies betrifft in der Regel nur Blei-Säure-Batterien — entnehmen Sie den Koeffizienten der Batteriedokumentation. Schalten Sie die Temperaturkompensation bei Lithiumbatterien aus.
• Unterschiedliche Temperaturen von Regler und Batterie. Ohne Angaben zur Batterietemperatur kompensiert der Regler die Spannung anhand seiner Umgebungstemperatur. Steht er beispielsweise an einem sonnigen Fenster und die Batterie auf einem kalten Boden im Schatten, ist die Ladespannung nicht korrekt. Sorgen Sie für ähnliche Bedingungen oder übermitteln Sie die Batterietemperatur über VE.Smart.
• Zu niedrig eingestellte Spannungen oder zu geringer Ladestrom — wie in Schritt 5.

• Die Leistung hängt von der Batteriespannung ab. Der Ausgangsstrom ist auf den Nennstrom begrenzt. Ein Regler 75/15 liefert daher beispielsweise an eine 12 V-Batterie etwa 180 W (15 A × 12 V), an eine 24 V-Batterie etwa 360 W — auch mit einem 360 W-Modul.
• Das PV-Modulfeld ist zu klein oder liefert nicht die volle Leistung: niedriger Sonnenstand, Wolken, Schatten, Verschmutzung, falsche Ausrichtung, beschädigte Module oder Probleme mit Kabeln, Sicherungen und Verteilern. Vergleichen Sie im Verlauf die tägliche maximale Leistung (Pmax) mit der Modulleistung.
• Unterschiedliche Module in einem Modulfeld — das Handbuch empfiehlt Module derselben Marke, desselben Typs und Modells.
• Leistungsoptimierer — verwenden Sie diese nicht mit einem MPPT-Laderegler: Sie stören dessen Regelalgorithmus und können ihn im schlimmsten Fall dauerhaft beschädigen.
• Reglertemperatur über 40 °C — die volle Leistung steht bis 40 °C zur Verfügung, darüber wird sie reduziert (Betrieb bis 60 °C). Montieren Sie den Regler senkrecht, mit den Klemmen nach unten und ausreichender Belüftung.
• Verschmorte oder geschmolzene PV-Anschlüsse — meist durch lose Schrauben, starre Kabel oder schlecht vercrimpte MC4-Steckverbinder verursacht; diese Schäden sind nicht von der Garantie abgedeckt.

Überladung ist gefährlich — sie kann zur Explosion der Batterie, zu einem Brand oder zum Austritt von Elektrolyt führen. Rauchen Sie nicht im Batterieraum, vermeiden Sie Funken und verwenden Sie dort kein offenes Feuer. Ursachen laut Handbuch: eine zu hohe Einstellung für „Battery voltage“ (z. B. wenn der Regler aus einer 24 V-Anlage in eine 12 V-Anlage übernommen wurde — die automatische Erkennung funktioniert nur bei der ersten Inbetriebnahme), zu hohe Absorptions- und Float-Spannungen im Verhältnis zu den Empfehlungen des Batterieherstellers, Ausgleichsladung einer dafür ungeeigneten Batterie (verschlossene Batterien und Lithiumbatterien dürfen keine Ausgleichsladung erhalten), eine zu kleine Batterie, die mit erheblich zu hohem Strom geladen wird, oder eine alte beziehungsweise beschädigte Batterie mit einer defekten Zelle.