Smart BatteryProtect 12/24 V 65 A — Anschlüsse IN und OUT, Klemmenleiste PROG/GND/ALARM/REMOTE und Codeanzeige
Smart BatteryProtect
Elektronischer Schalter in der Plusleitung der DC-Verbraucher. Er trennt sie, bevor die Batterie zu tief entladen wird oder nicht mehr genügend Energie zum Motorstart verfügbar ist. Er schützt Verbraucher vor Überspannung und kann als Schalter für das gesamte System dienen. Bei einer Lithiumbatterie führt er die Befehle des BMS aus.
- 65 / 100 / 220 A
- 12/24 V (automatisch)
- Bluetooth
- Li-ion-Modus
- Funkenfrei (MOSFET)
Verzögerungen, die den Motorstart nicht beeinträchtigen
- Sinkt die Batteriespannung unter die Abschaltschwelle, wird nach 12 Sekunden der Alarmausgang aktiviert (Summer, LED, Relais), und nach 90 Sekunden werden die Verbraucher abgeschaltet. Erholt sich die Spannung in dieser Zeit (z. B. nach dem Motorstart), wird nichts abgeschaltet — der Startvorgang allein löst keinen Alarm aus.
- Die Verbraucher werden 30 Sekunden nach dem Anstieg der Spannung über die Wiedereinschaltschwelle wieder eingeschaltet.
- Bei einer Spannung über 16,3 V (32,6 V bei 24 V) werden die Verbraucher sofort abgeschaltet — zum Schutz vor Überspannung.
- Der Remote-Eingang (H/L) kann als Schalter für das gesamte System dienen; beim Öffnen schaltet er sofort ab.
- Schalten mit MOSFET-Transistoren, ohne Relais — ohne Funkenbildung.
A, B oder C
| Modus | Einsatz | Verhalten |
|---|---|---|
| A | Summer oder LED (Werkseinstellung) | Unterspannung: Daueralarm nach 12 s, Abschaltung nach 90 s. Überspannung: sofortige Abschaltung und intermittierender Alarm, bis die Ursache behoben ist. |
| B | Relais | Unterspannung: Relais aktiviert nach 12 s, Abschaltung nach 90 s. Überspannung (16 V / 32 V): sofortige Abschaltung, Alarmausgang inaktiv. |
| C | Li-Ion mit BMS, das einen Ausgang zum Abschalten der Verbraucher oder des Ladevorgangs besitzt (VE.Bus BMS, smallBMS, Lynx Smart BMS — ATD/ATC-Kontakt) | Schaltet sofort ab, wenn das BMS-Signal wegfällt; bleibt mindestens 30 s abgeschaltet. Die Unterspannungsschwellen und der Alarmausgang des Smart BatteryProtect sind dann inaktiv. |
„Drop-in“-Batterien mit integriertem BMS, die keinen Ausgang zur Verbrauchersteuerung haben, benötigen Modus A oder B — Modus C ist für sie ungeeignet. Im offiziellen Victron-Schaltplan für eine Yacht mit Lynx Smart BMS NG arbeitet der Smart BatteryProtect 220 im Li-Ion-Modus „C“, gesteuert durch das ATD-Signal.
Nach einer Abschaltung wegen niedriger Zellspannung im Modus C wartet der Smart BatteryProtect nach drei Wiedereinschaltversuchen, bis die Batteriespannung mindestens 30 s lang über 13,0 V (26,0 V) liegt — ein Zeichen dafür, dass die Batterie geladen wird.
Zwei Geräte können Verbraucher und Ladegerät getrennt steuern: Schließen Sie bei der Steuerung des Ladegeräts dessen Pluspol an IN und OUT an die Batterie an, immer entsprechend der Stromrichtung IN → OUT. Verwenden Sie den Smart BatteryProtect nicht zum Laden von Batterie zu Batterie.
Voreingestellte Abschalt- und Einschaltschwellen
| Display | Abschaltung 12 / 24 V | Einschaltung 12 / 24 V |
|---|---|---|
| 0 (Werkseinstellung) | 10,5 / 21,0 V | 12,0 / 24,0 V |
| 1 | 10,0 / 20,0 V | 11,5 / 23,0 V |
| 2 | 9,5 / 19,0 V | 11,5 / 23,0 V |
| 3 | 11,25 / 22,5 V | 13,25 / 26,5 V |
| 4 | 11,5 / 23,0 V | 13,8 / 27,6 V |
| 5 | 10,5 / 21,0 V | 12,8 / 25,6 V |
| 6 | 11,5 / 23,0 V | 12,8 / 25,6 V |
| 7 | 11,8 / 23,6 V | 12,8 / 25,6 V |
| 8 | 12,0 / 24,0 V | 13,0 / 26,0 V |
| 9 | 10,0 / 20,0 V | 13,2 / 26,4 V |
In VictronConnect lassen sich auch eigene Schwellen einstellen. Ohne Smartphone wird das Gerät mit einer Brücke oder einem Taster zwischen den Pins PROG und GND programmiert; zuvor muss die Drahtbrücke am Anschluss remote on/off entfernt werden. Das Display durchläuft nacheinander die Werte 0–9, dann die Modi (A, b, C), die Erkennung der Systemspannung (d), das Ein- und Ausschalten von Bluetooth (F, h) und das Zurücksetzen der PIN (P). Die Systemspannung (12 oder 24 V) wird nur einmal erkannt, bei der ersten Inbetriebnahme.
Smart BatteryProtect anschließen
Das Gerät wird in die Plusleitung der Verbraucher eingefügt: Strom fließt nur von IN nach OUT. Ein Wechselrichter darf nicht über den BatteryProtect versorgt werden — er wird über den Remote-Eingang gesteuert. Prinzipschaltplan.
- Richtung IN → OUTBatterie an IN, Verbraucher an OUT. Rückstrom beschädigt das Gerät.
- Sicherung und GNDSicherung vor dem Eingang IN; GND-Leitung 1,5 mm² direkt zum Minuspol.
- Zuerst programmierenStellen Sie Modus und Schwellen ein, bevor Sie den Ausgang OUT anschließen.
- Wechselrichter separatDirekt aus der Batterie versorgt, über den Remote-Eingang gesteuert.
- Mit LithiumbatterieModus C und ATD-Signal vom BMS — sofortige Abschaltung.
Worauf Sie achten sollten
Ein Wechselrichter oder Wechselrichter/Ladegerät darf auf der DC-Seite nicht über den Smart BatteryProtect angeschlossen werden — Rückstrom beschädigt ihn, und die Eingangskondensatoren lösen den Kurzschlussschutz aus. Der Wechselrichter wird über seinen Remote-Eingang gesteuert; der Smart BatteryProtect kann diesen Eingang steuern.
- Richtung: Strom fließt nur von IN (Batterie) nach OUT (Verbraucher). Rückstrom von OUT nach IN beschädigt das Gerät.
- Nahe an der Batterie (höchstens 50 cm), an einem belüfteten Ort — jedoch nicht über der Batterie.
- Sicherung gemäß den örtlichen Vorschriften in der Leitung zwischen Batterie und Eingang IN; die Leitung muss für die Last ausgelegt sein — ein zu hoher Spannungsabfall kann beim Einschalten eines Verbrauchers einen Kurzschlussalarm auslösen.
- GND-Leitung (1,5 mm², mitgeliefert) direkt zum Minuspol der Batterie oder zur Fahrzeugmasse, ohne andere Geräte; eine Sicherung mit 300 mA genügt.
- Programmieren Sie zuerst das Gerät, und schließen Sie erst danach den Ausgang OUT an.
- Alarmausgang: Summer, LED oder Relais passend zur Systemspannung, angeschlossen zwischen Alarmausgang und Batterieplus; Belastung höchstens 50 mA.
Fehler und Warnungen
| E0 | Kalibrierungsfehler |
| E1 | Kurzschluss — nach Erkennung erfolgt alle 5 s ein Einschaltversuch; nach zwei Versuchen wird E1 angezeigt |
| E2 / P2 | Überhitzung / Temperaturwarnung |
| E3 / P3 | Unterspannung / Unterspannungswarnung |
| E4 | Überspannung |
| E5 | Konfigurationsfehler |
| E6 | Referenzspannungsfehler |
| E7 | Sperre durch BMS |
| E8 | Rückstrom |
Nach 5 Minuten verschwindet der Code vom Display (Energieeinsparung); in VictronConnect bleibt er sichtbar, auch ohne Kopplung (Instant Readout). Dezimalpunkt: dauerhaft an — Einschaltversuch; Blinken alle 5 s — Ausgang aktiv; alle 2 s im Li-Ion-Modus — Einschaltvorgang läuft. Beschreibung aller Codes und Abhilfemaßnahmen: Smart BatteryProtect Fehlercodes.
Technische Daten
| SBP-65 | SBP-100 | SBP-220 | |
|---|---|---|---|
| Dauerstrom | 65 A | 100 A | 220 A |
| Spitzenstrom (30 s) | 250 A | 600 A | 600 A |
| Anschlüsse / Drehmoment | M6 / 5 Nm | M8 / 9 Nm | M8 / 9 Nm |
| Gewicht | 0,2 kg | 0,5 kg | 0,8 kg |
| Abmessungen (H × B × T) | 48 × 55 × 106 mm | 61 × 41 × 164 mm | 60 × 123 × 121 mm |
Gemeinsame Daten: Betriebsspannung 6–35 V; Stromaufnahme 1,4 mA (Bluetooth ein) oder 1,2 mA (aus), nach Abschaltung 0,9 / 0,7 mA; volle Last von −40 bis +40 °C (60% bei 50 °C); Elektronik IP67 (vergossen), Anschlüsse IP00. Für 48-V-Systeme gibt es den separaten Smart BatteryProtect 48 V-100 A (24–70 V, werkseitig Abschaltung bei 42 V, Einschaltung bei 48 V).
Häufige Fragen zum Smart BatteryProtect
Kann ich einen Wechselrichter darüber versorgen?
Nein. Der Rückstrom des Wechselrichters beschädigt das Gerät, und seine Eingangskondensatoren lösen den Kurzschlussschutz aus. Der Wechselrichter wird direkt aus der Batterie versorgt; der Smart BatteryProtect kann seinen Remote-Eingang steuern.
Warum werden die Verbraucher nicht sofort abgeschaltet?
Das ist beabsichtigt: Sinkt die Spannung unter die Schwelle, wird der Alarmausgang nach 12 Sekunden aktiviert; die Verbraucher werden erst nach 90 Sekunden abgeschaltet. Erholt sich die Spannung vorher (z. B. nach dem Motorstart), wird nichts abgeschaltet. Die Wiedereinschaltung erfolgt 30 Sekunden nach dem Anstieg der Spannung über die Schwelle.
Welchen Modus wähle ich für eine Lithiumbatterie?
Modus C — das Gerät folgt dann den Befehlen des BMS (ATD-Signal) und schaltet die Verbraucher sofort ab, sobald das Signal wegfällt. „Drop-in“-Batterien mit integriertem BMS, die keinen Ausgang zur Verbrauchersteuerung haben, benötigen Modus A oder B.
Schützt das Gerät auch vor Überspannung?
Ja. Über 16,3 V (32,6 V im 24-V-System) werden die Verbraucher sofort abgeschaltet.
Wie schließe ich die GND-Leitung an?
Mit dem mitgelieferten 1,5 mm²-Kabel direkt an den Batterie-Minuspol oder die Fahrzeugmasse anschließen, ohne andere Geräte dazwischen; eine 300 mA-Sicherung genügt. Stromrichtung immer IN → OUT.
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand 19.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll