01Comment lire les codes
- W- (warning) — avertissement : problème qui entraînera l’arrêt du système sans intervention. A- (alarm) — cause d’un arrêt déjà survenu. E- (error) — erreur.
- Où voir le code : dans l’application VictronConnect. La LED Error clignote en rouge — avertissement actif ; elle reste allumée en rouge — alarme ou erreur active. Sur le SuperPack NG, lorsque la LED s’allume ou clignote, connectez-vous à la batterie dans VictronConnect pour voir le code ; pendant la mise à jour du micrologiciel, les LED Bluetooth et Error clignotent simultanément.
- LED VE.Bus Status (VE.Bus BMS NG) : un clignotement toutes les 10 secondes — le Multi est allumé et le BMS envoie des trames d’information ; éteinte — le Multi est éteint (faible tension de cellule, arrêt à distance ou interrupteur du panneau), le BMS fonctionne en mode basse consommation ; clignotement rapide — le BMS est bloqué en mode bootloader, par exemple après une mise à jour interrompue : relancez la mise à jour dans VictronConnect.
- Blocage sans code : « Allowed to charge: No » dans VictronConnect peut être dû à une température de batterie inférieure à 5 °C, à une température trop élevée ou à l’atteinte du seuil de tension haute d’une cellule. « Allowed to discharge: No » — seuil de décharge (Discharge floor) ou seuil de tension basse d’une cellule atteint. Sur le VE.Bus BMS NG, l’entrée Remote on/off peut également activer les deux blocages. En cas de préalarme, le champ « Allowed to discharge » affiche « Pre-Alarm ».
- SuperPack NG — cause de désactivation ATC/ATD : lorsque ATC ou ATD affiche « No », appuyez sur l’icône « i » à côté pour voir la cause (#1–#13).
- Batteries Lithium NG : les codes sont affichés par le BMS auquel la batterie est raccordée. Avec le Lynx Smart BMS NG — consultez les codes Lynx Smart BMS / NG ; avec le smallBMS NG ou le VE.Bus BMS NG — consultez les codes ci-dessous.
- Mêmes préfixes, significations différentes : par exemple, W-B05 sur le smallBMS NG et le VE.Bus BMS NG signifie une perte de communication avec la batterie, tandis que sur le Lynx Smart BMS, il indique un défaut du câble BMS. Consultez toujours le code sur la page de votre appareil.
Les tableaux des codes smallBMS NG et VE.Bus BMS NG sont identiques dans les deux manuels ; nous les présentons donc ensemble.
02smallBMS NG et VE.Bus BMS NG
Avertissement : faible tension de cellule
Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter l’arrêt du système.
Libellé d’origine : « Low cell voltage » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Avertissement : perte de communication avec la batterie
Vérifiez les câbles entre le BMS et la batterie.
Libellé d’origine : « Communication with battery lost » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Avertissement : SoC faible
Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter l’arrêt du système.
Libellé d’origine : « Low SoC » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Avertissement : impossible de mettre à jour le micrologiciel Cellguard
Le module Cellguard n’est pas passé en mode bootloader et nécessitait une coupure puis un rétablissement de l’alimentation. Suivez le document de récupération (recovery document) du fabricant.
Libellé d’origine : « Cellguard firmware cannot be updated » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarme : faible tension de cellule
Chargez la batterie.
Manuel de la batterie Lithium NG : après une alarme de faible tension de cellule, la tension de toutes les cellules doit remonter à 3,2 V avant que la batterie n’efface l’alarme.
Effacement automatiqueLe système réactive les consommateurs lorsque la batterie est suffisamment chargée.
Libellé d’origine : « Low cell voltage » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — dépannage
Alarme : perte de communication avec la batterie
Vérifiez les câbles entre le BMS et la batterie.
Le manuel de la batterie Lithium NG indique qu’un câble BMS ou un connecteur mal fixé ou endommagé peut provoquer une alarme BMS lorsque les tensions et les températures des cellules de toutes les batteries sont normales.
Libellé d’origine : « Communication with battery lost » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — dépannage
Alarme : SoC faible
Chargez la batterie.
Effacement automatiqueLe système réactive les consommateurs lorsque la batterie est suffisamment chargée.
Libellé d’origine : « Low SoC » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarme : température élevée de la batterie
La température de la batterie est trop élevée pour la charge. Essayez de réduire la température ambiante.
Libellé d’origine : « High battery temperature » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarme : température basse de la batterie
La protection contre les températures trop basses (Under Temperature protection) s’est déclenchée. Augmentez la température de la batterie pour rétablir le fonctionnement.
Libellé d’origine : « Low battery temperature » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Configuration de batterie non valide
Consultez les détails dans l’onglet « Battery » de VictronConnect. Vérifiez que tous les câbles BMS des batteries sont raccordés.
Libellé original : « Battery configuration invalid » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Configuration de batterie non valide
Consultez les détails dans l’onglet « Battery » de VictronConnect. Vérifiez que tous les câbles BMS des batteries sont raccordés.
Libellé original : « Battery configuration invalid » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Tension de batterie non autorisée
La tension de la batterie est trop élevée ou trop basse. Vérifiez la tension de la batterie et ses paramètres dans VictronConnect.
L’erreur apparaît lorsque la tension de la batterie se situe en dehors de toutes les plages de tension du système — en dessous de 9 V ou au-dessus de 60 V.
Libellé original : « Battery voltage not allowed » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Panne matérielle
Contactez le revendeur Victron auprès duquel vous avez acheté l’appareil.
Libellé original : « Hardware error » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Défaillance ATC/ATD
Vérifiez le câblage ATC/ATD (signaux d’autorisation de charge et de décharge) et assurez-vous que tous les consommateurs et chargeurs sont commandés par ATC/ATD — également via la communication CAN-bus, le cas échéant.
Libellé original : « ATC/ATD failure » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Perte des données d’étalonnage
Les paramètres d’étalonnage ont été rétablis à leurs valeurs par défaut (le manuel ajoute : « sector check »).
Libellé original : « Calibration lost » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Perte des données de réglage
Les données de réglage sont corrompues. Accédez à la page des paramètres et rétablissez les paramètres par défaut.
Libellé original : « Setting data lost » · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
03Lithium SuperPack NG
Avertissement : faible tension de cellule
Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter l’arrêt du système.
Lorsque le seuil de coupure pour basse tension est atteint, le BMS déconnecte les consommateurs et bloque la décharge. Si cette condition persiste pendant 30 secondes, ATD (autorisation de décharge) est désactivé et l’alarme A-B01 apparaît.
Libellé original : « Low cell voltage » · source Victron · protections automatiques
Avertissement : courant élevé
Réduisez le courant pour éviter l’arrêt du système — réduisez la charge ou éteignez certains consommateurs.
Libellé original : « High current » · source Victron
Avertissement : perte de communication avec le bloc de cellules
La communication interne ne fonctionne pas. Contactez le revendeur.
Libellé original : « Communication battery lost (cellpack) » · source Victron
Avertissement : les consommateurs seront déconnectés
Les consommateurs seront désactivés si le problème n’est pas résolu — par exemple en cas de tension de batterie faible. Cet avertissement apparaît toujours avec la cause de la déconnexion imminente.
Libellé original : « Load will disconnect » · source Victron
Avertissement : SoC faible
Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter l’arrêt du système.
Libellé original : « Low SoC » · source Victron
Avertissement : impossible de mettre à jour le micrologiciel Cellguard
Le module Cellguard n’est pas passé en mode bootloader et nécessitait une coupure puis un rétablissement de l’alimentation. Suivez le document de récupération (recovery document) du fabricant.
Libellé original : « Cellguard Firmware cannot be updated » · source Victron
Alarme : faible tension de cellule
Chargez la batterie ou réduisez la charge.
La décharge (ATD) est bloquée — l’alarme apparaît si l’avertissement W-B01 persiste pendant 30 secondes.
S’efface automatiquement lorsque la batterie revient dans sa plage de fonctionnement.
Libellé original : « Low cell voltage » · source Victron · protections automatiques
Alarme : courant élevé
Réduisez le courant de charge ou éteignez certains consommateurs. Le système tentera de réactiver les chargeurs ou les consommateurs après 5 minutes.
La protection contre les surintensités intervient dans les 5 secondes suivant le dépassement du courant continu maximal, et plus rapidement si le courant dépasse 3C. Il n’y a pas de blocage permanent : la batterie désactive puis réactive la charge ou la décharge par cycles de 5 minutes, jusqu’à ce que la surcharge disparaisse.
S’efface automatiquement : après 5 minutes, la batterie effectue une nouvelle tentative.
Libellé original : « High current » · source Victron · protections automatiques
Alarme : température du BMS élevée
Vérifiez la température ambiante et le fonctionnement des ventilateurs de refroidissement.
Libellé original : « High BMS temperature » · source Victron
Alarme : consommateurs déconnectés
Les consommateurs ont été désactivés par ATD. Chargez la batterie pour effacer l’alarme.
Libellé original : « Load disconnected » · source Victron
Alarme : SoC faible
Chargez la batterie.
Effacement automatiqueLe système réactive les consommateurs lorsque la batterie est suffisamment chargée.
Libellé original : « Low SoC » · source Victron
Alarme : température élevée de la batterie
La température de la batterie est trop élevée. Essayez de réduire la température ambiante.
S’efface automatiquement lorsque la température de la batterie revient dans sa plage de fonctionnement.
Libellé original : « High battery temperature » · source Victron · protections automatiques
Alarme : température basse de la batterie
La température de la batterie est trop basse. Essayez d’augmenter la température ambiante.
S’efface automatiquement lorsque la température de la batterie revient dans sa plage de fonctionnement.
Libellé original : « Low battery temperature » · source Victron · protections automatiques
Panne matérielle
Contactez le revendeur Victron auprès duquel vous avez acheté la batterie.
Libellé original : « Hardware error » · source Victron
Erreur de précharge (pre-charge)
La résistance de la charge est trop faible pour effectuer la précharge (pre-charge) des consommateurs. Déconnectez certains consommateurs DC ou réduisez leur charge.
En cas de court-circuit, la batterie effectue jusqu’à trois tentatives de précharge, avec une pause de 30 secondes entre chaque tentative. Si le court-circuit persiste et que la tension de sortie n’augmente pas, E-B25 apparaît et la charge ainsi que la décharge sont bloquées.
S’efface automatiquement lorsque le court-circuit est éliminé (la tension de la charge descend sous le seuil).
Libellé original : « Pre-charge error » · source Victron · protections automatiques
Délai de précharge dépassé (pre-charge)
La capacité électrique de la charge est trop élevée pour effectuer la précharge. Déconnectez certains consommateurs DC.
La décharge est bloquée, mais la charge reste autorisée. La batterie attend 10 minutes puis relance la précharge (trois tentatives) — ce cycle se répète jusqu’à ce que la sortie puisse être activée.
S’efface automatiquement : la batterie relance elle-même la précharge toutes les 10 minutes.
Libellé original : « Pre-charge timeout » · source Victron · protections automatiques
Tension de cellule élevée
Le manuel ne donne aucune recommandation pour ce code.
Libellé original : « High cell voltage » · source Victron
Signal de déconnexion externe
Le signal EFS a été activé — erreur interne fatale (Internal Fatal Error). Déconnectez immédiatement la batterie des consommateurs et des chargeurs. Contactez le revendeur.
Libellé original : « External disconnection signal » · source Victron
Verrouillage de sécurité de la batterie
Marche à suivre : 1) vérifiez les tensions des cellules ; 2) après avoir éliminé la cause, éteignez la batterie puis rallumez-la.
Le verrouillage intervient lorsque la tension d’une cellule descend sous le seuil de verrouillage, par exemple à cause de l’autodécharge : la décharge est d’abord bloquée, puis la charge l’est également après 30 secondes.
Évitez cette situation : une décharge profonde peut endommager les cellules de manière irréversible et annuler la garantie. Si elle s’est produite, consultez la procédure après une décharge très profonde.
