Blue Smart IP22 12|30 à trois sorties — face avant avec LED d’état de charge
Blue Smart IP22 Charger
Chargeur secteur pour l’intérieur (IP22) — dans un endroit protégé de l’eau, de l’humidité et de la poussière, bien ventilé : garage, aménagement de camping-car, local technique. Courants plus élevés que ceux du Blue Smart IP65 ; mode nuit, Bluetooth et fonctionnement en réseau VE.Smart. Versions à une ou trois sorties isolées.
- 12 / 24 V
- 8–30 A
- 1 ou 3 sorties
- Bluetooth, VE.Smart
- IP22
Courants, fusibles, capacités
| Modèle | Sorties | Courant max. / NIGHT / min. | Fusible recommandé | Capacité max. (≥ 0,1C) | Capacité min. plomb-acide / Li-ion |
|---|---|---|---|---|---|
| 12/15 | 1 ou 3 | 15 / 7,5 / 3,7 A | 20–30 A | 150 Ah | 50 / 30 Ah |
| 12/20 | 1 ou 3 | 20 / 10 / 5 A | 30–40 A | 200 Ah | 67 / 40 Ah |
| 12/30 | 1 ou 3 | 30 / 15 / 7,5 A | 40–70 A | 300 Ah | 100 / 60 Ah |
| 24/8 | 1 | 8 / 4 / 2 A | 15–20 A | 80 Ah | 27 / 16 Ah |
| 24/12 | 1 | 12 / 6 / 3 A | 20–30 A | 120 Ah | 40 / 24 Ah |
| 24/16 | 1 ou 3 | 16 / 8 / 4 A | 25–40 A | 160 Ah | 53 / 32 Ah |
Capacité minimale à plein courant : batteries plomb-acide jusqu’à 0,3C, Li-ion jusqu’à 0,5C. Entrée 220–240 V (plage 180–265 V), 45–65 Hz ; câble secteur de 1,5 m avec fiche. Refroidissement par ventilateur (sauf modèles 12/15 et 24/8). Bornes 16 mm², poids 1,3 kg, dimensions 235 × 108 × 65 mm. Les modèles à trois sorties intègrent un répartiteur FET ; le courant total des sorties ne dépasse pas le courant nominal. Les sorties ne sont pas réglables séparément — un seul algorithme et une seule tension pour toutes les sorties : les batteries raccordées doivent donc être compatibles avec ces réglages.
Tensions et modes de fonctionnement
| Mode (12 V) | Absorption | Float | Storage |
|---|---|---|---|
| Normal | 14,4 V | 13,8 V | 13,2 V |
| High | 14,7 V | 13,8 V | 13,2 V |
| Li-ion | 14,2 V | puis maintien à 13,5 V | |
Pour 24 V : absorption 28,8 / 29,4 / 28,4 V, maintien Li-ion 27,0 V.
- Algorithme à 6 étapes pour les batteries plomb-acide : test, bulk, absorption, recondition, float, storage ; absorption adaptative de 30 min – 8 h. Storage (13,2 V) après 24 h sans décharge, retour à l’absorption une fois par semaine. Pour les batteries Li-ion — cycle simple bulk–absorption–maintien, compensation de température désactivée automatiquement.
- NIGHT : maintenez MODE pendant 3 s — courant limité à 50%, chargeur totalement silencieux, retour au fonctionnement normal après 8 h. LOW : MODE pendant 6 s — même limitation, maintenue jusqu’à sa désactivation manuelle.
- Recondition (16,2 V en Normal, 16,5 V en High pour 12 V) — uniquement pour les batteries plomb-acide qui l’autorisent ; le fabricant déconseille un usage régulier, car un dégagement gazeux excessif réduit la durée de vie de la batterie.
- Charge également une batterie déchargée à 0 V et réactive automatiquement une batterie lithium coupée par la protection contre les sous-tensions (UVP), puis commence à la charger. Peut fonctionner comme alimentation.
- VE.Smart (exemplaires à partir du numéro HQ2024…, hw rev 2 et versions ultérieures) : jusqu’à 10 appareils, un seul moniteur de batterie ; plusieurs chargeurs (même de courants différents) peuvent charger de manière synchronisée comme un seul — ils doivent avoir les mêmes paramètres de charge.
Comment raccorder le Blue Smart IP22
Le chargeur se monte verticalement, bornes vers le bas, avec 10 cm d’espace libre au-dessus et au-dessous du boîtier — jamais au-dessus d’une batterie ni dans un compartiment fermé contenant une batterie. La version à trois sorties charge plusieurs parcs simultanément. Survolez un élément du schéma ou touchez-le pour afficher les détails. Schéma indicatif.
- Secteur 230 V → chargeurUniquement une prise avec terre et un câble AC en bon état.
- Chargeur → batterieFusible au plus près de la batterie, serrage des bornes à 2,4 Nm.
- Sorties supplémentairesLa version (3) charge plusieurs parcs ; la somme des courants ne dépasse pas le courant du chargeur.
- Dans un véhicule avec le moins à la masseRaccordez d’abord le plus à la borne de la batterie, puis le moins à la masse du châssis ; débranchez dans l’ordre inverse.
- VictronConnectMode de charge, courant, mode nuit, réseau VE.Smart.
Consignes de montage
- Verticalement, bornes vers le bas, sur un support incombustible, dans un endroit bien ventilé naturellement ; au moins 10 cm d’espace libre autour (100 mm au-dessus et au-dessous). Pas au-dessus d’une batterie ni dans un compartiment fermé contenant une batterie ; ne posez rien sur le chargeur.
- Avant toute intervention sur les câbles, éteignez et isolez le système DC. Placez le fusible près de la batterie selon le tableau ci-dessus ; utilisez des câbles souples dont les brins ont un diamètre maximal de 0,4 mm ; serrez les bornes au couple de 2,4 Nm.
- Une inversion de polarité fait fondre le fusible, que l’utilisateur peut remplacer.
- Pour une recharge temporaire de la batterie d’un véhicule dont le négatif est relié à la masse : raccordez d’abord le plus à la borne positive de la batterie, puis le moins à un point de masse du châssis ; débranchez dans l’ordre inverse.
- Utilisez uniquement une prise avec terre ; n’utilisez pas de câble AC endommagé. Le manuel interdit la charge des batteries Li-ion en dessous de 0 °C — les batteries Victron LiFePO4 exigent au moins +5 °C (LiFePO₄ en hiver).
- Au-dessus de 40 °C, le courant est limité — selon le manuel, il diminue linéairement jusqu’à 25% à 50 °C.
Ce qu’indiquent les LED
- La LED de la phase en cours est allumée : BULK, ABS, FLOAT, STORAGE ; RECONDITION clignote pendant la phase de reconditionnement.
- BULK, ABS, FLOAT et STORAGE allumées ensemble — mode alimentation. Si elles clignotent ensemble, une erreur est présente ; consultez son code dans VictronConnect (codes erreur des chargeurs de batterie).
- NIGHT allumée — mode nuit ; clignotante — mode à faible courant. La LED de phase active s’éteint brièvement toutes les 4 s — fonctionnement en réseau VE.Smart.
- Pour réinitialiser le code PIN à 000000 et réactiver le Bluetooth, maintenez MODE pendant 10 s (vous devrez refaire les appairages). La réinitialisation aux paramètres d’usine ne modifie ni le code PIN ni les appairages.
IP22, IP65 ou IP43
Le Blue Smart IP65 est étanche et portable, mais fournit des courants plus faibles. IP22 — pour les locaux secs, jusqu’à 30 A, mode nuit, version à trois sorties disponible. Smart IP43 — jusqu’à 50 A, sans ventilateur, avec VE.Direct et relais ; pour une installation fixe dans les systèmes plus importants.
Questions fréquentes sur le Blue Smart IP22
Quelle est la différence entre IP22 et IP65 ?
L’IP22 est un chargeur de batterie pour l’intérieur : il s’installe dans un endroit protégé de l’eau, de l’humidité et de la poussière. En contrepartie, il fournit des courants plus élevés et existe avec une ou trois sorties isolées. L’IP65 résiste aux projections d’eau et à la poussière, mais fournit un courant plus faible.
Puis-je charger trois batteries simultanément ?
Oui, avec la version à trois sorties. Chaque sortie est isolée et peut fournir le courant maximal, mais leur somme ne dépasse pas le courant nominal du chargeur. Les sorties ne sont pas réglables séparément : elles partagent le même algorithme et la même tension. Les batteries raccordées doivent donc être compatibles avec ces paramètres.
Le chargeur est bruyant la nuit. Peut-on le rendre silencieux ?
Oui. Maintenez le bouton MODE pendant 3 secondes pour activer le mode NIGHT : le courant passe à 50%, le chargeur devient totalement silencieux et reprend son fonctionnement normal après 8 heures. Un appui de 6 secondes active le mode LOW : la même limitation reste appliquée jusqu’à sa désactivation manuelle.
Peut-il charger une batterie lithium déconnectée par le BMS pour cause de tension trop basse ?
Oui. Le chargeur peut aussi charger une batterie déchargée jusqu’à 0 V. Il réactive automatiquement une batterie lithium déconnectée par la protection contre les sous-tensions (UVP), puis commence la charge. Notez toutefois que le manuel interdit la charge des batteries Li-ion en dessous de 0 °C et que les batteries Victron LiFePO4 exigent au moins +5 °C.
À quoi sert le mode Recondition et quand l’utiliser ?
Il s’agit d’une charge à tension élevée (16,2 V en mode Normal, 16,5 V en mode High pour une batterie 12 V), réservée aux batteries plomb-acide qui l’autorisent. Le fabricant ne recommande pas son utilisation régulière, car un dégagement gazeux excessif réduit la durée de vie de la batterie. Il ne doit pas être utilisé pour les batteries lithium.
Plusieurs chargeurs peuvent-ils charger le même parc de batteries ?
Oui — dans un réseau VE.Smart (appareils à partir du numéro HQ2024…, hw rev 2 et versions ultérieures), jusqu’à 10 appareils fonctionnent de manière synchronisée comme un seul. Conditions : les mêmes paramètres de charge et un seul moniteur de batterie dans le réseau.
Documentation du fabricant
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections