01Jak czytać kody
- W- (warning) — ostrzeżenie: problem, który bez reakcji doprowadzi do wyłączenia systemu. A- (alarm) — przyczyna wyłączenia, które już nastąpiło. E- (error) — błąd.
- Gdzie zobaczysz kod: w aplikacji VictronConnect. Dioda Error miga na czerwono — aktywne ostrzeżenie; świeci na czerwono — aktywny alarm lub błąd. W SuperPack NG, gdy dioda świeci lub miga, połącz się z baterią w VictronConnect, żeby zobaczyć kod; podczas aktualizacji oprogramowania diody Bluetooth i Error migają jednocześnie.
- Dioda VE.Bus Status (VE.Bus BMS NG): jedno mignięcie co 10 sekund — Multi jest włączony i BMS wysyła ramki informacyjne; zgaszona — Multi wyłączony (niskie napięcie ogniwa, zdalne wyłączenie albo przełącznik na panelu), BMS pracuje w trybie niskiego poboru; szybkie miganie — BMS utknął w trybie bootloadera, np. po przerwanej aktualizacji: uruchom aktualizację ponownie w VictronConnect.
- Blokada bez kodu: „Allowed to charge: No” w VictronConnect może wynikać z temperatury baterii poniżej 5 °C, za wysokiej temperatury baterii albo osiągnięcia progu wysokiego napięcia ogniwa. „Allowed to discharge: No” — osiągnięty próg rozładowania (Discharge floor) albo próg niskiego napięcia ogniwa. W VE.Bus BMS NG obie blokady może też włączyć wejście Remote on/off. Przy pre-alarmie pole „Allowed to discharge” pokazuje „Pre-Alarm”.
- SuperPack NG — przyczyna wyłączenia ATC/ATD: gdy ATC lub ATD pokazuje „No”, stuknij ikonę „i” obok, żeby zobaczyć powód (#1–#13).
- Baterie Lithium NG: kody pokazuje BMS, do którego bateria jest podłączona. Z Lynx Smart BMS NG — zobacz kody Lynx Smart BMS / NG; ze smallBMS NG albo VE.Bus BMS NG — kody poniżej.
- Te same przedrostki, inne znaczenie: np. W-B05 w smallBMS NG i VE.Bus BMS NG oznacza utratę komunikacji z baterią, a w Lynx Smart BMS — usterkę kabla BMS. Zawsze czytaj kod na stronie swojego urządzenia.
Tabele kodów smallBMS NG i VE.Bus BMS NG są w obu instrukcjach identyczne, dlatego opisujemy je razem.
02smallBMS NG i VE.Bus BMS NG
Ostrzeżenie: niskie napięcie ogniwa
Naładuj baterię albo zmniejsz obciążenie, żeby nie dopuścić do wyłączenia systemu.
Oryginalnie: „Low cell voltage” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Ostrzeżenie: utrata komunikacji z baterią
Sprawdź kable między BMS a baterią.
Oryginalnie: „Communication with battery lost” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Ostrzeżenie: niski SoC
Naładuj baterię albo zmniejsz obciążenie, żeby nie dopuścić do wyłączenia systemu.
Oryginalnie: „Low SoC” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Ostrzeżenie: nie można zaktualizować oprogramowania Cellguard
Moduł Cellguard nie wszedł w tryb bootloadera i wymagał wyłączenia i ponownego włączenia zasilania. Postępuj według dokumentu odzyskiwania (recovery document) producenta.
Oryginalnie: „Cellguard firmware cannot be updated” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: niskie napięcie ogniwa
Naładuj baterię.
Instrukcja baterii Lithium NG: po alarmie niskiego napięcia ogniwa napięcie wszystkich ogniw musi wzrosnąć do 3,2 V, zanim bateria skasuje alarm.
Kasuje się samsystem włączy odbiorniki, gdy bateria zostanie wystarczająco naładowana.
Oryginalnie: „Low cell voltage” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — rozwiązywanie problemów
Alarm: utrata komunikacji z baterią
Sprawdź kable między BMS a baterią.
Instrukcja baterii Lithium NG podaje luźny lub uszkodzony kabel BMS albo złącze jako możliwą przyczynę alarmu BMS, gdy napięcia i temperatury ogniw wszystkich baterii są w normie.
Oryginalnie: „Communication with battery lost” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — rozwiązywanie problemów
Alarm: niski SoC
Naładuj baterię.
