Orion XS 12/12-50A — schräge Vorderansicht
Orion XS
Lädt die Aufbau- oder Verbraucherbatterie über die Lichtmaschine des Fahrzeugs oder Boots — auch über eine intelligente Euro-5/6-Lichtmaschine, die von sich aus eine zu niedrige Spannung liefert. Schützt dabei die Starterbatterie.
- 12/12 V · 50 A oder 70 A
- XS 1400: 12 und 24 V
- 98,5%
- Bluetooth
- VE.Direct
Die Lichtmaschine lädt beide Batterien — intelligent
Im Wohnmobil oder auf dem Boot gibt es meist zwei Batterien: eine Starterbatterie für den Motor und eine Aufbau- bzw. Verbraucherbatterie (oft eine Lithiumbatterie) für Kühlschrank, Licht und Wechselrichter. Eine direkte Verbindung oder ein einfaches Trennrelais führt zu Problemen: Die Lithiumbatterie zieht zu viel Strom aus der Lichtmaschine und erhält zudem eine ungeeignete Spannung.
Bei Fahrzeugen mit intelligenter Euro-5- und Euro-6-Lichtmaschine ist das Problem größer. Eine solche Lichtmaschine senkt die Spannung, wenn die Starterbatterie geladen ist — die Aufbaubatterie erhält dann eine zu niedrige Spannung, besonders am Ende langer Kabel. Der Orion XS erzeugt selbst die passende Ladespannung, lädt standardmäßig aber nur, wenn er einen laufenden Motor erkennt. Bei einigen Euro-6-Fahrzeugen muss dies anders eingestellt werden (siehe Fragen unten und Orion-Fehlerdiagnose bei Euro-6-Fahrzeugen).
- vollständige Ladung der Aufbaubatterie trotz niedriger Lichtmaschinenspannung,
- Schutz der Starterbatterie vor Entladung,
- einstellbarer Strom — die Lichtmaschine wird nicht überlastet.
Was der Orion XS kann
Motorlauferkennung
Erkennt, ob der Motor läuft, und schaltet die Ladung nur ein, wenn die Lichtmaschine Strom liefert. Eine Leitung vom Zündschloss ist nicht erforderlich.
Strom in Schritten von 0,1 A einstellbar
In der VictronConnect-App stellen Sie den Strom von 1 A bis zum Maximum des jeweiligen Modells ein — passend zur Leistungsfähigkeit der Lichtmaschine und der Batterie.
Adaptives 4-stufiges Laden
Acht voreingestellte Batterieprofile und vollständig individuelle Konfiguration. Bei einer Blei-Säure-Batterie verlängert sich die Absorptionszeit nach tiefer Entladung; nach geringer Entladung bleibt sie kurz.
Batterieschutz
Unterbricht die Ladung, wenn die Eingangsspannung unter den Schwellenwert fällt (standardmäßig 12,5 V, Neustart ab 12,8 V), um die Starterbatterie nicht zu entladen. Die Ladeabschaltung bei niedriger Temperatur (Low temperature cut-off) ist in VictronConnect konfigurierbar; bei Steuerung über DVCC/BMS kann die Ladung ebenfalls wegen niedriger Temperatur gestoppt werden.
Parallelbetrieb
Die Geräte können parallel geschaltet werden, um den Ladestrom zu erhöhen. Die verbundenen Orion-Geräte synchronisieren ihre Ladephasen jedoch nicht.
Auch als Netzteil
Kann als stabilisiertes Netzteil arbeiten — die Ausgangsspannung stellen Sie in der App ein.
Zusammenspiel mit dem restlichen System
Über VE.Smart Networking empfängt der Orion XS drahtlos Batteriedaten: Spannung und Strom vom SmartShunt oder BMV, Spannung und Temperatur vom Smart Battery Sense (der keinen Strom misst). SmartShunt und BMV übertragen die Temperatur nur mit einem optionalen Sensor.
Über VE.Direct wird er mit einem GX-Gerät (Cerbo GX, Ekrano GX) verbunden. Dann unterstützt er DVCC — gemeinsame Ladegrenzen für das gesamte System und Steuerung durch das BMS (erfordert Orion XS Firmware ab v1.03 und Venus OS ab v3.20). Achtung: Bei aktiviertem DVCC muss der Orion-Ausgang die Hauptbatterie des GX-Systems laden — lädt er eine zusätzliche Batterie, verbinden Sie ihn nicht über VE.Direct mit dem GX-Gerät.
Er lässt sich auch über den Remote-Anschluss ausschalten — beispielsweise mit einem Schalter oder einem BMS-Signal.
Drei Modelle im Vergleich
| Parameter | XS 12/12-50A | XS 12/12-70A | XS 1400 |
|---|---|---|---|
| Eingangsspannung | 9–17 V | 9–17 V | 9–35 V |
| Ausgangsspannung (einstellbar) | 10–17 V | 10–17 V | 10–35 V |
| Strom (einstellbar) | 1–50 A | 1–70 A | 1–50 A |
| Dauerleistung bis 40 °C | 700 W (bei 14 V) | 1000 W (bei 14,3 V) | 1400 W (bei 28 V) |
| Maximaler Wirkungsgrad | 98,5% | ||
| Max. Kabelquerschnitt (Klemmen) | 25 mm² / 4 AWG | 25 mm² / 4 AWG | 25 mm² / 4 AWG |
| Schutzart | IP65 | IP20 (Elektronik im IP65-Gehäuse) | IP65 |
| Gewicht | 0,33 kg | 0,34 kg | 0,52 kg |
| Abmessungen (H × B × T) | 137 × 123 × 40 mm | 137 × 123 × 40 mm | 138 × 124 × 53 mm |
Die Leistung hängt von der Spannung ab: 50 A bei 12 V entsprechen 600 W, bei 14 V — 700 W, bei 28 V — 1400 W. Oberhalb von 40 °C sinkt die Leistung um 1,5% pro Grad; bei schlechter Belüftung setzt die Begrenzung früher ein.
- Ausgangsspannungstoleranz
- ±0,25%
- Ausgangsspannungsrauschen
- 10 mV rms
- Leerlaufverbrauch
- < 100 mA
- Standby-Verbrauch
- < 1,5 mA
- Betriebstemperatur
- −20 … +60 °C
- Schutzfunktionen
- Überlast, Kurzschluss, Temperatur
- Anschlüsse
- Schraubklemmen
- EMV-Typgenehmigung für Fahrzeuge
- ECE R10
Zwischen Lichtmaschine und Aufbaubatterie
Verbinden Sie den Eingang IN mit der Starterbatterie, OUT mit der Aufbaubatterie und GND mit der gemeinsamen Masse. Prüfen Sie vor dem Anschluss unbedingt die Polarität — der Orion XS hat keinen Verpolungsschutz. Bewegen Sie den Mauszeiger über ein Element des Schaltplans oder tippen Sie darauf, um die Beschreibung anzuzeigen.
- Lichtmaschine → StarterbatterieKeine Änderungen an der Fahrzeugelektrik.
- Starterbatterie → INTrennen Sie zuerst Remote, schließen Sie den Eingang über eine Sicherung nahe der Batterie an und konfigurieren Sie in VictronConnect den passenden Ladealgorithmus, bevor Sie die Batterie an OUT anschließen.
- OUT → AufbaubatterieSchließen Sie die Batterie erst nach der Konfiguration über eine Sicherung nahe der Batterie an; verbinden Sie zum Schluss Remote wieder. GND ist die gemeinsame Masse.
- SmartShunt (optional)Übermittelt Batteriespannung, -temperatur und -strom drahtlos.
- VE.Direct → Cerbo GX (optional)VRM, DVCC und Steuerung durch das BMS.
Welchen Orion XS wählen?
12/12-50A
Das kleinste und leichteste Modell. Senkrecht mit den Klemmen nach unten auf einem nicht brennbaren Untergrund montieren, nahe der Batterie, aber niemals direkt darüber.
bis 700 W bei 14 V12/12-70A
Schnelleres Laden einer großen Batteriebank während der Fahrt. Erfordert eine leistungsfähige Lichtmaschine und einen trockenen Montageort (IP20).
bis 1000 W bei 14,3 VXS 1400
Eingang 9–35 V, Ausgang 10–35 V: arbeitet in 24-V-Fahrzeugen (Lkw, Boote) oder lädt eine 24-V-Batteriebank über eine 12-V-Lichtmaschine — dann maximal etwa 600–700 W, da der Eingangsstrom auf maximal 50 A begrenzt ist.
1400 W bei der typischen Spannung von 28 VDer Strom des Orion kommt zum Strombedarf des Fahrzeugs hinzu. Stellen Sie ihn so ein, dass die Lichtmaschine nicht dauerhaft an ihrer Leistungsgrenze arbeitet — in der App lässt sich der Strom in Schritten von 0,1 A einstellen.
Orion XS lassen sich parallel schalten. Zwei 50-A-Geräte liefern bis zu 100 A — sofern die Lichtmaschine das verkraftet. Parallel geschaltete Orion-Geräte synchronisieren ihre Ladephasen nicht.
Worauf Sie achten sollten
Sichern Sie die Leitungen von der Starterbatterie zu IN und von OUT zur Aufbaubatterie mit Sicherungen möglichst nahe an der jeweiligen Batterie ab: 12/12-50A und XS 1400 — 60–70 A, 12/12-70A — 80–100 A (Handbuch).
Mindestquerschnitt laut Handbuch: 12/12-50A und XS 1400 — 16 mm² bei Leitungen bis 5 m, 25 mm² (4 AWG) bei 5–10 m; 12/12-70A — 25 mm² bis 10 m. Anzugsdrehmomente der Klemmen: 5,6 Nm (25 mm²), 4,5 Nm (6–16 mm²), 2,8 Nm (4–10 mm²); Kabelabdeckung unter 0,7 Nm. Der Orion kompensiert den Spannungsabfall nur auf der Eingangsleitung — halten Sie die Leitung zur Aufbaubatterie kurz und wählen Sie einen großen Querschnitt oder übermitteln Sie dem Orion die Batteriespannung über VE.Smart.
Die angegebene Leistung gilt bei Montage gemäß Handbuch: senkrecht, mit den Klemmen nach unten und mindestens 10 cm Freiraum rund um das Gerät zur Kühlung. In einem engen Schrank begrenzt der Orion den Strom früher, um nicht zu überhitzen.
Wählen Sie in VictronConnect den Typ der Aufbaubatterie und prüfen Sie die Abschaltschwelle bei niedriger Eingangsspannung — sie schützt die Starterbatterie.
Häufige Fragen zum Orion XS
Muss ich eine Leitung vom Zündschloss (D+) anschließen?
Normalerweise nicht. Der Orion XS erkennt den Motorbetrieb automatisch und schaltet die Ladung nur ein, wenn die Lichtmaschine Strom liefert. Der Remote-Anschluss ist nützlich, wenn Sie das Gerät über einen Schalter einschalten oder durch das BMS ausschalten lassen möchten.
Ich habe eine intelligente Lichtmaschine (Euro 6). Kommt der Orion damit zurecht?
In der Regel ja, aber nicht immer ohne Anpassungen. Der Orion erzeugt selbst die für die Aufbaubatterie benötigte Spannung, lädt standardmäßig jedoch nur bei erkanntem Motorbetrieb: Der Orion XS erkennt den Motor standardmäßig als ausgeschaltet, wenn die Eingangsspannung länger als 1 Minute unter 13,1 V liegt. In Euro-6-Fahrzeugen wird die Lichtmaschine während der Fahrt mitunter abgeschaltet; die Aufbaubatterie wird dann möglicherweise nicht weiter geladen. Wenn die Batterie nicht weiter geladen wird, empfiehlt das Handbuch, die Motorlauferkennung in VictronConnect zu deaktivieren und die Ladung über ein externes Signal am Remote-Eingang einzuschalten. Am zuverlässigsten ist ein Motorlaufsignal vom Fahrzeug selbst (z. B. über eine CAN-Bus-Schnittstelle). Victron empfiehlt kein Signal vom Zündschloss: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor kann der Orion die Starterbatterie entladen. Euro-6-Fahrzeuge haben häufig kein D+-Signal mehr. Einzelheiten finden Sie unter Orion-Fehlerdiagnose (Euro 6).
Entlädt der Orion XS die Starterbatterie im Stand?
Das sollte er nicht. Er lädt nur bei laufendem Motor und schaltet zusätzlich ab, wenn die Eingangsspannung unter den eingestellten Schwellenwert fällt. Im Standby verbraucht er weniger als 1,5 mA.
Kann ich ihn als normales 12-V-Netzteil verwenden?
Ja. In der VictronConnect-App können Sie eine konstante Ausgangsspannung einstellen. Der Orion XS arbeitet dann als geregeltes Netzteil — beispielsweise für Geräte, die empfindlich auf Spannungsschwankungen reagieren.
Hat der Orion XS eine galvanische Trennung?
Nein — Eingang und Ausgang haben eine gemeinsame Masse (GND), wie in einem typischen Wohnmobil oder Kastenwagen. Wenn die Anlage getrennte Massen erfordert, wählen Sie Ladegeräte mit galvanischer Trennung (Serie Orion-Tr Smart isolated).
Geräte, mit denen er am häufigsten zusammenarbeitet
Herstellerdokumentation
Diese Beschreibung haben wir unabhängig auf Grundlage der Herstellerdokumentation erstellt. Bei Abweichungen ist die aktuelle Dokumentation von Victron Energy maßgeblich. Einen Fehler im Inhalt können Sie hier melden.
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand 19.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll