Batterie Victron AGM Deep Cycle 12 V 110 Ah
Batteries Victron AGM, Gel, Super Cycle et Lead Carbon
Quatre familles de batteries au plomb étanches (VRLA) : AGM Deep Cycle pour les courants élevés, Gel Deep Cycle pour la plus longue durée de vie, AGM Super Cycle pour résister aux décharges profondes et Lead Carbon pour fonctionner en état de charge partiel. Elles ne nécessitent aucun ajout d’eau et fonctionnent dans toutes les positions, sauf à l’envers.
- 12 V i 6 V
- 8–265 Ah
- VRLA
- sans entretien
- charge en 3 étapes
Un stockage d’énergie moins cher que le lithium
Les batteries au plomb restent pertinentes lorsque le prix par kilowattheure, le fonctionnement à basse température sans système de chauffage et la simplicité de l’installation sont prioritaires — dans les cabanes, sur les bateaux, pour l’alimentation de secours et les télécommunications. Victron les répartit en quatre familles aux caractéristiques bien distinctes.
Toutes sont étanches (VRLA) : l’électrolyte est immobilisé dans une nappe de fibres de verre (AGM) ou gélifié (Gel), ce qui évite tout ajout d’eau. Le fabricant souligne que la capacité nominale correspond à une décharge sur 20 heures — elle est nettement plus faible à des courants plus élevés.
- L’AGM supporte mieux les courants élevés — elle convient aussi au démarrage d’un moteur,
- Le Gel dure plus longtemps, aussi bien en maintien de charge qu’en utilisation cyclique,
- une autodécharge inférieure à 2% par mois à 20°C permet de les stocker sans recharge.
Ce qu’il faut savoir sur ces batteries
Sans entretien
Construction VRLA : électrolyte immobilisé dans une nappe de fibres de verre ou gélifié. Aucun ajout d’eau ; la batterie peut fonctionner dans toutes les positions, sauf à l’envers.
Capacité mesurée sur 20 h
La capacité nominale en Ah correspond à une décharge à 0,05 C pendant 20 heures. Sur 5 heures, il reste 85% (AGM) ou 80% (Gel) de cette capacité, et sur une heure — 65% et 61%.
Courants de pointe élevés
Pendant 5 secondes, une AGM fournit un courant de 8 C, une Gel de 7 C. L’AGM est donc aussi recommandée pour le démarrage moteur, et la Gel pour un usage cyclique.
Faible autodécharge
Moins de 2% par mois à 20°C. Chaque hausse de 10°C double ce rythme — par forte chaleur, il faut recharger plus souvent.
Le froid réduit la capacité
La capacité diminue nettement à basse température — contrairement aux batteries lithium, cela ne risque pas d’endommager la batterie, mais il faut en tenir compte dans le bilan énergétique.
La profondeur de décharge est déterminante
Une même batterie AGM offre 400 cycles à 80% de décharge, 600 à 50% et 1500 à 30%. Pour une Gel, les valeurs sont respectivement de 500, 750 et 1800.
Compensation de température
La tension de charge diminue de 4 mV par élément et par degré — soit 24 mV/°C pour une batterie 12 V, avec une température de référence de 25°C.
Mode stockage
Après l’absorption, les chargeurs Victron passent à la tension de maintien, puis, après une journée sans décharge, à une tension encore plus basse pour limiter la corrosion des plaques positives.
Ce qui les distingue
| Gamme | Cycles à 100% DoD | Cycles à 60% / 50% DoD | Cycles à 40% / 30% DoD | Service de maintien (20°C) |
|---|---|---|---|---|
| AGM Deep Cycle | — | 600 à 50% | 1500 à 30% | 7–10 ans |
| Gel Deep Cycle | — | 750 à 50% | 1800 à 30% | 12 ans |
| AGM Super Cycle | ≥ 300 | ≥ 700 à 60% | ≥ 1000 à 40% | — |
| Lead Carbon | ≥ 500 | ≥ 1000 à 60% | ≥ 1400 à 40% | — |
Pour les AGM et Gel, le fabricant indique le nombre de cycles à 80% de décharge : respectivement 400 et 500. Les cycles des Super Cycle et Lead Carbon ont été mesurés à un courant de 0,2 C₂₀, à 100% DoD, avec environ deux heures de repos à l’état déchargé avant la recharge — c’est précisément ce repos qui dégrade les batteries classiques.
Outre les batteries monoblocs standard, la gamme comprend des éléments OPzV — au gel, à plaques tubulaires, constitués d’éléments individuels de 2 V de grande capacité. Ils sont utilisés lorsque la longévité est primordiale : dans les télécommunications et les grands systèmes de stockage de secours.
Selon l’étiquette, les éléments OPzV se chargent à 2,25–2,30 V par élément en service de maintien et à 2,35–2,40 V en usage cyclique (à 25°C). Le courant initial ne doit pas dépasser 200 A.
La batterie dans une installation type
La batterie au plomb se situe entre les sources de charge et les consommateurs. En usage cyclique, il est utile d’ajouter une mesure de la tension et de la température de la batterie — les tensions de charge en dépendent. Survolez un élément du schéma ou touchez-le. Schéma de principe.
- Réglez le type de batterieAGM et Super Cycle : absorption 14,2–14,6 V. Gel et Lead Carbon : 14,1–14,4 V.
- Limitez le courantDe préférence à 0,2 C, soit 20 A pour 100 Ah de capacité.
- Mesurez la températureEn dessous de 10°C et au-dessus de 30°C, la compensation de température est nécessaire.
- Choisissez la profondeur de déchargeMoins vous déchargez la batterie, plus elle offre de cycles — leur nombre peut être multiplié plusieurs fois.
- Ne la laissez pas déchargéeLe plomb se sulfate à faible état de charge ; rechargez immédiatement après la décharge.
Tensions pour une batterie 12 V
Valeurs du fabricant à la température de référence de 25°C. Pour une batterie 24 V, les tensions sont doublées ; pour 48 V, elles sont multipliées par quatre.
| Gamme | Absorption — usage cyclique | Absorption — charge rapide | Maintien (float) | Stockage |
|---|---|---|---|---|
| AGM Deep Cycle | 14,2–14,6 V | 14,6–14,9 V | 13,5–13,8 V | 13,2–13,5 V |
| AGM Super Cycle | 14,2–14,6 V | 14,6–14,9 V | 13,5–13,8 V | 13,2–13,5 V |
| Gel Deep Cycle | 14,1–14,4 V | — | 13,5–13,8 V | 13,2–13,5 V |
| Lead Carbon | 14,1–14,4 V | — | 13,5–13,8 V | — |
Trois étapes de charge
D’abord, la phase à courant constant (bulk) — le chargeur fournit son courant maximal jusqu’à ce que la tension atteigne la valeur d’absorption. Puis l’absorption : la tension reste élevée pour terminer la charge dans un délai raisonnable. Enfin, le maintien : la tension est abaissée à un niveau qui compense l’autodécharge.
Le fabricant souligne qu’une durée d’absorption fixe est nuisible : après une décharge peu profonde, une absorption complète surcharge la batterie. Les chargeurs Victron calculent donc la durée d’absorption à partir de celle de la phase à courant constant. Après une journée sans décharge, ils passent à une tension de stockage plus basse, qu’ils remontent brièvement au niveau d’absorption une fois par semaine.
Comment prolonger la durée de vie de la batterie
À faible état de charge, les cristaux de sulfate de plomb sur la plaque négative grossissent et durcissent, réduisant définitivement la capacité. Les batteries AGM et Gel classiques doivent être rechargées immédiatement après la décharge ; les Super Cycle et Lead Carbon résistent mieux à ce type d’utilisation.
Elle est nécessaire lorsque la batterie fonctionne longtemps en dessous de 10°C ou au-dessus de 30°C — ainsi que lorsque le courant de charge dépasse 0,2 C, car la batterie s’échauffe alors de plus de 10°C. La valeur recommandée est de −4 mV par élément et par degré, soit −24 mV/°C pour une batterie 12 V.
Pour une batterie de 100 Ah, cela représente 20 A. Une charge plus rapide réduit le temps de charge, mais au détriment de la longévité — une tension et un courant plus élevés accélèrent la corrosion de la plaque positive.
- Un emplacement frais. Passer de 20°C à 30°C réduit la durée de vie en service de maintien des AGM de 7–10 ans à 4 ans, et celle des Gel de 12 à 6 ans.
- Des cycles moins profonds. Limiter la décharge de 80% à 50% augmente le nombre de cycles d’une AGM de 400 à 600, et à 30%, il atteint 1500.
- Stockage. Une autodécharge inférieure à 2% par mois à 20°C permet de stocker la batterie sans chargeur, mais à la chaleur, ce rythme double tous les 10°C.
Quelle batterie pour quel usage
AGM Deep Cycle
Démarrage moteur, guindeaux, brèves pointes de charge. Fournit un courant de 8 C pendant 5 secondes.
400 cycles @ 80% DoDGel Deep Cycle
Service de maintien et usage cyclique dans les installations où la batterie doit simplement durer des années. 12 ans en service de maintien à 20°C.
750 cycles @ 50% DoDAGM Super Cycle
Lorsque la batterie est parfois entièrement déchargée ou régulièrement déchargée à 60–80%. Supporte au moins 300 cycles à 100% DoD.
700 cycles @ 60% DoDLead Carbon
Installations où la batterie atteint rarement 100% — photovoltaïque en site isolé, systèmes hybrides. Moins de sulfatation, meilleur rendement.
500 cycles @ 100% DoDSi vous prévoyez des cycles profonds quotidiens pendant de nombreuses années, comparez le coût avec une batterie lithium — une LiFePO₄ Smart ou une Lithium NG coûte plus cher à l’achat, mais supporte beaucoup plus de cycles et restitue toute sa capacité à courant élevé.
Problèmes courants
La plupart des problèmes des batteries au plomb ont trois causes : des tensions de charge incorrectes, la chaleur et le fonctionnement à charge partielle.
L’autonomie de la batterie diminue
Il s’agit le plus souvent de sulfatation due au fonctionnement à charge partielle, ou de cycles trop profonds. Vérifiez que le chargeur atteint la tension d’absorption et que le type de batterie est correctement réglé.
Capacité inférieure à celle indiquée sur le boîtier
C’est normal : la capacité nominale en Ah correspond à une décharge sur 20 heures. Sur 5 heures, il reste 85% (AGM) ou 80% (Gel), sur une heure — 65% et 61%. À puissance constante (convertisseur), la baisse est encore plus rapide.
La capacité baisse nettement en hiver
La capacité d’une batterie au plomb diminue fortement à basse température. Tenez-en compte dans le bilan énergétique ou placez la batterie dans un endroit plus chaud.
La batterie chauffe pendant la charge
Un courant supérieur à 0,2 C augmente la température de plus de 10°C. Réduisez le courant de charge ou activez la compensation de température.
La batterie gonfle ou fuit
C’est un signe de surcharge — tension d’absorption trop élevée ou absence de compensation de température dans un endroit chaud. Vérifiez les réglages du chargeur et mettez la batterie hors service.
La batterie ne fonctionne plus après plusieurs mois d’inactivité
L’autodécharge est inférieure à 2% par mois à 20°C, mais elle est deux fois plus élevée à 30°C et quatre fois plus élevée à 40°C. Avant une longue période d’inactivité, chargez complètement la batterie et conservez-la au frais.
Les tensions des batteries en série divergent
Dans les systèmes 24 V et 48 V, le Battery Balancer aide à équilibrer les tensions des différentes batteries et signale les écarts.
Quel type de batterie sélectionner dans le chargeur ?
AGM et Super Cycle : absorption 14,2–14,6 V. Gel et Lead Carbon : 14,1–14,4 V. Maintien dans les deux cas : 13,5–13,8 V (pour les batteries 12 V).
Questions fréquentes sur les batteries AGM et Gel
Quelle différence entre AGM et Gel ?
Dans une batterie AGM, l’électrolyte est absorbé dans une fibre de verre. Elle supporte mieux les courants élevés et convient même au démarrage d’un moteur. Une batterie Gel contient un électrolyte gélifié : elle fournit moins de capacité à fort courant, mais dure plus longtemps, avec 12 ans en service de maintien à 20°C contre 7–10 ans pour l’AGM.
Combien de cycles cette batterie peut-elle supporter ?
Cela dépend de la profondeur de décharge. AGM Deep Cycle : 400 cycles à 80%, 600 à 50% et 1500 à 30%. Gel Deep Cycle : respectivement 500, 750 et 1800.
À quoi sert l’AGM Super Cycle ?
Elle convient aux installations où la décharge atteint parfois 100% ou régulièrement 60–80%. Le fabricant confirme au moins 300 cycles à 100% DoD, y compris avec un repos de deux heures à l’état déchargé, qui détruit les batteries classiques en moins de 100 cycles.
Quels sont les avantages d’une batterie Lead Carbon ?
Le carbone de la plaque négative limite la sulfatation lors du fonctionnement à charge partielle, permet une charge à tension plus basse et améliore le rendement. Les essais du fabricant confirment au moins 500 cycles à 100% DoD.
Quel courant de charge utiliser ?
De préférence, ne dépassez pas 0,2 C, soit 20 A pour 100 Ah. Au-delà, la température de la batterie augmente de plus de 10°C et la compensation de température devient nécessaire.
Faut-il ajouter de l’eau ?
Non. Ce sont des batteries fermées (VRLA) : l’électrolyte est immobilisé dans une fibre de verre ou gélifié. L’entretien se limite à une charge appropriée.
Comment régler la compensation de température ?
La valeur recommandée est de −4 mV par élément et par degré, soit −24 mV/°C pour une batterie 12 V, avec une référence à 25°C. La compensation est nécessaire lorsque la batterie fonctionne longtemps en dessous de 10°C ou au-dessus de 30°C.
Plomb ou lithium ?
Le plomb coûte moins cher à l’achat et ne nécessite ni BMS ni chauffage pour la charge par temps de gel. Le lithium supporte beaucoup plus de cycles, fournit sa pleine capacité à fort courant et pèse moins lourd. Pour des cycles profonds quotidiens, le coût par cycle est généralement plus avantageux avec le lithium.
Quels équipements choisir pour une batterie au plomb
Documentation du fabricant
- Gel and AGM Batteries — fiche technique : capacités, cycles, tensions de charge, effet de la températurevictronenergy.com · EN
- AGM Super Cycle Battery — cycles à 100%, 60% et 40% DoDvictronenergy.com · EN
- Lead Carbon Battery — fonctionnement à charge partielle et nombre de cyclesvictronenergy.com · EN
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