Kasuje się samsystem włączy odbiorniki, gdy bateria zostanie wystarczająco naładowana.
Oryginalnie: „Low SoC” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: wysoka temperatura baterii
Temperatura baterii jest za wysoka do ładowania. Spróbuj obniżyć temperaturę otoczenia.
Oryginalnie: „High battery temperature” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: niska temperatura baterii
Zadziałało zabezpieczenie przed zbyt niską temperaturą (Under Temperature protection). Podnieś temperaturę baterii, żeby wznowić pracę.
Oryginalnie: „Low battery temperature” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Nieprawidłowa konfiguracja baterii
Szczegóły sprawdzisz w zakładce „Battery” w VictronConnect. Sprawdź, czy wszystkie kable BMS baterii są podłączone.
Oryginalnie: „Battery configuration invalid” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Nieprawidłowa konfiguracja baterii
Szczegóły sprawdzisz w zakładce „Battery” w VictronConnect. Sprawdź, czy wszystkie kable BMS baterii są podłączone.
Oryginalnie: „Battery configuration invalid” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Niedozwolone napięcie baterii
Napięcie baterii jest za wysokie albo za niskie. Sprawdź napięcie baterii i ustawienia baterii w VictronConnect.
Błąd pojawia się, gdy napięcie baterii jest poza wszystkimi zakresami napięć systemu — poniżej 9 V albo powyżej 60 V.
Oryginalnie: „Battery voltage not allowed” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Usterka sprzętu
Zwróć się do sprzedawcy produktów Victron, u którego kupiono urządzenie.
Oryginalnie: „Hardware error” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Usterka ATC/ATD
Sprawdź okablowanie ATC/ATD (sygnały zezwolenia na ładowanie i rozładowanie) i upewnij się, że wszystkie odbiorniki i ładowarki są sterowane przez ATC/ATD — jeśli dotyczy, także przez komunikację CAN-bus.
Oryginalnie: „ATC/ATD failure” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Utrata danych kalibracji
Parametry kalibracji wróciły do wartości domyślnych (instrukcja dopisuje: „sector check”).
Oryginalnie: „Calibration lost” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Utrata danych ustawień
Dane ustawień są uszkodzone. Wejdź na stronę ustawień i przywróć ustawienia domyślne.
Oryginalnie: „Setting data lost” · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
03Lithium SuperPack NG
Ostrzeżenie: niskie napięcie ogniwa
Naładuj baterię albo zmniejsz obciążenie, żeby nie dopuścić do wyłączenia systemu.
Po osiągnięciu progu odcięcia niskiego napięcia BMS odłącza odbiorniki i blokuje rozładowanie. Jeśli stan nie ustąpi w ciągu 30 sekund, ATD (zezwolenie na rozładowanie) zostaje wyłączone i pojawia się alarm A-B01.
Oryginalnie: „Low cell voltage” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Ostrzeżenie: duży prąd
Zmniejsz prąd, żeby nie dopuścić do wyłączenia systemu — zmniejsz obciążenie albo wyłącz część odbiorników.
Oryginalnie: „High current” · źródło Victron
Ostrzeżenie: utrata komunikacji z pakietem ogniw
Wewnętrzna komunikacja nie działa. Zwróć się do sprzedawcy.
Oryginalnie: „Communication battery lost (cellpack)” · źródło Victron
Ostrzeżenie: odbiorniki zostaną odłączone
Odbiorniki zostaną wyłączone, jeśli problem nie zostanie usunięty — np. z powodu niskiego napięcia baterii. To ostrzeżenie zawsze pojawia się razem z przyczyną zbliżającego się odłączenia.
Oryginalnie: „Load will disconnect” · źródło Victron
Ostrzeżenie: niski SoC
Naładuj baterię albo zmniejsz obciążenie, żeby nie dopuścić do wyłączenia systemu.
Oryginalnie: „Low SoC” · źródło Victron
Ostrzeżenie: nie można zaktualizować oprogramowania Cellguard
Moduł Cellguard nie wszedł w tryb bootloadera i wymagał wyłączenia i ponownego włączenia zasilania. Postępuj według dokumentu odzyskiwania (recovery document) producenta.
Oryginalnie: „Cellguard Firmware cannot be updated” · źródło Victron
Alarm: niskie napięcie ogniwa
Naładuj baterię albo zmniejsz obciążenie.
