Phoenix Smart IP43 Charger 12|30 (1+1 sorties) — face avant avec LED des phases de charge
Smart IP43 Charger
Chargeur de batterie secteur Victron de plus grande taille, pour montage fixe — dans un camping-car, un bateau ou une petite maison. Refroidissement sans ventilateur (silencieux), Bluetooth, port VE.Direct, relais programmable et mode alimentation. Entrée 120–240 V, pleine puissance dès 100 V.
- 12 / 24 / 36 / 48 V
- 13–50 A
- 1, 1+1 ou 3 sorties
- Bluetooth, VE.Direct
- sans ventilateur
Courants et capacités des batteries
| Modèle | Sorties | Courant / mode courant faible | Capacité max. recommandée | Capacité min. (plomb-acide / Li-ion) |
|---|---|---|---|---|
| 12/30 | 1+1 ou 3 | 30 / 15 A | 300 Ah | 120 / 60 Ah |
| 12/50 | 1+1 ou 3 | 50 / 25 A | 500 Ah | 200 / 100 Ah |
| 24/16 | 1+1 ou 3 | 16 / 8 A | 160 Ah | 64 / 32 Ah |
| 24/25 | 1+1 ou 3 | 25 / 12,5 A | 250 Ah | 100 / 50 Ah |
| 36/15 | 1 | 15 / 7,5 A | 150 Ah | 60 / 30 Ah |
| 48/13 | 1 | 13 / 6,5 A | 130 Ah | 50 / 25 Ah |
Les longueurs du tableau des sections ci-dessous correspondent aux distances aller simple entre le chargeur et la batterie. Les capacités minimales concernent le mode normal. Entrée AC 85–250 V (démarrage dès 90 V, pleine puissance dès 100 V), 45–65 Hz, facteur de puissance supérieur à 0,99 ; limite de courant d’entrée réglable de 3–10 A. Entrée DC 90–375 V. Bornes de batterie 16 mm², embase AC IEC 320 C14 (câble à commander séparément). Poids 2,7 kg, 180 × 249 × 116 mm.
Pour les parcs de batteries 24 et 48 V de plusieurs centaines d’Ah, avec un courant jusqu’à 100 A ou une alimentation triphasée — chargeurs de batterie Skylla.
(1), (1+1) ou (3)
- (1) — une sortie pour un seul parc de batteries.
- (1+1) — une sortie principale et une seconde sortie, limitée à environ 4 A et à une tension légèrement inférieure, pour maintenir la charge de la batterie moteur.
- (3) — trois sorties isolées ; chacune peut fournir le courant maximal, mais leur somme ne dépasse pas le courant du chargeur. Les sorties ne sont pas réglables séparément — un seul algorithme pour toutes.
Le chargeur compense la chute de tension dans les câbles DC — il augmente légèrement la tension de sortie lorsque le courant est plus élevé.
Normal, High, Li-ion
| Mode (12 V) | Absorption | Float | Storage |
|---|---|---|---|
| Normal | 14,4 V | 13,8 V | 13,2 V |
| High | 14,7 V | 13,8 V | 13,2 V |
| Li-ion | 14,2 V | désactivé | 13,5 V |
Pour 24 V, 36 V et 48 V, les tensions sont multipliées respectivement par 2, 3 et 4. Les valeurs s’appliquent à 25 °C.
- Les modes se sélectionnent avec le bouton MODE : Normal, Normal + Recondition, High, High + Recondition, Li-ion. Maintenir MODE pendant 3 s active le mode courant faible (50% du courant nominal). Dans VictronConnect, le courant est réglable de 25% à 100%.
- Algorithme à 6 étapes pour les batteries plomb-acide (bulk, absorption, recondition, float, storage, refresh), avec absorption adaptative de 30 min – 8 h et absorption de rafraîchissement d’une heure tous les 7 jours en storage. Pour Li-ion — algorithme à 3 étapes, avec une durée d’absorption fixe.
- Recondition (16,2 V en Normal, 16,5 V en High pour 12 V ; courant égal à 8% du courant nominal, pendant 1 h au maximum) — le fabricant déconseille son utilisation régulière, car un dégagement gazeux excessif réduit la durée de vie de la batterie. Ne pas utiliser avec des batteries lithium.
- Le chargeur tente de charger une batterie profondément déchargée (même à partir de 0 V) avec un faible courant. Lorsqu’il est raccordé à une batterie lithium coupée par sa propre protection contre la sous-tension (UVP), il réarme automatiquement cette protection et commence la charge.
- Mode alimentation — tension constante, avec ou sans batterie, réglable par Bluetooth ou VE.Direct.
- Remote H/L (ponté en usine) — la charge s’active en reliant L à H, en appliquant plus de 2,9 V sur H ou en reliant L au négatif ; pour la désactiver, les deux bornes doivent être ouvertes et flottantes (par exemple commandées par la sortie « charge disconnect » du BMS). Le relais (5 A, 250 V AC / 28 V DC) fonctionne uniquement avec une alimentation AC et la charge activée.
- VE.Smart : tension et température transmises par Smart Battery Sense, SmartShunt ou BMV-712, et synchronisation de plusieurs chargeurs (qui doivent avoir les mêmes réglages).
Comment raccorder le Phoenix Smart IP43
Le chargeur se monte verticalement, bornes vers le bas, avec 10 cm d’espace libre autour — ni au-dessus de la batterie ni dans un compartiment fermé contenant la batterie. La version (1+1) maintient également la charge de la batterie moteur. Schéma indicatif.
- RéseauEntrée 120–240 V, pleine puissance dès 100 V.
- Batterie principaleFusible près de la batterie, section selon le tableau, serrage des bornes à 2,4 Nm.
- Sortie de maintienSur la version (1+1), environ 4 A pour la batterie moteur.
- Mode de chargeNormal, High ou Li-ion ; ne pas utiliser Recondition avec les batteries lithium.
- ConsultationBluetooth et VE.Direct — également utilisable comme alimentation à tension constante.
Sections des câbles et règles de montage
| Modèle (courant) | Section recommandée des câbles DC |
|---|---|
| 12/30 (30 A) | 10 mm² jusqu’à 3 m, 16 mm² de 3 à 4,5 m ; au-delà — déconseillé |
| 12/50 (50 A) | 16 mm² jusqu’à 3 m ; au-delà — déconseillé |
| 24/16 (16 A) | 4 mm² jusqu’à 4,5 m, 6 mm² de 4,5 à 6 m |
| 24/25 (25 A) | 6 mm² jusqu’à 3 m, 10 mm² de 3 à 6 m |
| 36/15 (15 A), 48/13 (13 A) | 4 mm² jusqu’à 4,5 m, 6 mm² de 4,5 à 6 m |
- Montage vertical, bornes vers le bas, sur un support incombustible ; au moins 10 cm d’espace libre autour (100 mm au-dessus et en dessous). Emplacement protégé de l’eau, de l’humidité et de la poussière, à l’écart des liquides et gaz inflammables. Ne pas installer au-dessus de la batterie ni dans un compartiment fermé avec celle-ci ; ne rien poser sur le chargeur. Chargez la batterie dans un endroit ventilé, sans source d’inflammation à proximité.
- Avant de débrancher les câbles ou d’effectuer de nouveaux raccordements, mettez complètement hors tension et isolez le système DC. Placez le fusible ou le disjoncteur au plus près de la batterie. Dimensionnez les câbles pour une chute de tension maximale de 3% au courant maximal. Serrez les bornes à 2,4 Nm ; utilisez des câbles souples dont les brins ne dépassent pas 0,4 mm.
- Une inversion de polarité fait fondre le fusible interne, que l’utilisateur ne peut pas remplacer.
- Pour une charge temporaire dans un véhicule dont le négatif est relié à la masse : raccordez d’abord le positif de la batterie, puis le négatif à un point de masse du châssis (pas directement à la borne de la batterie) ; débranchez dans l’ordre inverse.
- Alimentation depuis une prise avec terre ; n’utilisez pas le chargeur si son câble AC est endommagé. Le manuel interdit de charger les batteries Li-ion en dessous de 0 °C — les batteries Victron LiFePO4 exigent au moins +5 °C (LiFePO₄ en hiver).
États et erreurs
| Diodes | Signification |
|---|---|
| BULK / ABS / FLOAT / STORAGE allumé | phase en cours ; FLOAT — batterie chargée à 100% |
| BULK et ABS clignotent (+ RECONDITION) | phase de reconditionnement |
| LOW clignote | mode à faible courant activé |
| LOW éteint, BULK clignote | charge désactivée |
| BULK, ABS, FLOAT, STORAGE allumés simultanément | mode alimentation |
| le voyant de la phase active clignote toutes les 4 s | fonctionnement en réseau VE.Smart |
| ALARM + BULK clignote | durée maximale de la phase bulk dépassée (le chargeur passe en float) |
| ALARM + BULK, ABS, FLOAT clignotent | erreur interne (l’avertissement 31 utilise le même code — dans ce cas, le chargeur continue de fonctionner) |
| ALARM + ABS et STORAGE clignotent | surtension du chargeur |
| ALARM + BULK et STORAGE clignotent | surintensité du chargeur |
| ALARM + LOW clignote | tension secteur trop basse |
| ALARM + FLOAT et STORAGE clignotent | connexion au BMS perdue |
Réinitialisation du PIN Bluetooth à 000000 (et réactivation du Bluetooth) : maintenez MODE pendant 10 s — tous les voyants du mode de charge clignotent deux fois ; vous devez alors refaire l’appairage. L’historique dans VictronConnect couvre les 40 derniers cycles.
Questions fréquentes sur le Phoenix Smart IP43
Que signifient les désignations (1), (1+1) et (3) ?
(1) désigne une sortie pour un parc de batteries. (1+1) — une sortie principale et une seconde, limitée à environ 4 A et à une tension légèrement inférieure, pour le maintien en charge de la batterie moteur. (3) — trois sorties isolées, chacune pouvant fournir le plein courant, mais leur somme ne dépasse pas le courant du chargeur.
Le chargeur est-il bruyant ?
Il n’a pas de ventilateur — son refroidissement est passif, il fonctionne donc silencieusement. Maintenir le bouton MODE pendant 3 secondes active le mode à faible courant (50% du courant nominal) ; dans VictronConnect, le courant peut être réglé de 25% à 100%.
Peut-il charger une batterie lithium déconnectée par sa protection ?
Oui. Il charge une batterie profondément déchargée à faible courant, même à partir de 0 V, et réactive automatiquement une batterie lithium déconnectée par sa propre protection contre les sous-tensions (UVP), puis commence à la charger.
Quelle section pour les câbles DC ?
Reportez-vous au tableau de cette page — par exemple, le modèle 12/30 nécessite 10 mm² jusqu’à 3 m et 16 mm² de 3 à 4,5 m. Les câbles doivent être dimensionnés pour une chute de tension maximale de 3% au courant maximal, et les bornes serrées à 2,4 Nm.
Le chargeur peut-il servir d’alimentation ?
Oui — en mode alimentation, il maintient une tension constante, avec ou sans batterie. Ce mode s’active par Bluetooth ou VE.Direct.
Documentation du fabricant
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections