Smart BatteryProtect 12/24 V 65 A — zaciski IN i OUT, listwa PROG/GND/ALARM/REMOTE i wyświetlacz kodów
Smart BatteryProtect
Elektroniczny wyłącznik w przewodzie plusowym odbiorników DC. Odłącza je, zanim bateria rozładuje się za głęboko albo zabraknie energii na rozruch silnika. Chroni odbiorniki przed przepięciem i może służyć jako wyłącznik całego systemu. Przy baterii litowej wykonuje polecenia BMS.
- 65 / 100 / 220 A
- 12/24 V (automatycznie)
- Bluetooth
- Tryb Li-ion
- Bez iskrzenia (MOSFET)
Opóźnienia, które nie przeszkadzają w rozruchu
- Gdy napięcie baterii spadnie poniżej progu odłączenia, po 12 sekundach włącza się wyjście alarmowe (brzęczyk, dioda, przekaźnik), a po 90 sekundach odbiorniki są odłączane. Jeśli w tym czasie napięcie wróci (np. po uruchomieniu silnika), nic się nie odłącza — sam rozruch nie wywoła alarmu.
- Odbiorniki są ponownie załączane 30 sekund po wzroście napięcia powyżej progu ponownego załączenia.
- Przy napięciu powyżej 16,3 V (32,6 V przy 24 V) odbiorniki są odłączane natychmiast — ochrona przed przepięciem.
- Wejście remote (H/L) może służyć jako wyłącznik całego systemu; po otwarciu odłącza natychmiast.
- Przełączanie tranzystorami MOSFET, bez przekaźnika — bez iskrzenia.
A, B albo C
| Tryb | Kiedy | Zachowanie |
|---|---|---|
| A | brzęczyk lub dioda (fabrycznie) | Niskie napięcie: ciągły alarm po 12 s, odłączenie po 90 s. Przepięcie: natychmiastowe odłączenie i przerywany alarm do usunięcia przyczyny. |
| B | przekaźnik | Niskie napięcie: przekaźnik po 12 s, odłączenie po 90 s. Przepięcie (16 V / 32 V): natychmiastowe odłączenie, wyjście alarmowe nieaktywne. |
| C | Li-ion z BMS, który ma wyjście do odłączania odbiorników lub ładowania (VE.Bus BMS, smallBMS, Lynx Smart BMS — styk ATD/ATC) | Odłącza natychmiast, gdy sygnał BMS zniknie; pozostaje odłączony co najmniej 30 s. Progi podnapięciowe i wyjście alarmowe Smart BatteryProtect są wtedy nieaktywne. |
Baterie „drop-in” z wbudowanym BMS, które nie mają wyjścia do sterowania odbiornikami, wymagają trybu A lub B — tryb C nie nadaje się do nich. Na oficjalnym rysunku Victron dla jachtu z Lynx Smart BMS NG, Smart BatteryProtect 220 pracuje w trybie Li-ion „C”, sterowany sygnałem ATD.
Po odłączeniu z powodu niskiego napięcia ogniwa w trybie C, po trzech próbach ponownego załączenia Smart BatteryProtect czeka, aż napięcie baterii przekroczy 13,0 V (26,0 V) przez co najmniej 30 s — znak, że bateria jest ładowana.
Dwa urządzenia mogą sterować osobno odbiornikami i ładowarką: przy sterowaniu ładowarką, biegun dodatni ładowarki prowadź do IN, a OUT do baterii, zawsze zgodnie z kierunkiem prądu IN → OUT. Nie używaj Smart BatteryProtect do ładowania z baterii do baterii.
Gotowe progi odłączenia i załączenia
| Wyświetlacz | Odłączenie 12 / 24 V | Załączenie 12 / 24 V |
|---|---|---|
| 0 (fabrycznie) | 10,5 / 21,0 V | 12,0 / 24,0 V |
| 1 | 10,0 / 20,0 V | 11,5 / 23,0 V |
| 2 | 9,5 / 19,0 V | 11,5 / 23,0 V |
| 3 | 11,25 / 22,5 V | 13,25 / 26,5 V |
| 4 | 11,5 / 23,0 V | 13,8 / 27,6 V |
| 5 | 10,5 / 21,0 V | 12,8 / 25,6 V |
| 6 | 11,5 / 23,0 V | 12,8 / 25,6 V |
| 7 | 11,8 / 23,6 V | 12,8 / 25,6 V |
| 8 | 12,0 / 24,0 V | 13,0 / 26,0 V |
| 9 | 10,0 / 20,0 V | 13,2 / 26,4 V |
W VictronConnect można też ustawić własne progi. Bez telefonu programuje się go zworą lub przyciskiem między pinami PROG i GND; przed tą procedurą trzeba usunąć pętlę z zacisku remote on/off. Wyświetlacz przewija kolejno wartości 0–9, potem tryby (A, b, C), rozpoznanie napięcia systemu (d), włączenie i wyłączenie Bluetooth (F, h) i reset PIN (P). Napięcie systemu (12 lub 24 V) jest rozpoznawane tylko raz, przy pierwszym uruchomieniu.
Jak podłączyć Smart BatteryProtect
Urządzenie wpina się w przewód plusowy odbiorników: prąd płynie tylko od IN do OUT. Falownika nie wolno zasilać przez BatteryProtect — steruje się nim przez wejście remote. Schemat poglądowy.
- Kierunek IN → OUTBateria na IN, odbiorniki na OUT. Prąd wsteczny uszkadza urządzenie.
- Bezpiecznik i GNDBezpiecznik przed wejściem IN; przewód GND 1,5 mm² prosto do minusa.
- Najpierw programowanieUstaw tryb i progi, dopiero potem podłącz wyjście OUT.
- Falownik osobnoZasilany bezpośrednio z baterii, sterowany wejściem remote.
- Z baterią litowąTryb C i sygnał ATD z BMS — odłączenie natychmiastowe.
Na co uważać
Nie wolno podłączać falownika ani falownika z ładowarką po stronie DC przez Smart BatteryProtect — prąd wsteczny go uszkodzi, a kondensatory wejściowe wywołają zadziałanie zabezpieczenia zwarciowego. Falownikiem steruje się przez jego wejście remote, a Smart BatteryProtect może sterować tym wejściem.
- Kierunek: prąd płynie tylko od IN (bateria) do OUT (odbiorniki). Prąd wsteczny od OUT do IN uszkadza urządzenie.
- Blisko baterii (najwyżej 50 cm), w przewietrzanym miejscu — ale nie nad baterią.
- Bezpiecznik dobrany według lokalnych przepisów w przewodzie między baterią a wejściem IN; przewód dobrany do obciążenia — za duży spadek napięcia może wywołać alarm zwarcia przy starcie odbiornika.
- Przewód GND (1,5 mm², w komplecie) bezpośrednio do minusa baterii albo masy pojazdu, bez innych urządzeń; zabezpieczenie 300 mA wystarczy.
- Najpierw zaprogramuj, dopiero potem podłącz wyjście OUT.
- Wyjście alarmowe: brzęczyk, dioda lub przekaźnik dobrane do napięcia systemu, podłączone między wyjściem alarmowym a plusem baterii; obciążenie najwyżej 50 mA.
Błędy i ostrzeżenia
| E0 | błąd kalibracji |
| E1 | zwarcie — po wykryciu próbuje załączyć co 5 s, po dwóch próbach pokazuje E1 |
| E2 / P2 | przegrzanie / ostrzeżenie o temperaturze |
| E3 / P3 | za niskie napięcie / ostrzeżenie o niskim napięciu |
| E4 | przepięcie |
| E5 | błąd konfiguracji |
| E6 | błąd napięcia odniesienia |
| E7 | blokada przez BMS |
| E8 | prąd wsteczny |
Po 5 minutach kod znika z wyświetlacza (oszczędność energii); widać go nadal w VictronConnect, także bez parowania (Instant Readout). Kropka dziesiętna: świeci — próba załączenia; mignięcie co 5 s — wyjście aktywne; co 2 s w trybie Li-ion — trwa załączanie.
Parametry
| SBP-65 | SBP-100 | SBP-220 | |
|---|---|---|---|
| Prąd ciągły | 65 A | 100 A | 220 A |
| Prąd szczytowy (30 s) | 250 A | 600 A | 600 A |
| Przyłącza / moment | M6 / 5 Nm | M8 / 9 Nm | M8 / 9 Nm |
| Masa | 0,2 kg | 0,5 kg | 0,8 kg |
| Wymiary (w × s × g) | 48 × 55 × 106 mm | 61 × 41 × 164 mm | 60 × 123 × 121 mm |
Wspólne: napięcie pracy 6–35 V; pobór 1,4 mA (Bluetooth wł.) lub 1,2 mA (wył.), po odłączeniu 0,9 / 0,7 mA; pełne obciążenie od −40 do +40 °C (60% przy 50 °C); elektronika IP67 (zalana), przyłącza IP00. Dla systemów 48 V jest osobny Smart BatteryProtect 48 V-100 A (24–70 V, fabrycznie odłączenie 42 V, załączenie 48 V).
Najczęstsze pytania o Smart BatteryProtect
Czy mogę zasilić przez niego falownik?
Nie. Prąd wsteczny falownika uszkodzi urządzenie, a jego kondensatory wejściowe wywołają zadziałanie zabezpieczenia zwarciowego. Falownik zasila się bezpośrednio z baterii, a Smart BatteryProtect może sterować jego wejściem remote.
Dlaczego odbiorniki nie odłączają się natychmiast?
To celowe: po spadku napięcia poniżej progu wyjście alarmowe włącza się po 12 sekundach, a odbiorniki są odłączane dopiero po 90 sekundach. Jeśli napięcie wróci wcześniej (np. po uruchomieniu silnika), nic się nie odłącza. Ponowne załączenie następuje 30 sekund po wzroście napięcia powyżej progu.
Który tryb wybrać do baterii litowej?
Tryb C — wtedy urządzenie wykonuje polecenia BMS (sygnał ATD) i odłącza odbiorniki natychmiast po jego zaniku. Baterie „drop-in” z wbudowanym BMS, które nie mają wyjścia sterującego odbiornikami, wymagają trybu A albo B.
Czy chroni też przed przepięciem?
Tak. Powyżej 16,3 V (32,6 V w systemie 24 V) odbiorniki są odłączane natychmiast.
Jak podłączyć przewód GND?
Dołączonym przewodem 1,5 mm² bezpośrednio do minusa baterii albo masy pojazdu, bez pośrednictwa innych urządzeń; zabezpieczenie 300 mA wystarczy. Kierunek prądu zawsze IN → OUT.
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 19.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek