Le GX ne détecte pas l’appareil

• Utilisez un câble VE.Direct (droit ou coudé). La longueur maximale est de 10 m et le câble ne peut pas être rallongé — pour des distances supérieures, utilisez une interface VE.Direct–USB avec une rallonge USB active.
• Si le nombre d’appareils dépasse celui des ports, utilisez des interfaces VE.Direct–USB, avec un hub USB si nécessaire. Le Cerbo GX prend en charge au maximum 15 appareils VE.Direct au total, mais cette limite peut être inférieure dans les systèmes complexes ; prévoyez une marge lors de la conception.
• Les anciens régulateurs (par ex. MPPT 70/15) ne sont compatibles avec les appareils GX qu’à partir de la semaine de production 08 de l’année 2013 (numéro de série à partir de HQ1308…). Une mise à jour du firmware n’y changera rien.
• L’interface VE.Direct–VE.Can fonctionne uniquement avec les BMV-700 et BMV-702 — pas avec le BMV-712, les régulateurs MPPT ni les convertisseurs VE.Direct. Le fabricant la déconseille pour les nouvelles installations.
• Le manuel de l’Orion XS conseille également de vérifier dans VictronConnect que la fonction du port TX est réglée sur « Normal communication », de contrôler l’absence de broches tordues dans le port et d’essayer un autre câble.

• Connexion avec un câble RJ45 UTP standard. Le réseau VE.Can doit comporter des terminaisons aux deux extrémités — deux sont fournies avec chaque appareil VE.Can.
• Les appareils VE.Can alimentent eux-mêmes le réseau ; les convertisseurs de protocole (par ex. l’interface VE.Bus–VE.Can) ne l’alimentent pas.
• Le MPPT 150/70 est compatible avec les appareils GX à partir du firmware v2.00.
• Port : sur le Cerbo GX d’origine, les appareils Victron VE.Can se raccordent au port VE.Can. Le port BMS-Can a un débit fixe de 500 kbit/s et sert à raccorder les batteries avec BMS d’autres fabricants (par ex. BYD, Pylontech). Sur le Cerbo GX MK2, les deux ports sont configurables (réglage d’usine : VE.Can, 250 kbit/s) — vérifiez le réglage dans Settings → Connectivity.
• VE.Can et BMS-Can ne peuvent pas partager le même bus. Si les deux sont nécessaires, il faut utiliser un appareil GX doté de deux bus CAN distincts (par ex. Cerbo GX MK2, Ekrano GX).

Raccordez-la au port BMS-Can (sur le Cerbo GX MK2, au port réglé sur BMS-Can 500 kbit/s ou CAN-bus BMS 250 kbit/s, selon la batterie). Installez une terminaison côté GX et, côté batterie, suivez les instructions de son fabricant. Le fabricant de la batterie et la documentation de compatibilité Victron précisent le raccordement et le câble requis. Utilisez uniquement les batteries figurant sur la liste de compatibilité Victron : les autres ne sont pas prises en charge.

• Raccordez un câble RJ45 UTP à l’un des ports VE.Bus de l’appareil GX ; dans un système parallèle ou triphasé, raccordez-le au premier ou au dernier appareil de la chaîne.
• Ne placez pas de terminaisons VE.Can bleues dans les ports VE.Bus inutilisés — laissez-les libres.
• La version minimale du firmware VE.Bus prise en charge est 111 ; les appareils équipés d’un microprocesseur 18xxxxxx ne sont pas compatibles avec les appareils GX.
• Le menu affiche « Multi » au lieu du nom de l’appareil — le système VE.Bus et sa communication étaient désactivés au moment du redémarrage du GX. Allumez-le (Switch = On dans le menu Multi ou à l’aide du commutateur du panneau Digital Multi Control).
• « Multi » apparaît dans le menu alors qu’aucun n’est présent — le GX garde en mémoire un VE.Bus BMS ou un Digital Multi Control détecté auparavant. Lancez « Redetect system » dans le menu, puis redémarrez le GX après une minute (Settings → General → Reboot).
• Le MultiPlus ne démarre pas lorsque le GX est connecté — si le GX est alimenté par un bloc d’alimentation raccordé à la sortie AC du convertisseur, un blocage peut survenir après l’arrêt du système : le convertisseur attend le GX, mais le GX n’est pas alimenté. Débranchez brièvement le câble VE.Bus du GX — le convertisseur démarrera immédiatement. Pour éviter ce problème, alimentez le GX directement depuis la batterie ; vous pouvez aussi retirer le contact n° 7 de la fiche du câble VE.Bus côté GX (le convertisseur démarre alors indépendamment du GX), mais le GX ne peut plus éteindre complètement l’appareil VE.Bus. Dans les installations marines et automobiles, le fabricant recommande de ne pas retirer le contact n° 7 et d’alimenter le GX directement depuis la batterie.

Le GX mémorise les appareils VE.Bus détectés. Pour l’entrée « Multi », lancez « Redetect system », puis redémarrez le GX (étape 4).