Rozładowanie (ATD) jest zablokowane — alarm pojawia się, gdy ostrzeżenie W-B01 nie ustąpi w ciągu 30 sekund.
Kasuje się samgdy bateria wróci do zakresu pracy.
Oryginalnie: „Low cell voltage” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Alarm: duży prąd
Zmniejsz prąd ładowania albo wyłącz część odbiorników. System spróbuje ponownie włączyć ładowarki lub odbiorniki po 5 minutach.
Zabezpieczenie nadprądowe działa w ciągu 5 sekund po przekroczeniu maksymalnego prądu ciągłego, a szybciej, gdy prąd przekroczy 3C. Nie ma trwałej blokady: bateria wyłącza i ponownie włącza ładowanie lub rozładowanie w cyklach co 5 minut, dopóki przeciążenie nie ustąpi.
Kasuje się sampo 5 minutach bateria próbuje ponownie.
Oryginalnie: „High current” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Alarm: wysoka temperatura BMS
Sprawdź temperaturę otoczenia i czy działają wentylatory chłodzące.
Oryginalnie: „High BMS temperature” · źródło Victron
Alarm: odbiorniki odłączone
Odbiorniki zostały wyłączone przez ATD. Alarm skasujesz, ładując baterię.
Oryginalnie: „Load disconnected” · źródło Victron
Alarm: niski SoC
Naładuj baterię.
Kasuje się samsystem włączy odbiorniki, gdy bateria zostanie wystarczająco naładowana.
Oryginalnie: „Low SoC” · źródło Victron
Alarm: wysoka temperatura baterii
Temperatura baterii jest za wysoka. Spróbuj obniżyć temperaturę otoczenia.
Kasuje się samgdy temperatura baterii wróci do zakresu pracy.
Oryginalnie: „High battery temperature” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Alarm: niska temperatura baterii
Temperatura baterii jest za niska. Spróbuj podnieść temperaturę otoczenia.
Kasuje się samgdy temperatura baterii wróci do zakresu pracy.
Oryginalnie: „Low battery temperature” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Usterka sprzętu
Zwróć się do sprzedawcy produktów Victron, u którego kupiono baterię.
Oryginalnie: „Hardware error” · źródło Victron
Błąd wstępnego ładowania (pre-charge)
Rezystancja obciążenia jest za mała, żeby wstępnie naładować (pre-charge) odbiorniki. Odłącz albo zmniejsz część odbiorników DC.
Przy zwarciu bateria wykonuje do trzech prób pre-charge z 30-sekundową przerwą. Jeśli zwarcie nadal trwa i napięcie wyjściowe nie rośnie, pojawia się E-B25, a ładowanie i rozładowanie są zablokowane.
Kasuje się samgdy zwarcie zostanie usunięte (napięcie obciążenia spadnie poniżej progu).
Oryginalnie: „Pre-charge error” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Przekroczony czas wstępnego ładowania (pre-charge)
Pojemność obciążenia jest za duża, żeby wykonać pre-charge. Odłącz część odbiorników DC.
Rozładowanie jest zablokowane, ładowanie pozostaje dozwolone. Bateria czeka 10 minut i ponawia pre-charge (trzy próby) — cykl powtarza się, aż wyjście da się włączyć.
Kasuje się sambateria sama ponawia pre-charge co 10 minut.
Oryginalnie: „Pre-charge timeout” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne
Wysokie napięcie ogniwa
Instrukcja nie podaje zaleceń dla tego kodu.
Oryginalnie: „High cell voltage” · źródło Victron
Zewnętrzny sygnał odłączenia
Zadziałał sygnał EFS — wewnętrzny błąd krytyczny (Internal Fatal Error). Natychmiast odłącz baterię od odbiorników i ładowarek. Zwróć się do sprzedawcy.
Oryginalnie: „External disconnection signal” · źródło Victron
Blokada bezpieczeństwa baterii
Co zrobić: 1) sprawdź napięcia ogniw; 2) po usunięciu przyczyny wyłącz baterię i włącz ją ponownie.
Blokada pojawia się, gdy napięcie ogniwa spadnie poniżej progu blokady, np. na skutek samorozładowania: najpierw zablokowane zostaje rozładowanie, a po 30 sekundach także ładowanie.
Nie dopuszczaj do tego stanu: głębokie rozładowanie może trwale uszkodzić ogniwa i unieważnić gwarancję. Jeśli do niego doszło, zobacz procedurę po bardzo głębokim rozładowaniu.
Nie kasuje się sampotrzebne pełne wyłączenie i włączenie baterii po usunięciu przyczyny.
Oryginalnie: „Battery safety lock” · źródło Victron · zabezpieczenia samoczynne · procedura
Utrata danych kalibracji
Zwróć się do sprzedawcy.
Oryginalnie: „Calibration lost” · źródło Victron
Utrata danych ustawień
Wejdź na stronę ustawień i przywróć ustawienia fabryczne. Zresetują się też dane parowania Bluetooth — produkt trzeba usunąć z listy sparowanych urządzeń.
Oryginalnie: „Settings data lost” · źródło Victron
04SuperPack NG: przyczyny wyłączenia ATC/ATD
Wyłączone przez baterię
Bateria blokuje ładowanie lub rozładowanie. Może się tak dziać, gdy nie ma (jeszcze) komunikacji z baterią albo konfiguracja baterii jest nieprawidłowa.
Warunek w baterii: brak komunikacji z baterią, nieprawidłowa konfiguracja baterii, nieprawidłowe napięcie baterii.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#1: Disabled by battery” · źródło Victron
Wysoka temperatura
Temperatura jest za wysoka. To część zabezpieczeń baterii i nie musi oznaczać usterki. Sprawdź temperaturę otoczenia i czy działają wentylatory.
Warunek w baterii: za wysoka temperatura tranzystorów FET albo ogniwa.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#3: High temperature” · źródło Victron
Przyczyna wewnętrzna
Urządzenie jest w stanie alarmu i blokuje normalną pracę. Sprawdź powiadomienia o alarmach i usuń ich przyczynę.
Warunek w baterii: błąd systemu — utrata ustawień użytkownika, utrata danych kalibracji, awaria ATC/ATD albo zewnętrzny sygnał odłączenia.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#5: Internal reason” · źródło Victron
Przeciążenie
Instrukcja nie podaje opisu ani zaleceń — zob. błędy E-B35 i E-B25.
Warunek w baterii: przekroczony czas pre-charge (tylko ATD) albo błąd pre-charge.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#6: Overloaded” · źródło Victron
Wyłączone przez użytkownika
Bateria została wyłączona zdalnie z VictronConnect. Sprawdź, czy ustawienia On/Off są takie, jak chcesz.
Warunek w baterii: wyłączenie w VictronConnect.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#8: Disabled by the user” · źródło Victron
Niska temperatura
Temperatura jest za niska. To część zabezpieczeń baterii i nie musi oznaczać usterki.
Warunek w baterii: za niska temperatura ogniwa.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#9: Low temperature” · źródło Victron
Wysokie napięcie
Napięcie jednego lub kilku ogniw jest za wysokie.
Warunek w baterii: przepięcie ogniwa.
Dotyczy: tylko ATC (ładowanie).
Oryginalnie: „#10: High voltage” · źródło Victron
Niskie napięcie
Napięcie jednego lub kilku ogniw jest za niskie.
Warunek w baterii: za niskie napięcie banku baterii albo ogniwa.
Dotyczy: tylko ATD (rozładowanie).
Oryginalnie: „#11: Low voltage” · źródło Victron
Duży prąd
Prąd ładowania albo rozładowania jest za duży.
Warunek w baterii: przekroczony prąd baterii.
Dotyczy: ATC i ATD.
Oryginalnie: „#12: High current” · źródło Victron
Niski SoC
Instrukcja nie podaje opisu — rozładowanie jest zablokowane, bo SoC spadł poniżej ustawionego progu rozładowania (Discharge floor).
Warunek w baterii: SoC poniżej progu Discharge floor.
Dotyczy: tylko ATD (rozładowanie).
Oryginalnie: „#13: Low SoC” · źródło Victron
05SuperPack NG: procedura po bardzo głębokim rozładowaniu
Jeśli napięcie baterii spadnie poniżej 10 V (20 V albo 40 V w bateriach 24 V i 48 V) albo napięcie któregoś ogniwa spadnie poniżej 2,5 V, może dojść do trwałego uszkodzenia baterii — i utraty gwarancji. Im niższe napięcie, tym poważniejsze zwykle uszkodzenie. Instrukcja opisuje procedurę, która może pozwolić odzyskać baterię, ale bez gwarancji powodzenia: realne jest trwałe uszkodzenie ogniw i utrata części pojemności, nawet gdy odzyskanie wygląda na udane.
Przez cały czas musi być obecna osoba nadzorująca. Wykonuj ją tylko dla jednej baterii — w systemie z kilkoma bateriami odłącz je i powtórz procedurę dla każdej osobno. Jeśli bateria się nagrzewa albo puchnie, natychmiast przerwij ładowanie: bateria jest nieodwracalnie uszkodzona i nie wolno jej dalej używać.
- Ustaw ładowarkę lub zasilacz13,8 V dla baterii 12 V, 27,6 V dla 24 V, 55,2 V dla 48 V.
- Ogniwa poniżej 2,0 V: ładuj prądem 0,1 Aaż napięcie najniższego ogniwa wzrośnie co najmniej do 2,5 V. Uważnie obserwuj baterię.
- Najniższe ogniwo powyżej 2,5 V: prąd 0,1 Cdla baterii 100 Ah to 10 A. Zapisz napięcie baterii i napięcia ogniw, zacznij ładowanie i zapisuj je regularnie. BMS może wielokrotnie włączać i wyłączać ładowarkę — przy dużej nierównowadze ogniw to normalne. Jeśli napięcie któregoś ogniwa nie zacznie rosnąć w ciągu pierwszych 30 minut, przerwij: bateria nie do odzyskania. Regularnie sprawdzaj temperaturę — przy gwałtownym wzroście przerwij ładowanie.
- Po osiągnięciu 13,8 V (27,6 V albo 55,2 V)podnieś napięcie ładowania do 14,2 V (28,4 V albo 56,8 V) i prąd do 0,5 C — dla 100 Ah to 50 A. Napięcia ogniw rosną teraz wolniej, to normalne. Zostaw ładowarkę podłączoną na 6 godzin.
- Sprawdź napięcia ogniwpowinny różnić się najwyżej o 0,1 V. Większa różnica w jednym lub kilku ogniwach oznacza uszkodzoną baterię.
- Odłącz ładowarkę i odczekaj kilka godzinnapięcie baterii powinno ustabilizować się wyraźnie powyżej 12,8 V (25,6 V albo 51,2 V), zwykle na poziomie ok. 13,2 V (26,4 V albo 52,8 V) lub wyżej, a napięcia ogniw nadal w granicach 0,1 V.
- Po 24 godzinach zmierz ponowniejeśli napięcie spadło poniżej 12,8 V (25,6 V albo 51,2 V) albo widać wyraźną nierównowagę ogniw, bateria jest uszkodzona bez możliwości odzyskania.
Źródło: instrukcja Lithium SuperPack NG, rozdz. 6.2.1.
Urządzenia, których to dotyczy
smallBMS NGProsty BMS do baterii Lithium NG bez VE.Bus — steruje ładowarkami i odbiornikami przez wyjścia, ma Bluetooth.
VE.Bus BMS NGBMS do baterii Lithium NG w systemie z MultiPlusem lub Quattro — Bluetooth, SoC na GX, discharge floor.
Lithium SuperPack NGBateria LiFePO4 „drop-in” z wbudowanym BMS, grzałką i IP65 — prosta wymiana akumulatora kwasowego w kamperze.
Lithium NGNowa generacja baterii LiFePO4 Victron: 12,8/25,6/51,2 V, IP65, wbudowany pomiar prądu — tylko z BMS NG.Co dalej
BMS odciął ładowanie? Przejdź przez diagnostykę „BMS odciął ładowanie”. Bateria litowa głęboko rozładowana — „Bateria litowa rozładowana”. Ładowanie w mrozie — „LiFePO4 zimą”. Kody Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG — osobna strona. Jeśli producent wskazuje usterkę sprzętu, zwróć się do sprzedawcy albo instalatora, u którego kupiono urządzenie.
Źródła
- Instrukcja smallBMS NG — rozdz. 5.2: diody, ostrzeżenia, alarmy i błędy (wersja HTML, stan z 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Instrukcja VE.Bus BMS NG — rozdz. 5.3: diody, ostrzeżenia, alarmy i błędy (wersja HTML, stan z 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Instrukcja Lithium SuperPack NG — rozdz. 6: kody, zabezpieczenia samoczynne, procedura odzyskiwania, przyczyny ATC/ATD (wersja HTML, stan z 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Instrukcja baterii Lithium NG 12,8 V — rozdz. 6.2.4 i 7: alarmy BMSvictronenergy.com · EN