VE.Bus Smart Dongle — LED Bluetooth et Error et bornier vert
VE.Bus Smart dongle
Petit appareil à raccorder au port VE.Bus d’un convertisseur/chargeur (MultiPlus, Quattro) ou d’un convertisseur VE.Bus. Il permet de consulter les données et d’effectuer les commandes de base par Bluetooth dans l’application VictronConnect. Il mesure aussi la tension et la température de la batterie.
- Bluetooth
- VE.Bus (RJ45)
- 8–70 V DC
- capteur de tension et de température
- VE.Smart
Ce que vous pouvez faire ou non
| Oui | Non |
|---|---|
| allumer, éteindre et sélectionner le mode « chargeur uniquement » | configurer le convertisseur/chargeur (nécessite MK3-USB et VEConfigure ou VictronConnect) |
| régler la limite de courant d’entrée AC (par exemple pour une borne de camping) | mettre à jour le micrologiciel du convertisseur/chargeur |
| consulter les paramètres AC et DC, l’état, les avertissements et les alarmes ; Instant Readout dans la liste des appareils | utiliser les fonctions de chargeur sur un convertisseur sans chargeur (pas de données AC, de mode « chargeur uniquement » ni de limite de courant) |
| mesurer la tension et la température de la batterie — pour le convertisseur/chargeur et le réseau VE.Smart |
Il fonctionne avec un appareil unique et avec des systèmes parallèles ou triphasés. La mesure de température permet d’ajuster la tension de charge en fonction de la température de la batterie, et la mesure de tension permet de compenser la chute de tension dans les câbles. Sans convertisseur, le dongle peut servir de capteur de batterie dans le réseau VE.Smart.
Comment raccorder le VE.Bus Smart dongle
Le dongle se branche sur le port VE.Bus du convertisseur/chargeur et se raccorde à la batterie par deux fils. Pour mesurer la température, il se colle sur le boîtier de la batterie. Schéma de principe.
- Fils vers la batterieRouge (avec fusible) sur B+, noir sur B− ; cosses à œillet de 10 mm.
- Mesure de températureLe dongle collé sur le boîtier de la batterie mesure sa température.
- Câble RJ45Vers le port VE.Bus du convertisseur/chargeur ; câble vendu séparément.
- Mise à jourMicrologiciels du dongle et du convertisseur et application à jour — au moins xxxx415, de préférence xxxx419.
Raccordement
- Retirez le bornier. Raccordez le fil rouge (avec fusible en ligne) à la borne B+ et le noir à B−.
- Raccordez la cosse à œillet du fil noir au négatif de la batterie, celle du rouge au positif (œillets de 10 mm).
- Si le dongle doit mesurer la température, collez-le sur le dessus ou le côté du boîtier de la batterie ; sinon, installez-le à proximité de la batterie.
- Remettez le bornier en place et reliez la prise RJ45 du dongle au port VE.Bus du convertisseur par un câble RJ45 UTP (vendu séparément).
- Mettez à jour le micrologiciel du dongle, celui du convertisseur/chargeur et l’application VictronConnect. Le convertisseur/chargeur doit disposer au minimum de la version xxxx415, et de la version xxxx419 ou ultérieure pour bénéficier de toutes les fonctions.
Vous pouvez remplacer le capteur intégré par un capteur de température externe pour BMV-712/BMV-702 (vendu séparément ; la mention « BMV702 only! » sur l’étiquette peut être ignorée dans ce cas). Raccordez alors le fil rouge du capteur à B+, le noir à T−, et le fil noir d’alimentation du dongle à B−. La cosse à œillet du fil noir se raccorde au négatif de la batterie, et celle du capteur au positif ; le fil rouge fourni avec le dongle n’est pas utilisé. Les bornes CD et Relay n’ont aucune fonction.
Si le système comporte un GX, un DMC ou un BMS
- L’appareil GX est prioritaire — les limitations du VE.Bus ne permettent qu’à un seul appareil à la fois de lire les données du convertisseur. Lorsqu’un GX est connecté, VictronConnect via le dongle affiche uniquement la température et la tension de la batterie ainsi que l’état du convertisseur/chargeur ; les mesures de tension, de courant et de puissance côté AC ne sont pas disponibles. Le dongle détecte automatiquement la présence du GX (il écoute pendant 30 s au démarrage).
- Le panneau Digital Multi Control prend le relais du dongle pour la mise en marche, l’arrêt, le mode « chargeur uniquement » et la limite de courant ; le dongle peut alors uniquement surveiller les paramètres et servir de capteur de tension et de température.
- VE.Bus BMS : le dongle ne peut alors pas mettre le convertisseur/chargeur en marche, à l’arrêt ou en mode « chargeur uniquement » — c’est le VE.Bus BMS qui s’en charge. Pour bénéficier de toutes les fonctionnalités, utilisez le VE.Bus BMS V2.
- Batterie CAN-bus connectée au GX : les données de la batterie remplacent les mesures du dongle.
- Le dongle consomme jusqu’à environ 9 mA sur la batterie (12 V, sur le réseau VE.Smart) — tenez-en compte en cas d’immobilisation prolongée.
Bleue et rouge
| Bleue | Rouge | Signification |
|---|---|---|
| clignote lentement | éteinte | en fonctionnement, en attente de connexion Bluetooth |
| allumée | éteinte | connecté à VictronConnect |
| éteinte | éteinte | ne fonctionne pas — généralement sans alimentation : vérifiez le fusible et les câbles de la batterie |
| clignotent rapidement en alternance | mise à jour du micrologiciel (sans connexion) | |
| allumée | allumée | défaillance matérielle — dongle invisible dans l’application, aucune transmission de données |
Problèmes fréquents
- Seule la page batterie est visible, sans le convertisseur — le dongle ne communique pas avec le convertisseur : allumez le convertisseur et vérifiez le câble RJ45 UTP. Il faut parfois actualiser la liste des appareils.
- Impossible de modifier la limite de courant AC — mettez à jour le micrologiciel du convertisseur/chargeur vers la version xxxx419 ou ultérieure.
- Tension trop basse avec une sonde externe — généralement, le câble B− n’est pas relié au pôle négatif de la batterie ; le convertisseur risque alors de surcharger la batterie.
- Tension supérieure d’environ 0,6 V (12 V), 1,2 V (24 V) ou 2,4 V (48 V) — selon le manuel, cela indique un dongle défectueux ; la batterie risque d’être insuffisamment chargée.
Questions fréquentes sur le VE.Bus Smart dongle
Qu’affiche le dongle dans l’application ?
La surveillance et les commandes de base du convertisseur/chargeur via Bluetooth, ainsi que la tension et la température de la batterie. La configuration complète du convertisseur nécessite toujours un logiciel de configuration.
Comment raccorder les câbles ?
Le câble rouge (avec fusible en ligne) se raccorde à la borne B+, le noir à B− ; les cosses à œillet de 10 mm se fixent sur les bornes de la batterie. La prise RJ45 du dongle se relie au port VE.Bus du convertisseur avec un câble RJ45 UTP vendu séparément.
Le dongle mesure-t-il la température de la batterie ?
Oui, si vous le collez sur le dessus ou le côté du boîtier de la batterie. Vous pouvez également utiliser une sonde de température externe pour BMV-712/BMV-702 — raccordez alors le câble rouge de la sonde à B+, le noir à T− et le câble noir d’alimentation du dongle à B−.
Quelle version du micrologiciel le convertisseur doit-il utiliser ?
Au minimum xxxx415, et xxxx419 ou une version ultérieure pour bénéficier de toutes les fonctionnalités. Mettez également à jour le dongle et l’application VictronConnect.
À quoi servent les bornes CD et Relay ?
À rien — elles n’ont aucune fonction sur cet appareil.
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections