GX erkennt das Gerät nicht

• Verwenden Sie ein VE.Direct-Kabel (gerade oder gewinkelt). Die maximale Länge beträgt 10 m; das Kabel lässt sich nicht verlängern — verwenden Sie für größere Entfernungen eine VE.Direct–USB-Schnittstelle mit einer aktiven USB-Verlängerung.
• Wenn mehr Geräte als Ports vorhanden sind, verwenden Sie VE.Direct–USB-Schnittstellen, bei Bedarf mit einem USB-Hub. Cerbo GX unterstützt insgesamt maximal 15 VE.Direct-Geräte, in komplexen Systemen kann die Grenze jedoch niedriger liegen; planen Sie eine Reserve ein.
• Ältere Solarladeregler (z. B. MPPT 70/15) arbeiten erst ab Produktionswoche 08 im Jahr 2013 mit GX zusammen (Seriennummer ab HQ1308…). Ein Firmware-Update ändert daran nichts.
• Die VE.Direct–VE.Can-Schnittstelle funktioniert nur mit BMV-700 und BMV-702 — nicht mit BMV-712, MPPT-Ladereglern oder VE.Direct-Wechselrichtern. Der Hersteller empfiehlt sie nicht für neue Anlagen.
• Das Orion XS-Handbuch empfiehlt außerdem, in VictronConnect zu prüfen, ob die Funktion des TX-Ports auf „Normal communication“ eingestellt ist, den Port auf verbogene Pins zu prüfen und ein anderes Kabel auszuprobieren.

• Verbindung mit einem normalen RJ45-UTP-Kabel. Das VE.Can-Netzwerk benötigt Abschlusswiderstände an beiden Enden — jedem VE.Can-Gerät liegen zwei bei.
• VE.Can-Geräte versorgen das Netzwerk selbst mit Strom; Protokollkonverter (z. B. die VE.Bus–VE.Can-Schnittstelle) tun dies nicht.
• MPPT 150/70 arbeitet ab Firmware v2.00 mit GX zusammen.
• Port: Beim ursprünglichen Cerbo GX werden Victron VE.Can-Geräte an den Port VE.Can angeschlossen. Der Port BMS-Can hat eine feste Datenrate von 500 kbit/s und dient zum Anschluss von Batterien mit BMS anderer Hersteller (z. B. BYD, Pylontech). Beim Cerbo GX MK2 sind beide Ports konfigurierbar (Werkseinstellung: VE.Can, 250 kbit/s) — prüfen Sie die Einstellung unter Settings → Connectivity.
• VE.Can und BMS-Can dürfen nicht am selben Bus betrieben werden. Wenn beide benötigt werden, muss ein GX-Gerät mit zwei getrennten CAN-Bussen verwendet werden (z. B. Cerbo GX MK2, Ekrano GX).

Schließen Sie die Batterie an den BMS-Can-Port an (beim Cerbo GX MK2 an einen Port, der je nach Batterie auf BMS-Can 500 kbit/s oder CAN-bus BMS 250 kbit/s eingestellt ist). Der Abschlusswiderstand wird auf der GX-Seite eingesetzt, auf der Batterieseite nach dem Handbuch des Batterieherstellers. Die Anschlussweise und das erforderliche Kabel sind beim Batteriehersteller und in der Victron-Kompatibilitätsdokumentation angegeben. Verwenden Sie nur Batterien aus der Victron-Kompatibilitätsliste, da andere nicht unterstützt werden.

• RJ45-UTP-Kabel an einen beliebigen VE.Bus-Port des GX-Geräts; bei einem Parallel- oder Dreiphasensystem an das erste oder letzte Gerät in der Kette.
• Verschließen Sie unbenutzte VE.Bus-Ports nicht mit blauen VE.Can-Abschlusswiderständen — lassen Sie sie frei.
• Die älteste unterstützte VE.Bus-Firmware ist 111; Geräte mit dem Mikroprozessor 18xxxxxx funktionieren nicht mit GX.
• Im Menü steht „Multi“ statt des Gerätenamens — beim Neustart des GX war das VE.Bus-System samt Kommunikation ausgeschaltet. Schalten Sie es ein (Switch = On im Menü Multi oder mit dem Schalter am Digital Multi Control).
• „Multi“ im Menü, obwohl keines vorhanden ist — das GX hat ein früher erkanntes VE.Bus BMS oder Digital Multi Control gespeichert. Führen Sie im Menü „Redetect system“ aus und starten Sie das GX nach einer Minute neu (Settings → General → Reboot).
• MultiPlus startet nicht, wenn das GX angeschlossen ist — wird das GX über ein Netzteil am AC-Ausgang des Wechselrichters versorgt, kann nach dem Ausschalten des Systems eine gegenseitige Blockade entstehen: Der Wechselrichter wartet auf das GX, und das GX hat keine Stromversorgung. Ziehen Sie das VE.Bus-Kabel kurz vom GX ab — der Wechselrichter startet sofort. Um dies zu verhindern, versorgen Sie das GX direkt aus der Batterie. Alternativ lässt sich Kontakt Nr. 7 im Stecker des VE.Bus-Kabels auf der GX-Seite entfernen (der Wechselrichter startet dann unabhängig vom GX), allerdings kann das GX das VE.Bus-Gerät dann nicht vollständig ausschalten. In Boots- und Fahrzeugsystemen empfiehlt der Hersteller, Kontakt Nr. 7 nicht zu entfernen und das GX direkt aus der Batterie zu versorgen.

Das GX speichert erkannte VE.Bus-Geräte. Beim Eintrag „Multi“ helfen „Redetect system“ und ein Neustart (Schritt 4).