01Codes richtig lesen
- W- (warning) — Warnung: ein Problem, das ohne Gegenmaßnahmen zur Abschaltung des Systems führt. A- (alarm) — Ursache einer bereits erfolgten Abschaltung. E- (error) — Fehler.
- Wo Sie den Code sehen: in der VictronConnect-App. Die LED Error blinkt rot — aktive Warnung; sie leuchtet rot — aktiver Alarm oder Fehler. Wenn beim SuperPack NG die LED leuchtet oder blinkt, verbinden Sie sich in VictronConnect mit der Batterie, um den Code anzuzeigen; während eines Firmware-Updates blinken die LEDs Bluetooth und Error gleichzeitig.
- LED VE.Bus Status (VE.Bus BMS NG): ein Blinkimpuls alle 10 Sekunden — der Multi ist eingeschaltet und das BMS sendet Informationsframes; aus — Multi ausgeschaltet (niedrige Zellspannung, Fernabschaltung oder Schalter am Bedienpanel), das BMS arbeitet im Stromsparmodus; schnelles Blinken — das BMS steckt im Bootloader-Modus fest, z. B. nach einem unterbrochenen Update: Starten Sie das Update in VictronConnect erneut.
- Sperre ohne Code: „Allowed to charge: No“ in VictronConnect kann durch eine Batterietemperatur unter 5 °C, eine zu hohe Batterietemperatur oder das Erreichen des oberen Zellspannungsgrenzwerts verursacht werden. „Allowed to discharge: No“ — die Entladegrenze (Discharge floor) oder der untere Zellspannungsgrenzwert wurde erreicht. Beim VE.Bus BMS NG kann auch der Eingang Remote on/off beide Sperren aktivieren. Bei einem Voralarm zeigt das Feld „Allowed to discharge“ den Wert „Pre-Alarm“.
- SuperPack NG — Ursache der ATC/ATD-Abschaltung: Wenn ATC oder ATD „No“ anzeigt, tippen Sie auf das danebenstehende Symbol „i“, um den Grund (#1–#13) anzuzeigen.
- Lithium NG-Batterien: Die Codes werden vom BMS angezeigt, an das die Batterie angeschlossen ist. Mit Lynx Smart BMS NG — siehe Codes für Lynx Smart BMS / NG; mit smallBMS NG oder VE.Bus BMS NG — siehe die folgenden Codes.
- Gleiche Präfixe, andere Bedeutung: W-B05 bedeutet beispielsweise beim smallBMS NG und VE.Bus BMS NG einen Kommunikationsverlust mit der Batterie, beim Lynx Smart BMS dagegen einen Defekt am BMS-Kabel. Lesen Sie den Code immer auf der Seite Ihres Geräts nach.
Die Codetabellen für smallBMS NG und VE.Bus BMS NG sind in beiden Handbüchern identisch, deshalb beschreiben wir sie gemeinsam.
02smallBMS NG und VE.Bus BMS NG
Warnung: niedrige Zellspannung
Laden Sie die Batterie oder reduzieren Sie die Last, um eine Abschaltung des Systems zu verhindern.
Original: „Low cell voltage“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Warnung: Kommunikation mit der Batterie verloren
Prüfen Sie die Kabel zwischen BMS und Batterie.
Original: „Communication with battery lost“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Warnung: niedriger SoC
Laden Sie die Batterie oder reduzieren Sie die Last, um eine Abschaltung des Systems zu verhindern.
Original: „Low SoC“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Warnung: Cellguard-Firmware kann nicht aktualisiert werden
Das Cellguard-Modul wechselte nicht in den Bootloader-Modus und musste aus- und wieder eingeschaltet werden. Befolgen Sie das Wiederherstellungsdokument (recovery document) des Herstellers.
Original: „Cellguard firmware cannot be updated“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: niedrige Zellspannung
Laden Sie die Batterie.
Handbuch der Lithium NG-Batterie: Nach einem Alarm wegen niedriger Zellspannung muss die Spannung aller Zellen auf 3,2 V steigen, bevor die Batterie den Alarm zurücksetzt.
Automatische RücksetzungDas System schaltet die Verbraucher ein, sobald die Batterie ausreichend geladen ist.
Original: „Low cell voltage“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — Fehlerbehebung
Alarm: Kommunikation mit der Batterie verloren
Prüfen Sie die Kabel zwischen BMS und Batterie.
Das Handbuch der Lithium NG-Batterie nennt ein loses oder beschädigtes BMS-Kabel oder einen entsprechenden Steckverbinder als mögliche Ursache eines BMS-Alarms, wenn die Zellspannungen und Zelltemperaturen aller Batterien im Normalbereich liegen.
Original: „Communication with battery lost“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG · Lithium NG — Fehlerbehebung
Alarm: niedriger SoC
Laden Sie die Batterie.
Automatische RücksetzungDas System schaltet die Verbraucher ein, sobald die Batterie ausreichend geladen ist.
Original: „Low SoC“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: hohe Batterietemperatur
Die Batterietemperatur ist zum Laden zu hoch. Versuchen Sie, die Umgebungstemperatur zu senken.
Original: „High battery temperature“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Alarm: niedrige Batterietemperatur
Der Untertemperaturschutz (Under Temperature protection) hat ausgelöst. Erhöhen Sie die Batterietemperatur, um den Betrieb wieder aufzunehmen.
Original: „Low battery temperature“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Ungültige Batteriekonfiguration
Details finden Sie im Reiter „Battery“ in VictronConnect. Prüfen Sie, ob alle BMS-Kabel der Batterie angeschlossen sind.
Original: „Battery configuration invalid“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Ungültige Batteriekonfiguration
Details finden Sie im Reiter „Battery“ in VictronConnect. Prüfen Sie, ob alle BMS-Kabel der Batterie angeschlossen sind.
Original: „Battery configuration invalid“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Unzulässige Batteriespannung
Die Batteriespannung ist zu hoch oder zu niedrig. Prüfen Sie die Batteriespannung und die Batterieeinstellungen in VictronConnect.
Der Fehler tritt auf, wenn die Batteriespannung außerhalb aller Systemspannungsbereiche liegt — unter 9 V oder über 60 V.
Original: „Battery voltage not allowed“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Hardwarefehler
Wenden Sie sich an den Victron-Händler, bei dem Sie das Gerät gekauft haben.
Original: „Hardware error“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
ATC/ATD-Störung
Prüfen Sie die ATC/ATD-Verkabelung (Signale zur Lade- und Entladefreigabe) und stellen Sie sicher, dass alle Verbraucher und Ladegeräte über ATC/ATD gesteuert werden — gegebenenfalls auch über die CAN-Bus-Kommunikation.
Original: „ATC/ATD failure“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Kalibrierdaten verloren
Die Kalibrierparameter wurden auf die Standardwerte zurückgesetzt (im Handbuch steht zusätzlich: „sector check“).
Original: „Calibration lost“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
Einstellungsdaten verloren
Die Einstellungsdaten sind beschädigt. Öffnen Sie die Einstellungsseite und stellen Sie die Standardeinstellungen wieder her.
Original: „Setting data lost“ · smallBMS NG · VE.Bus BMS NG
03Lithium SuperPack NG
Warnung: niedrige Zellspannung
Laden Sie die Batterie oder reduzieren Sie die Last, um eine Abschaltung des Systems zu verhindern.
Beim Erreichen der Unterspannungs-Abschaltschwelle trennt das BMS die Verbraucher und sperrt die Entladung. Besteht der Zustand länger als 30 Sekunden, wird ATD (Entladefreigabe) deaktiviert und der Alarm A-B01 erscheint.
Original: „Low cell voltage“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Warnung: hoher Strom
Reduzieren Sie den Strom, um eine Abschaltung des Systems zu verhindern — verringern Sie die Last oder schalten Sie einige Verbraucher aus.
Original: „High current“ · Victron-Quelle
Warnung: Kommunikation mit dem Zellpaket verloren
Die interne Kommunikation funktioniert nicht. Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Original: „Communication battery lost (cellpack)“ · Victron-Quelle
Warnung: Verbraucher werden getrennt
Die Verbraucher werden abgeschaltet, wenn das Problem nicht behoben wird — beispielsweise bei niedriger Batteriespannung. Diese Warnung erscheint immer zusammen mit der Ursache der bevorstehenden Abschaltung.
Original: „Load will disconnect“ · Victron-Quelle
Warnung: niedriger SoC
Laden Sie die Batterie oder reduzieren Sie die Last, um eine Abschaltung des Systems zu verhindern.
Original: „Low SoC“ · Victron-Quelle
Warnung: Cellguard-Firmware kann nicht aktualisiert werden
Das Cellguard-Modul wechselte nicht in den Bootloader-Modus und musste aus- und wieder eingeschaltet werden. Befolgen Sie das Wiederherstellungsdokument (recovery document) des Herstellers.
Original: „Cellguard Firmware cannot be updated“ · Victron-Quelle
Alarm: niedrige Zellspannung
Laden Sie die Batterie oder reduzieren Sie die Last.
Die Entladung (ATD) ist gesperrt — der Alarm erscheint, wenn die Warnung W-B01 länger als 30 Sekunden bestehen bleibt.
Wird automatisch zurückgesetzt, sobald die Batterie wieder im Betriebsbereich liegt.
Original: „Low cell voltage“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Alarm: hoher Strom
Reduzieren Sie den Ladestrom oder schalten Sie einige Verbraucher aus. Das System versucht nach 5 Minuten, die Ladegeräte oder Verbraucher wieder einzuschalten.
Der Überstromschutz greift innerhalb von 5 Sekunden nach Überschreiten des maximalen Dauerstroms, bei einem Strom über 3C schneller. Es gibt keine dauerhafte Sperre: Die Batterie schaltet die Ladung oder Entladung in Zyklen von 5 Minuten aus und wieder ein, bis die Überlast behoben ist.
Wird automatisch zurückgesetzt — nach 5 Minuten versucht es die Batterie erneut.
Original: „High current“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Alarm: hohe BMS-Temperatur
Prüfen Sie die Umgebungstemperatur und ob die Kühllüfter funktionieren.
Original: „High BMS temperature“ · Victron-Quelle
Alarm: Verbraucher getrennt
Die Verbraucher wurden durch ATD abgeschaltet. Laden Sie die Batterie, um den Alarm zurückzusetzen.
Original: „Load disconnected“ · Victron-Quelle
Alarm: niedriger SoC
Laden Sie die Batterie.
Automatische RücksetzungDas System schaltet die Verbraucher ein, sobald die Batterie ausreichend geladen ist.
Original: „Low SoC“ · Victron-Quelle
Alarm: hohe Batterietemperatur
Die Batterietemperatur ist zu hoch. Versuchen Sie, die Umgebungstemperatur zu senken.
Wird automatisch zurückgesetzt, sobald die Batterietemperatur wieder im Betriebsbereich liegt.
Original: „High battery temperature“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Alarm: niedrige Batterietemperatur
Die Batterietemperatur ist zu niedrig. Versuchen Sie, die Umgebungstemperatur zu erhöhen.
Wird automatisch zurückgesetzt, sobald die Batterietemperatur wieder im Betriebsbereich liegt.
Original: „Low battery temperature“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Hardwarefehler
Wenden Sie sich an den Victron-Händler, bei dem Sie die Batterie gekauft haben.
Original: „Hardware error“ · Victron-Quelle
Vorladefehler (Pre-Charge)
Der Lastwiderstand ist zu gering, um die Verbraucher vorzuladen (Pre-Charge). Trennen Sie einige DC-Verbraucher oder reduzieren Sie deren Last.
Bei einem Kurzschluss führt die Batterie bis zu drei Vorladeversuche mit jeweils 30 Sekunden Pause durch. Besteht der Kurzschluss weiterhin und steigt die Ausgangsspannung nicht an, erscheint E-B25 und Ladung sowie Entladung werden gesperrt.
Wird automatisch zurückgesetzt, sobald der Kurzschluss behoben ist (die Spannung an der Last fällt unter den Schwellenwert).
Original: „Pre-charge error“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Vorladezeit überschritten (Pre-Charge)
Die Lastkapazität ist für die Vorladung zu groß. Trennen Sie einige DC-Verbraucher.
Die Entladung ist gesperrt, die Ladung bleibt erlaubt. Die Batterie wartet 10 Minuten und wiederholt die Vorladung (drei Versuche) — dieser Zyklus wiederholt sich, bis sich der Ausgang einschalten lässt.
Wird automatisch zurückgesetzt — die Batterie wiederholt die Vorladung automatisch alle 10 Minuten.
Original: „Pre-charge timeout“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen
Hohe Zellspannung
Das Handbuch enthält keine Empfehlungen zu diesem Code.
Original: „High cell voltage“ · Victron-Quelle
Externes Abschaltsignal
Das EFS-Signal wurde ausgelöst — ein interner schwerwiegender Fehler (Internal Fatal Error). Trennen Sie die Batterie sofort von Verbrauchern und Ladegeräten. Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Original: „External disconnection signal“ · Victron-Quelle
Batterie-Sicherheitssperre
Vorgehen: 1) Prüfen Sie die Zellspannungen; 2) schalten Sie nach Behebung der Ursache die Batterie aus und wieder ein.
Die Sperre wird aktiviert, wenn die Zellspannung unter die Sperrschwelle fällt, beispielsweise durch Selbstentladung: Zunächst wird die Entladung gesperrt, nach 30 Sekunden auch die Ladung.
Vermeiden Sie diesen Zustand: Eine Tiefentladung kann die Zellen dauerhaft beschädigen und zum Erlöschen der Garantie führen. Ist dieser Zustand eingetreten, beachten Sie das Verfahren nach extremer Tiefentladung.
Wird nicht automatisch zurückgesetzt — nach Behebung der Ursache muss die Batterie vollständig aus- und wieder eingeschaltet werden.
Original: „Battery safety lock“ · Victron-Quelle · automatische Schutzfunktionen · Verfahren
Kalibrierdaten verloren
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Original: „Calibration lost“ · Victron-Quelle
Einstellungsdaten verloren
Öffnen Sie die Einstellungsseite und stellen Sie die Werkseinstellungen wieder her. Dabei werden auch die Bluetooth-Kopplungsdaten zurückgesetzt — das Produkt muss aus der Liste der gekoppelten Geräte entfernt werden.
Original: „Settings data lost“ · Victron-Quelle
04SuperPack NG: Ursachen für die Abschaltung von ATC/ATD
Durch die Batterie deaktiviert
Die Batterie sperrt die Ladung oder Entladung. Dies kann auftreten, wenn (noch) keine Kommunikation mit der Batterie besteht oder die Batteriekonfiguration ungültig ist.
Bedingung in der Batterie: keine Kommunikation mit der Batterie, ungültige Batteriekonfiguration, ungültige Batteriespannung.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#1: Disabled by battery“ · Victron-Quelle
Hohe Temperatur
Die Temperatur ist zu hoch. Dies gehört zu den Schutzfunktionen der Batterie und muss keine Störung bedeuten. Prüfen Sie die Umgebungstemperatur und ob die Lüfter funktionieren.
Bedingung in der Batterie: Temperatur der FET-Transistoren oder einer Zelle zu hoch.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#3: High temperature“ · Victron-Quelle
Interne Ursache
Das Gerät befindet sich im Alarmzustand und blockiert den normalen Betrieb. Prüfen Sie die Alarmmeldungen und beheben Sie deren Ursache.
Bedingung in der Batterie: Systemfehler — Verlust der Benutzereinstellungen, Verlust der Kalibrierdaten, Ausfall von ATC/ATD oder externes Abschaltsignal.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#5: Internal reason“ · Victron-Quelle
Überlastung
Das Handbuch enthält weder eine Beschreibung noch Empfehlungen — siehe Fehler E-B35 und E-B25.
Bedingung in der Batterie: Vorladezeit überschritten (nur ATD) oder Vorladefehler.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#6: Overloaded“ · Victron-Quelle
Vom Benutzer deaktiviert
Die Batterie wurde über VictronConnect aus der Ferne ausgeschaltet. Prüfen Sie, ob die On/Off-Einstellungen Ihren Anforderungen entsprechen.
Bedingung in der Batterie: Abschaltung in VictronConnect.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#8: Disabled by the user“ · Victron-Quelle
Niedrige Temperatur
Die Temperatur ist zu niedrig. Dies gehört zu den Schutzfunktionen der Batterie und muss keine Störung bedeuten.
Bedingung in der Batterie: Zelltemperatur zu niedrig.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#9: Low temperature“ · Victron-Quelle
Hohe Spannung
Die Spannung einer oder mehrerer Zellen ist zu hoch.
Bedingung in der Batterie: Zellüberspannung.
Gilt für: nur ATC (Laden).
Original: „#10: High voltage“ · Victron-Quelle
Niedrige Spannung
Die Spannung einer oder mehrerer Zellen ist zu niedrig.
Bedingung in der Batterie: Spannung der Batteriebank oder einer Zelle zu niedrig.
Gilt für: nur ATD (Entladen).
Original: „#11: Low voltage“ · Victron-Quelle
Hoher Strom
Der Lade- oder Entladestrom ist zu hoch.
Bedingung in der Batterie: zulässiger Batteriestrom überschritten.
Gilt für: ATC und ATD.
Original: „#12: High current“ · Victron-Quelle
Niedriger SoC
Das Handbuch enthält keine Beschreibung — die Entladung ist gesperrt, weil der SoC unter die eingestellte Entladegrenze (Discharge floor) gefallen ist.
Bedingung in der Batterie: SoC unter der Entladegrenze Discharge floor.
Gilt für: nur ATD (Entladen).
Original: „#13: Low SoC“ · Victron-Quelle
05SuperPack NG: Vorgehen nach sehr tiefer Entladung
Wenn die Batteriespannung unter 10 V (20 V oder 40 V bei 24-V- und 48-V-Batterien) oder die Spannung einer Zelle unter 2,5 V fällt, kann die Batterie dauerhaft beschädigt werden — mit Verlust der Garantie. Je niedriger die Spannung, desto schwerwiegender ist in der Regel der Schaden. Das Handbuch beschreibt ein Verfahren, mit dem sich die Batterie möglicherweise wiederherstellen lässt, jedoch ohne Erfolgsgarantie: Dauerhafte Zellschäden und ein Verlust an Kapazität sind möglich, selbst wenn die Wiederherstellung erfolgreich erscheint.
Während des gesamten Vorgangs muss eine Aufsichtsperson anwesend sein. Führen Sie das Verfahren nur mit einer einzelnen Batterie durch — trennen Sie bei Systemen mit mehreren Batterien die Batterien voneinander und wiederholen Sie das Verfahren für jede einzeln. Wenn sich die Batterie erwärmt oder aufbläht, brechen Sie den Ladevorgang sofort ab: Die Batterie ist irreparabel beschädigt und darf nicht weiter verwendet werden.
- Stellen Sie das Ladegerät oder Netzteil ein auf 13,8 V für eine 12-V-Batterie, 27,6 V für 24 V und 55,2 V für 48 V.
- Zellen unter 2,0 V: mit 0,1 A laden, bis die Spannung der niedrigsten Zelle auf mindestens 2,5 V steigt. Beobachten Sie die Batterie sorgfältig.
- Niedrigste Zellspannung über 2,5 V: Strom 0,1 C — bei einer 100-Ah-Batterie sind das 10 A. Notieren Sie die Batteriespannung und die Zellspannungen, starten Sie den Ladevorgang und protokollieren Sie die Werte regelmäßig. Das BMS kann das Ladegerät wiederholt ein- und ausschalten — bei starkem Zellungleichgewicht ist das normal. Wenn die Spannung einer Zelle innerhalb der ersten 30 Minuten nicht zu steigen beginnt, brechen Sie ab: Die Batterie lässt sich nicht wiederherstellen. Prüfen Sie regelmäßig die Temperatur — bei einem schnellen Anstieg brechen Sie den Ladevorgang ab.
- Nach Erreichen von 13,8 V (27,6 V oder 55,2 V) erhöhen Sie die Ladespannung auf 14,2 V (28,4 V oder 56,8 V) und den Strom auf 0,5 C — bei 100 Ah sind das 50 A. Die Zellspannungen steigen jetzt langsamer, das ist normal. Lassen Sie das Ladegerät 6 Stunden angeschlossen.
- Prüfen Sie die Zellspannungen — sie dürfen höchstens um 0,1 V voneinander abweichen. Eine größere Abweichung bei einer oder mehreren Zellen bedeutet, dass die Batterie beschädigt ist.
- Trennen Sie das Ladegerät und warten Sie einige Stunden — die Batteriespannung sollte sich deutlich über 12,8 V (25,6 V oder 51,2 V) stabilisieren, üblicherweise bei etwa 13,2 V (26,4 V oder 52,8 V) oder höher. Die Zellspannungen sollten weiterhin höchstens um 0,1 V voneinander abweichen.
- Messen Sie nach 24 Stunden erneut — wenn die Spannung unter 12,8 V (25,6 V oder 51,2 V) gefallen ist oder ein deutliches Zellungleichgewicht erkennbar ist, ist die Batterie irreparabel beschädigt.
Quelle: Handbuch Lithium SuperPack NG, Kap. 6.2.1.
Betroffene Geräte
smallBMS NGEinfaches BMS für Lithium NG-Batterien ohne VE.Bus — steuert Ladegeräte und Verbraucher über Ausgänge, mit Bluetooth.
VE.Bus BMS NGBMS für Lithium NG-Batterien in Systemen mit MultiPlus oder Quattro — Bluetooth, SoC auf dem GX-Gerät, discharge floor.
Lithium SuperPack NGLiFePO4-Drop-in-Batterie mit integriertem BMS, Heizung und IP65 — einfacher Ersatz einer Blei-Säure-Batterie im Wohnmobil.
Lithium NGNeue Generation der Victron-LiFePO4-Batterien: 12,8/25,6/51,2 V, IP65, integrierte Strommessung — nur mit BMS NG.Wie geht es weiter?
Hat das BMS das Laden abgeschaltet? Folgen Sie der Fehlerbehebung „BMS hat das Laden abgeschaltet“. Tiefentladene Lithiumbatterie — „Lithiumbatterie entladen“. Laden bei Frost — „LiFePO4 im Winter“. Codes für Lynx Smart BMS und Lynx Smart BMS NG — separate Seite. Wenn der Hersteller auf einen Hardwaredefekt hinweist, wenden Sie sich an den Händler oder Installateur, bei dem Sie das Gerät gekauft haben.
Quellen
- Handbuch smallBMS NG — Kap. 5.2: LEDs, Warnungen, Alarme und Fehler (HTML-Version, Stand 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Handbuch VE.Bus BMS NG — Kap. 5.3: LEDs, Warnungen, Alarme und Fehler (HTML-Version, Stand 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Handbuch Lithium SuperPack NG — Kap. 6: Codes, automatische Schutzfunktionen, Wiederherstellungsverfahren, ATC/ATD-Ursachen (HTML-Version, Stand 21.09.2026)victronenergy.com · EN
- Handbuch Lithium NG 12,8-V-Batterie — Kap. 6.2.4 und 7: BMS-Alarmevictronenergy.com · EN