Ne s’efface pas automatiquement : un arrêt complet suivi d’un redémarrage de la batterie est nécessaire après élimination de la cause.
Libellé original : « Battery safety lock » · source Victron · protections automatiques · procédure
Perte des données d’étalonnage
Contactez le revendeur.
Libellé original : « Calibration lost » · source Victron
Perte des données de réglage
Accédez à la page des paramètres et rétablissez les paramètres d’usine. Les données d’appairage Bluetooth seront également réinitialisées — vous devrez supprimer le produit de la liste des appareils appairés.
Libellé original : « Settings data lost » · source Victron
04SuperPack NG : causes de désactivation d’ATC/ATD
Désactivé par la batterie
La batterie bloque la charge ou la décharge. Cela peut se produire lorsque la communication avec la batterie n’est pas (encore) établie ou que la configuration de la batterie n’est pas valide.
Condition au niveau de la batterie : absence de communication avec la batterie, configuration de batterie non valide, tension de batterie non valide.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #1: Disabled by battery » · source Victron
Température élevée
La température est trop élevée. Il s’agit d’une protection de la batterie, qui ne signale pas nécessairement une panne. Vérifiez la température ambiante et le fonctionnement des ventilateurs.
Condition dans la batterie : température des transistors FET ou d’une cellule trop élevée.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #3: High temperature » · source Victron
Cause interne
L’appareil est en état d’alarme, ce qui bloque son fonctionnement normal. Consultez les notifications d’alarme et éliminez leur cause.
Condition dans la batterie : erreur système — perte des paramètres utilisateur, perte des données d’étalonnage, défaillance ATC/ATD ou signal externe de déconnexion.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #5: Internal reason » · source Victron
Surcharge
Le manuel ne fournit ni description ni recommandations — voir les erreurs E-B35 et E-B25.
Condition dans la batterie : délai de précharge dépassé (ATD uniquement) ou erreur de précharge.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #6: Overloaded » · source Victron
Désactivation par l’utilisateur
La batterie a été désactivée à distance depuis VictronConnect. Vérifiez que les paramètres On/Off correspondent à votre choix.
Condition dans la batterie : désactivation dans VictronConnect.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #8: Disabled by the user » · source Victron
Température basse
La température est trop basse. Il s’agit d’une protection de la batterie, qui ne signale pas nécessairement une panne.
Condition dans la batterie : température d’une cellule trop basse.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #9: Low temperature » · source Victron
Tension élevée
La tension d’une ou plusieurs cellules est trop élevée.
Condition dans la batterie : surtension d’une cellule.
Concerne : ATC uniquement (charge).
Libellé original : « #10: High voltage » · source Victron
Tension basse
La tension d’une ou plusieurs cellules est trop basse.
Condition dans la batterie : tension du parc de batteries ou d’une cellule trop basse.
Concerne : ATD uniquement (décharge).
Libellé original : « #11: Low voltage » · source Victron
Courant élevé
Le courant de charge ou de décharge est trop élevé.
Condition dans la batterie : limite de courant de la batterie dépassée.
Concerne : ATC et ATD.
Libellé original : « #12: High current » · source Victron
SoC faible
Le manuel ne fournit pas de description — la décharge est bloquée car le SoC est passé sous le seuil de décharge configuré (Discharge floor).
Condition dans la batterie : SoC inférieur au seuil Discharge floor.
Concerne : ATD uniquement (décharge).
Libellé original : « #13: Low SoC » · source Victron
05SuperPack NG : procédure après une décharge très profonde
Si la tension de la batterie descend sous 10 V (20 V ou 40 V pour les batteries 24 V et 48 V) ou si la tension d’une cellule descend sous 2,5 V, la batterie peut subir des dommages irréversibles — avec perte de la garantie. Plus la tension est basse, plus les dommages sont généralement importants. Le manuel décrit une procédure susceptible de récupérer la batterie, sans garantie de réussite : des dommages irréversibles aux cellules et une perte partielle de capacité restent possibles, même si la récupération semble réussie.
Une personne doit rester présente pour surveiller la batterie pendant toute la procédure. Effectuez-la sur une seule batterie à la fois — dans un système à plusieurs batteries, déconnectez-les et répétez la procédure séparément pour chacune. Si la batterie chauffe ou gonfle, arrêtez immédiatement la charge : elle est irrémédiablement endommagée et ne doit plus être utilisée.
- Réglez le chargeur de batterie ou l’alimentation sur 13,8 V pour une batterie 12 V, 27,6 V pour 24 V, 55,2 V pour 48 V.
- Cellules sous 2,0 V : chargez à 0,1 A jusqu’à ce que la tension de la cellule la plus basse atteigne au moins 2,5 V. Surveillez attentivement la batterie.
- Cellule la plus basse au-dessus de 2,5 V : courant de 0,1 C, soit 10 A pour une batterie de 100 Ah. Notez la tension de la batterie et celles des cellules, commencez la charge et relevez-les régulièrement. Le BMS peut activer et désactiver le chargeur à plusieurs reprises — c’est normal en cas de fort déséquilibre des cellules. Si la tension d’une cellule ne commence pas à monter dans les 30 premières minutes, arrêtez : la batterie est irrécupérable. Vérifiez régulièrement la température — en cas de hausse brutale, arrêtez la charge.
- Une fois 13,8 V (27,6 V ou 55,2 V) atteints, augmentez la tension de charge à 14,2 V (28,4 V ou 56,8 V) et le courant à 0,5 C — soit 50 A pour 100 Ah. Les tensions des cellules augmentent alors plus lentement, ce qui est normal. Laissez le chargeur branché pendant 6 heures.
- Vérifiez les tensions des cellules : leur écart ne doit pas dépasser 0,1 V. Un écart supérieur pour une ou plusieurs cellules indique que la batterie est endommagée.
- Débranchez le chargeur et attendez quelques heures : la tension de la batterie doit se stabiliser nettement au-dessus de 12,8 V (25,6 V ou 51,2 V), généralement autour de 13,2 V (26,4 V ou 52,8 V) ou davantage, et l’écart entre les tensions des cellules doit rester inférieur ou égal à 0,1 V.
- Effectuez une nouvelle mesure après 24 heures : si la tension est descendue sous 12,8 V (25,6 V ou 51,2 V) ou si les cellules présentent un déséquilibre manifeste, la batterie est endommagée et irrécupérable.
Source : manuel Lithium SuperPack NG, chapitre 6.2.1.
Appareils concernés
smallBMS NGBMS simple pour batteries Lithium NG sans VE.Bus — commande les chargeurs et les consommateurs via ses sorties, avec Bluetooth.
VE.Bus BMS NGBMS pour batteries Lithium NG dans un système avec MultiPlus ou Quattro — Bluetooth, SoC sur GX, discharge floor.
Lithium SuperPack NGBatterie LiFePO4 « drop-in » avec BMS intégré, chauffage et IP65 — remplacement simple d’une batterie plomb-acide dans un camping-car.
Lithium NGNouvelle génération de batteries LiFePO4 Victron : 12,8/25,6/51,2 V, IP65, mesure du courant intégrée — uniquement avec un BMS NG.Que faire ensuite
Le BMS a coupé la charge ? Suivez le diagnostic « Le BMS a coupé la charge ». Batterie lithium profondément déchargée — « Batterie lithium déchargée ». Charge par temps de gel — « LiFePO4 en hiver ». Codes Lynx Smart BMS et Lynx Smart BMS NG — page dédiée. Si le fabricant indique une défaillance matérielle, contactez le vendeur ou l’installateur auprès duquel vous avez acheté l’appareil.
Sources
- Manuel smallBMS NG — chapitre 5.2 : LED, avertissements, alarmes et erreurs (version HTML, état au 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Manuel VE.Bus BMS NG — chapitre 5.3 : LED, avertissements, alarmes et erreurs (version HTML, état au 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Manuel Lithium SuperPack NG — chapitre 6 : codes, protections automatiques, procédure de récupération, causes ATC/ATD (version HTML, état au 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Manuel de la batterie Lithium NG 12,8 V — chapitres 6.2.4 et 7 : alarmes BMSvictronenergy.com · EN