01Vérifiez d’abord

- Code erreur VE.Bus sur l’appareil GX, dans VRM ou dans VictronConnect — s’il y en a un, commencez par les codes VE.Bus. Pour ce problème, les plus fréquents sont : 8, 11, 24 et 128.
- Voyants de l’appareil — le décodeur des voyants MultiPlus-II vous indiquera leur signification.
- L’appareil est-il allumé ? — interrupteur en position « On » (en position « Off », ni le convertisseur ni le chargeur ne fonctionnent).
Les mesures sur les bornes AC et les modifications du câblage doivent être effectuées par un électricien qualifié ; lui seul peut modifier les réglages décrits ci-dessous. Avant toute modification, lisez attentivement le manuel et débranchez l’entrée AC pendant la configuration du chargeur. Pour la configuration, utilisez VEConfigure ou VictronConnect avec une interface MK3-USB (VE.Bus–USB) et un câble RJ45 UTP. Le VE.Bus Smart dongle (Bluetooth) permet de consulter l’état de l’appareil, de l’allumer et de l’éteindre, ainsi que de modifier la limite de courant de l’alimentation AC ; pour modifier les réglages, l’interface MK3-USB est nécessaire.
02Diagnostic étape par étape

1Y a-t-il une tension aux bornes de l’entrée AC ?
Vérifiez la protection de l’entrée AC et la source elle-même : disjoncteur ou fusible en amont de l’appareil, alimentation de la borne, câble et fiches. Selon le tableau de dépannage, le disjoncteur ou le fusible de l’entrée AC peut se déclencher en raison d’une surcharge ou d’un court-circuit sur la sortie AC-out-1 ou AC-out-2.
Passez à l’étape 2.
Éliminez la surcharge ou le court-circuit sur les sorties AC, puis réarmez le disjoncteur ou remplacez le fusible. Vérifiez aussi la source (borne, groupe électrogène).
2La tension et la fréquence sont-elles dans la plage configurée ?
Le MultiPlus-II se synchronise avec l’entrée AC uniquement si la tension et la fréquence se situent dans la plage configurée :
- Plage de tension d’entrée — limite basse réglable de 180–230 V (180 V par défaut), limite haute de 230–270 V.
- Plage de fréquence — 50 Hz, 60 Hz ou 45–65 Hz (45–65 Hz par défaut).
Mesurez la tension et la fréquence de la source sous charge. Avec une longue rallonge au camping ou une alimentation insuffisante, la tension peut descendre sous la limite basse.
3Le problème se produit-il uniquement avec le groupe électrogène ?
Le manuel décrit quatre réglages utiles avec les groupes électrogènes :
- Fonction UPS (activée par défaut) — la tension de certains petits groupes électrogènes est trop instable et déformée, ce qui fait repasser fréquemment le MultiPlus-II en mode convertisseur. Recommandation du fabricant : désactivez la fonction UPS si l’appareil ne se synchronise pas avec le groupe ou repasse constamment en mode convertisseur. Le passage en mode convertisseur prend alors un peu plus de temps, ce qui ne gêne pas la plupart des appareils.
- Dynamic current limiter — pour les groupes électrogènes inverter qui réduisent leur régime à faible charge. Le MultiPlus-II commence alors par prélever un faible courant sur le groupe, puis l’augmente progressivement jusqu’à la limite configurée, laissant au moteur le temps de monter en régime. Ce réglage s’utilise aussi avec les groupes classiques qui réagissent lentement aux variations de charge.
- WeakAC — avec une tension fortement déformée, le chargeur peut charger très peu, voire pas du tout. Lorsque WeakAC est activé, le chargeur accepte aussi une tension déformée, mais le courant de charge maximal baisse d’environ 20%. Le fabricant précise que ce besoin est rare et conseille d’activer simultanément Dynamic current limiter et, si nécessaire, de réduire le courant de charge pour ne pas surcharger le groupe.
- Limite basse de tension avec les groupes à AVR — la valeur par défaut de 180 V peut provoquer l’arrêt du système avec des groupes synchrones équipés d’un régulateur AVR (la plupart des groupes à partir de 10 kVA). Cela se produit à l’arrêt du groupe, lorsque l’AVR tente de maintenir 230 V alors que le régime diminue. Solution : relever la limite basse à 220 V ou déconnecter le convertisseur du groupe à l’aide d’un contacteur AC avant que le groupe ne reçoive le signal d’arrêt.
4Le système ignore-t-il volontairement l’entrée AC ?
Dans les systèmes donnant la priorité au convertisseur (fonction « Ignore AC input », mode autonome), l’appareil ne se connecte volontairement pas au réseau, même si celui-ci est disponible : ce comportement correspond à la configuration et ne constitue pas une panne. Si un installateur a configuré le système, demandez-lui si cette fonction est activée (par exemple via un Assistant ou Virtual Switch dans VEConfigure) et dans quelles conditions l’appareil doit revenir au réseau.
5Le test des relais ou la protection de commutation bloque-t-il la connexion ?
- Code réseau sélectionné (grid code) : avant chaque connexion au réseau, l’appareil teste les relais. Un échec du test produit l’erreur 11 ; si le test échoue pendant plus de 5 minutes (Quattro-II), l’erreur 128 apparaît. Une installation incorrecte est une cause fréquente de l’erreur 11, par exemple une inversion de L et N à l’entrée ou une liaison entre le neutre et la terre côté sortie.
- Relais de mise à la terre : test lors du passage au réseau — erreur 8.
- Protection de commutation : un courant traverse le relais de retour, qui devrait être ouvert — erreur 24. Avec un groupe électrogène, relever la limite basse de tension d’entrée, par exemple à 210 V, aide souvent à résoudre le problème.
6Le secteur alimente les sorties, mais le chargeur ne charge pas ?
- Limite de courant d’entrée = 0 A — selon le manuel GX, le système fonctionne alors en mode pass-through, avec le chargeur désactivé.
- PowerControl — lorsque les consommateurs absorbent un courant égal à la limite d’entrée configurée, le courant de charge descend à 0 A (le voyant « mains on » clignote). Réduisez la charge ou, si l’alimentation le permet, augmentez la limite.
- Fusible de batterie grillé — remplacez-le et recherchez la cause.
- Bulk protection — la phase bulk a duré plus de 10 heures (le voyant « bulk » clignote, le voyant « mains on » reste allumé). Une charge aussi longue peut indiquer un défaut, par exemple un élément de batterie en court-circuit. Vérifiez les batteries ; ce mode se réinitialise en éteignant puis en rallumant l’appareil.
- Tension déformée du groupe électrogène — voir WeakAC à l’étape 3.
- Batterie lithium avec BMS — le BMS a pu bloquer la charge ; voir Le BMS a interrompu la charge.
03Quattro-II : deux entrées AC

Le Quattro-II sélectionne automatiquement l’entrée sur laquelle une tension est présente. Si les deux entrées sont sous tension, il sélectionne AC-in-1 — on y raccorde généralement le groupe électrogène, tandis que le réseau ou le branchement secteur est raccordé à AC-in-2. S’il « n’accepte pas le secteur » lorsque le groupe fonctionne, cela correspond à cette logique. Attention : si seule AC-in-2 est alimentée et que la tension DC de la batterie est inférieure d’au moins 10% à sa valeur nominale (par exemple, moins de 22 V pour une batterie 24 V), l’appareil peut ne pas démarrer — alimentez AC-in-1 ou rechargez la batterie.
Le convertisseur s’arrête sous charge ou le voyant overload s’allume ? Il s’agit d’un autre problème — voir « MultiPlus signale une surcharge ».
04Quand suspecter une panne matérielle
Si la tension et la fréquence aux bornes d’entrée sont correctes, que les réglages ont été vérifiés et que l’appareil ne se connecte toujours pas, ou si des codes liés au relais (8, 11, 24) se répètent malgré une installation correcte, contactez le vendeur ou l’installateur. Préparez le modèle, le numéro de série, la version du logiciel, le code erreur, le schéma de l’installation et la description des vérifications effectuées.
Appareils concernés
MultiPlus-IIConvertisseur/chargeur avec fonction UPS : sinusoïde pure 230 V, PowerAssist renforce un branchement secteur de faible puissance.
Quattro-IIConvertisseur/chargeur avec deux entrées AC — secteur et groupe électrogène sans commutateur externe.
Cerbo GXCentre de commande du système et passerelle vers le portail VRM.
VE.Bus Smart dongleBluetooth pour convertisseur/chargeur VE.Bus — consultation, mise en marche et limite de courant de la borne de camping depuis votre téléphone, avec capteur de batterie.